破局铅酸污染难题 比亚迪拉开整车无铅化序幕

许你只听说过磷酸铁锂和三元锂电池。在电池家族中，铅酸电池的存在感一点不比其他成员差。因为，二轮电动车离不开它，燃油车的启动电池同样离不开他。

在铅酸电池发展多年的过程中，它为我们带来了诸多便利，但部分性能上的短板也严重制约了产品的应用范围。例如铅酸电池易没电、体积大、寿命短等问题成为了用户的使用痛点。但比这更重要的是，铅酸电池对环境的危害。

在电池序列当中，铅酸蓄电池是电池中污染最严重的。铅作为国际公认的剧毒重金属，对人体的神经系统、心血管系统、骨骼系统、免疫系统都具有极大的破坏力，还会严重影响土地植被的再生能力。

如何解决铅酸电池对环境的污染，已经迫在眉睫。近日，比亚迪已将插电式混动车型的启动电池，从铅酸电池全面切换为铁锂电池，以技术创新助力绿色出行，为绿色、低碳、可持续发展之路提供科技动力。

从汽车市场角度出发，铁锂电池的出现不是换块电池而已，他更是电池的技术升级，对对于市场的普及意义重大。

为何换掉铅酸电池

比亚迪把旗下插混车型铅酸电池换成了铁锂电池，看似动作不大，却起到了一个示范作用，而且很可能引起业界的跟风。

身处电池革新时代，电池技术势必要进行不断的升级。汽车本身的电路系统的冗余，对电池技术的要求也会更高。铅酸电池作为汽车当中启动电池，所呈现的问题，已经到了被替代的阶段。

目前铅酸电池分为四大类：1、启动用铅酸蓄电池；2、动力用铅酸蓄电池； 3、固定型阀控密封式铅酸蓄电池；4、其它类，包括小型阀控密封式铅酸蓄电池，矿灯用铅酸蓄电池等。

很明显，被汽车广泛使用的是启动用铅酸蓄电池。一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V。在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池。还有24V、36V、48V等。

尽管铅酸电池已经服役燃油车多年，但其在技术上始终没有过较大的突破和升级。面对如此情况，比亚迪的铁锂电池无疑一个不错的结局方案。

相对铅酸电池，铁锂电池有如下优点

优点一：更长寿命意味着更低使用成本

就目前来看，一般的铅酸电池使用寿命在2-3年，汽车蓄电池主要是有免维护和启停2种， 免维护蓄电池45Ah 左右 380元左右，启停蓄电池价格普遍超过1000元。

相对铅酸电池两三年的使用寿命，铁锂电池拥有更高的充放电次数，可以做到与整车同寿命，即在车辆的使用周期中不需要更换电池。

优点二：有效解决亏电问题

电瓶亏电之后会造成发动机怠速不稳，减小实际喷油量，消弱点火能量造成造成相关系统工作不正常等。

对于亏电问题，比亚迪DM车型即使停驶半年仍然能一把着车，其实得益于12V铁锂电池内置的电池管理系统（BMS），当检测到启动电池亏电了，动力电池会自动给启动电池进行充电，这样即便车辆长时间停放，依然能保证有足够的电量启动车辆。而且，它还拥有一个自动休眠保电系统，在电量不足时自动进入休眠状态，避免电量损耗。而当用户用车时，可以用多种方式将其唤醒，完全避免了亏电的问题。

优点三：铁锂电池体积更小重量更轻

轻量化一直是车企所追寻的工程难题，铁锂电池拥有更高的能量密度，铁锂电池重量仅为铅酸电池的1/5左右，体积小重量轻，优势相当明显。

众所周知，汽车轻量化可以达到节能、减排、提升驾驶乐趣，除此之外，更轻的转向系统可以减小传动系统的压力，因此可以延长转向系统的寿命。

优点四：铁锂电池在生产和回收上更具环保优势

虽然铅酸电池经历了多次升级，具有良好的抗爆性，甚至还做到了免维护，但是铅酸电池在生产和废弃回收过程中产生的严重污染已经无可回避，电池的污染成为一个主要的污染源。

需要说明的是，铅酸蓄电池在（生产和使用）使用过程中,被封存在电池的壳体内,并不会对环境造成影响。但在经过一定时期的机械磨损和腐蚀,使得电池内部的重金属铅和电解液硫酸泄露出来,进入土壤和水源后,通过各种途径进入人的食物链。

有数据显示，中国每年淘汰的废旧铅酸电池约有300万吨。但是这些废旧铅酸电池，经正规渠道回收的总量却仅有30%左右。另外70%可能就因为回收或者拆解环节把控不严，而带来极大的污染。因为非法或者非规范的回收拆解，会产生有毒烟雾和粉尘，污染周围社区、土壤、大气、水体等等，乃至人体生命健康。

对比之下，铁锂电池的优势是生产和回收环节都更加环保，例如，退役的铁锂电池仍具有较好的循环性和安全性，因此会先对其进行梯次利用，再进行再生利用。而铅酸电池在这两个环节都会发生严重的污染和危害；而且，在汽车“新四化”的当下，轻量化成为重要的考量指标，拥有更高能量密度的铁锂电池无疑更符合市场发展需要。

在最后，相对于铅酸电池，铁锂电池无论是在技术层面、环保节能、使用成本、轻量化等维度，已经实现了全面的超越，铁锂电池作为升级方案已经毫无争议。