咖啡+柠檬平台打造，智能化配置丰富，试驾体验哈弗神兽

如何满足更细分化的市场？

长城哈弗品牌的答案是：加快推陈出新的速度。以前提到哈弗，大家会立即想到H6车型，它经常霸占SUV销量榜的第一位置。现在，哈弗接连推出了大狗、初恋、神兽。从命名来说，它们足够“独特”，这些车型未正式上市就已成为了大家谈论的话题。

哈弗神兽（参数丨图片），这个名字听起来就让人觉得它不简单。用官方的话说，它定位于新一代智能驾驶领跑者。作为哈弗品牌最新的一款车型，神兽是柠檬和咖啡智能平台共同打造的产品。

仔细对比能够看出哈弗神兽与上海车展曾亮相的HAVALXY概念车有几分相像，官方将其称为“超时空锋锐美学”设计理念。前进气格栅面积相当大，几乎可以说占据了整个前脸，仔细看能发现它有点内凹设计，并不是简单地一个平面。中网由线条作为纹理，看起来很有流动感，并且这种设计具有功能性——更好的通风散热性。

同时大灯也采用分层式设计，发动机盖与前保险杠之间的缝隙利用了日行灯填充，由60颗独立灯组反射发光区组成，前大灯则摆放在中网两侧，LED大灯由20颗LED灯光组成，6种远光点亮模式，照射距离可以达到174米，保障行车安全性。

车身侧面神兽有着显而易见的动感姿态，侧面的腰线设计比较复杂，打造出更加多变的型面效果，车顶线条还带有一定的溜背效果，视觉效果上更加动感，能够看出哈弗神兽的年轻化定位。

它的尺寸是4780*1890*1675mm；轴距为2800mm。这个尺寸在同级别中具有很强的竞争力。

车尾的设计层次感很强，尾灯组造型很独特，大家可以看下它点亮的方式，光影汇聚感具有很强的视觉冲击力。尾窗上部的尾翼和后杠的大尺寸扩散器都能看出设计师对神兽的空气动力学设计。

外观基本每个细节能看到设计，确实相当新颖、大胆，并且具有很高的辨识度。这两年哈弗在造型设计方面确实花费不少心思，从此前上市的哈弗大狗、哈弗初恋到如今的哈弗神兽，都能看出哈弗品牌车型开始尝试不同的风格，而多种风格适合喜好不同的消费者，有助于哈弗抢占更多SUV市场。

内饰采用全新的设计风格，以双色拼接色为主，座椅用Alcantara麂皮进行包裹，车门处加入菱形图案的设计，整体的舒适性很不错。

中控台上的12.3英寸+14.6英寸双连屏设计十分抢眼，并且完全取消了物理按键，还配有怀挡和抬头显示。中控屏车机采用高通骁龙8155车规级芯片，多点触控电容屏支持触控，拖动、滑动操作，就像在使用平板电脑。扁平化UI风格，可实现2种主题风格与3种肤色间任意搭配，实现6种不同的显示风格。

使用起来，它的功能性很强，诸如娱乐、在线音乐、上网服务、双导航（GPS/北斗）等。对于年轻人来说，随时随地都有拍照需求。你可以通过语音、手势控制车内外摄像头拍照，并支持照片分享。

5英寸HUD抬头显示，采用800*480分辨率全彩3.1英寸TFT显示屏，4.5m最远投影距离，能将重要信息显示在你视线科技范围内，提升驾驶安全。

此外，神兽的内饰应用了很多软性材质，触感不错。

座椅采用双拼色，浅色区域为ALCANTARA麂皮材质，乘坐舒适性较高。

动力性能方面，神兽车型会搭载1.5T和2.0T发动机，并且会推出混动版车型。此次试驾的是1.5T车型，动力输出135kW，峰值扭矩275N·m。传动系统是第三代7DCT双离合变速箱。

从试驾体验来说，1.5T发动机的动力比较充沛，变速箱换挡平顺，应付城市路况没有问题。并且这套动力总成应用于多款哈弗车型，调校匹配已经相当成熟，这方面就不多废话了。

说说神兽的驾驶辅助系统。

它具备融合视觉显示和视觉算法功能，可实现 L2+级的驾驶辅助功能，诸如ACC自适应巡航，LDW车道偏离预警，AEB这些功能。

除了上述这些更有HWA 高速驾驶辅助功能，以及多场景全自动融合泊车功能，比如5G AVP无人泊车技术，涵盖点对点记忆泊车、AVP代客泊车、遥控泊车、全自动融合泊车等多场景泊车技术。从体验角度来说，记忆泊车、全自动融合泊车的识别率、准确性较高。这其实是跟雷达、摄像头以及芯片有很强的关系。它搭载12个超声波雷达，5毫米波雷达和9个高清摄像头，视觉处理芯片为ME Eye Q4。但必须要说一下，此次试驾车型还处于非量产阶段，某些功能在使用逻辑上还需要优化升级，当下仅做功能演示。

总结一下此次试驾，哈弗神兽打破了哈弗之前的风格，设计更加大胆，智能化是它的一大亮点。L2+级驾驶辅助系统的识别率较高。另外，它还支持FOTA远程在线升级。这些都符合年轻消费者的喜好。它的预售价格是13.2到16.9万元。营销层面，神兽开启1000名驯兽师先享官计划。凡是在预售期下订的驯兽师们，均可在预售期内抢先获得优先提车特权。感兴趣的朋友可以去店里看看。