图片说明：歼-10C整齐列阵 中国军视网截图
东方网·演兵场11月20日报道：近日，多家央媒集中报道了东部战区航空兵某旅列装新战机一事。值得一提的是，该部原先是装备二代战机歼-7E，此次直接改装了三代半战机歼-10C，战斗力直接跃升上了新台阶。
资料图：2020年11月报道中，东部战区“英雄中队”所在航空兵旅同时装备有歼-16和歼-7
事实上，从二代机直接换装三代半战机早有先例，例如西部战区某航空兵部队和东部战区某航空兵部队，都是直接从歼-7换装歼-16战机。
图片说明：即将奔赴战位的歼-7E战机 中国军视网截图
报道画面中，一架架歼-7E战机在东部战区空军某机场依次滑离跑道，腾空而起奔赴空军某学院， 从而正式告别战斗序列。目前，该旅参谋长王红波已经改装歼-10C战机近半年，从二代战机直接改装三代半战机，对王红波这些老飞行员提出了更高的要求。
图片说明：歼-10AS和歼-10C（右）中国军视网截图
王红波在接受采访时表示：“飞行是一门科学，不是以资格或者资历来决定个人的技术或者是战术素养，以前我的学员成为了我的教官。”他口中教官就是某飞行大队大队长的俞建刚。俞建刚曾跟随王红波学习驾驶歼-7战机多年，作为这个旅第一批改装歼-10C的飞行员，他凭借过硬的理论和技术基础，也顺利成长为第一批教官。
图片说明：歼-10C整齐列阵 中国军视网截图
对于刚接触新机型的飞行员来说，除了要做到熟练操作战机还要完成新大纲规定课目的训练，既要学还要演更要研，这对于他们来说是个不小的考验。令人欣喜的是，全新的训练模式促使一大批年轻飞行员脱颖而出。
作为系列重要改进型号，歼-7E战机首飞于1990年，1993年开始列装解放军部队，是歼-7家族中首个脱离“米格-21”原有气动布局的机型。在上世纪80年代末，世界空战模式风云突变，战机从追求高空高速向中低空机动性转变，与此同时，我国周边越来越多的国家进入“三代机”时代，我国亟需一款新型战机。当时，我国刚刚改革开放，科研实力和综合国力都很薄弱，从成熟的二代机歼-7上开发一款改进型战机成为了最佳选择。
资料图：歼-7E
歼-7E总设计师陆英育，会同提出“双三角翼”机翼概念的西北工业大学教授沙伯南一道，研制了这款中国味道十足的“米格-21”改型飞机。除了机翼形状上明显的改进，歼-7E安装了前后缘机动襟翼，换装了动力更强劲的涡喷-13F发动机，机动性能有了翻天覆地的变化。巴基斯坦飞行员对双三角翼的歼-7PG（歼-7E改进外贸型）评价非常高，认为这款战斗机的性能非常好，堪称“小F-16”。
时光流转，在如今强调超视距和联合作战的当下，“近视”的歼-7E早已经跟不上空战发展的需求。如今该部队跳开“三代机”阶段，直接换装了采用有源相控阵雷达的三代半战机歼-10C。歼-10C战机是我国自主研发的第三代改进型超音速多用途战斗机，配装先进航电系统及多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力。
图片说明：注意这架歼-10C的尾喷口 央网截图
演兵场还注意到，该部队此次换装的歼-10C尾喷口呈现银色光泽，喷口磷片不仅片片相同且呈整齐排列，和以往装备的AL-31发动机形成鲜明对比，明显是换装了国产“太行”发动机的最新版本。
资料图：老版本的歼-10C 军网英文
在此前，歼-10平台主要使用俄制AL-31发动机作动力。例如看之前的歼-10C战机，其尾喷口的外层磷片采用每两片大磷片夹一片小磷片的结构，有了对比图就更明显了，大磷片和小磷片彼此交错，颜色上也呈现黑灰色。
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