乌克兰曾主动找上中国，愿意送上世界最大运输机，我国却选择拒绝

我国发展的起步阶段在很多领域都存在短板，位于欧洲的乌克兰向我国提供了很多先进军工技术，包括燃气轮机、航空发动机等，对我国工业发展有很大帮助。此前，乌克兰又想把世界上最大的运输机安-225的技术卖给我国，但我国却拒绝了这次合作，是因为安-225有什么不好的地方吗？

苏联解体后，乌克兰作为苏联加盟国，继承了78万军队、1500架作战飞机、6000多辆坦克以及著名的图-160、图-95、图-22M轰炸机。最可怕的是，乌克兰还继承了1200多枚洲际弹道导弹头和2500多枚战术核武器，一度超过除美俄以外所有拥核国家核武器总量。同时，乌克兰还继承了苏联时期大约百分之三十五的军工产能，除去战斗机外，几乎所有类型的主战武器装备都造得出来，甚至还包括洲际导弹。安东诺夫设计局、莫洛佐夫设计局以及马达西奇公司等著名军工巨头都位于乌克兰，其中安东诺夫设计局研制的安-225至今都是全球载重最大的运输机。

据了解，安-225最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，满载运输距离超过4000公里，是不折不扣的空中巨无霸。新冠疫情在全球大流行后，安-225多次飞往我国，向各国运输医疗物资。那么，我国为什么要拒绝这样一款优秀的运输机呢？专家给出3字答案：“不需要”。

安-225有着全球最强大的运输能力，但维持这样的能力需要巨大的经济支持，维护成本也是相当昂贵。据悉，安-225之所以能装载数百吨货物，飞行4000公里，是因为安-225有6台D-18T涡扇发动机提供动力，配备有13个大型油箱，需要2辆加油车36个小时才能加满，加满一个油箱要花费160万美元。在飞行途中，安-225每小时油耗就达到16吨，这导致安-225飞行成本极高，一般情况下根本用不着，大多数国家也用不起。

另外，安-225对起飞、降落机场的跑道长度，承重能力也有着极高要求，我国仅有2座机场能满足起降条件。另外，我国在航空领域已经取得了优异的成就，具备独立建造大型运输机的能力，虽然存在短板，但并不需要安-225的技术。因此，当乌克兰表示用21亿美元向我国出售安-225技术后，我国选择了拒绝。