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享域锐·混动:如何突围A级混动家轿市场

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今年,油价上涨成为了大家普遍关注的问题。一般家用轿车的油箱基本在50L左右,而每升燃油上涨几毛钱,就意味着加一次油要多掏几十块钱。这样的局面,对于准备购车的用户很困惑。因为,入手燃油车有可能出现“买得起却开不起”的情况,而入手新能源汽车,则又有可能出现续航不够,或者充电不方便的情况。


如果你还在燃油车和新能源车两者之间纠结,不妨换个思路,考虑一下混动车。混动车凭借混动技术的加成,不仅动力更强,而且经济性是燃油车难以比拟的。此外,混动车的综合用车体验也符合消费升级的预期。

东风Honda推出的享域参数图片)锐·混动,则完美解决了用户在购车时的困扰,并以15万的价位突围混动家轿领域,成为用户心中最值得购买的混动家轿。


标杆级混动技术,将省油做到极致

就目前入门级家用车市场的消费观念来说,省油仍然是用户最为关注的指标,而省油的前提,则离不开混动技术的革新。

为了将车型级别的覆盖面扩大,Honda在华推出两款不同排量的第三代i-MMD混动系统,分别基于1.5L与2.0L自然吸气发动机打造,二者均在传统燃油车变速箱的位置搭载了一台电动CVT变速箱,其内置两台电机(驱动+发电)以及PCU动力控制单元。


享域锐·混动正是搭载了1.5L第三代i-MMD混动系统,该系统由阿特金森循环发动机+双电机组成,综合最大功率可达113kW,百公里综况油耗低至4L,油箱加满后可行驶1000公里,每公里行驶成本只要3毛左右。

其实可以算一笔账:燃油车每公里成本大约在7毛到1元左右,每天通勤20公里需要14到20元左右;网约车、的士起步价8元,后续每公里2元,每天通勤20公里需要48元左右;地铁每10公里需要5元,交通卡9折后每天20公里则需要9元。不论选择哪种交通工具出行,享域锐·混动的成本相对较低,每天20公里通勤,只需要8到9元左右。


除了省油之外,享域锐·混动在动力方面也有着十分出色的性能。第三代i-MMD混动系统拥有三种行驶模式,即EV模式、混动模式、发动机模式,这三种模式通过E-CVT变速箱可以实现无缝切换。

比如,在上下班高峰期拥堵的情况,车辆走走停停会很费油。而享域锐·混动在起步时会采用“EV模式”,电池给电机供电驱动车辆,带来如同电动车般的平顺性,而且不费油。

在大力加速时,享域锐·混动则会切换到“混动模式”,此时发动机会给电机供电,轻踩油门就能够在瞬间爆发出澎湃的动力。

而行驶在高速时,发动机直接驱动车辆,这样不仅可以充分发挥燃油的最大性能,还能带来线性的加速感。


整体来说,享域锐·混动不仅满足了家庭的用车成本,也满足了年轻人对驾驶操控乐趣的追求,可谓是实现经济与动力的完美结合。

越级大空间,将舒适做到极致

对于家用轿车而言,大空间是用户衡量汽车内在品质的关键,而这恰好也是享域锐·混动在同级别中的“法宝”。


享域锐·混动的高度足足有1509mm,加上Honda“MM设计理念”,即使是一米八左右标准身材的大个子坐在车里,头部和腿部都能够拥有充足的充裕空间,不会有局促感和压迫感。


1804mm的宽度则为后排的乘坐体验提供了充足的保障,即使是三个成年男性并肩坐在一起也不会显得过于拥挤,不需要像其它A级轿车一样错位落座。

4756mm的长度和2730mm的轴距,则进一步保证了前后空间的合理性,如果前排将座椅调至最后,后排的腿部空间仍有合适的距离。

与同级别对手相比,享域锐·混动的超长轴距具有明显的优势;与B级车相比,享域锐·混动的车身尺寸比宝马3系标轴版还要长,堪称“A级车的价格,B级车的享受”。


另外,享域锐·混动内部收纳规划也十分便利,充满人性化。后排一体式的多功能小桌板,可以放置零食或者平板电脑,随时消磨路上的时间;中间的扶手可以放置饮料或者茶杯,方便又实用;隐藏在后排座位中间的通道能够直连后备箱,在行驶过程中可以轻松拿取所需物品。


从空间和实用性来说,享域锐·混动给用户带来了出行的高品质生活,毫无疑问是同级的佼佼者。

总结

在油价上涨的大环境下,混动车型无疑是最佳选择;而在15万内的A级家轿混动,享域锐·混动则是“硬核实力派”,不仅搭载了行业领先的第三代i-MMD混动系统,而且拥有越级般的大空间,同时还有满满的实用性。由此可见,享域锐·混动是一辆均衡的理想型家轿。

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