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11月18日，中国工程院对2021年院士增选结果进行公示。
中国交通建设股份有限公司总工程师、港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣当选工程管理学部院士。
No.1
港珠澳大桥岛隧工程：一部中国人造桥史
港珠澳大桥的建造史，其实就是一部中国人的造桥史。
其实在近代，随着我们工业技术的全方位衰落，世界造桥史上，有很长一段时间，很难看见中国人的名字了。
近代国内的一些大桥，全是外国人帮我们造的。
济南的黄河大桥，是德国人修建的；
安徽蚌埠的淮河大桥，是英国人主持建造的；
黑龙江的松花江大桥，是由俄国人修建的；
而广州的珠江大桥，是美国人设计建造的；
我们原本引以为傲的造桥技术，在近代却根本抬不起头。我们空有“世界桥梁博物馆”的称号，却造不出一座自己的现代化大桥。
西方人甚至一度断言：“中国人造不出钢铁大桥！”
在我国著名的造桥大师茅以升想要在钱塘江上造桥时，外国人都讥讽他说：“能在钱塘江上造桥的中国工程师，还没有出生呢！”
茅以升费尽千辛万苦，造出了我国第一座钢铁大桥钱塘江大桥。
林鸣是江苏泰州兴化人，中国交建总工程师，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师。
他痴迷工程技术，注重工程实践，特别善于学习，理论与实践紧密结合，具有非凡的判断力和创造力，创造了属于自己的技术成就，是我国地下工程、隧道工程与桥梁等领域的领军人物。
林鸣长期坚守一线，亲力亲为主持工程建设。在超深基坑、深水基础、沉管隧道与大型桥梁等领域解决了众多世界级工程难题，实战能力和实际经验特别突出；他主持的多项工程都是国家重大工程的典范，也是我国各阶段工程建设发展进步的杰出代表，业绩卓越；他勇于探索、敢为人先，坚持核心技术自主创新，创造了国内外工程界的众多第一次及中国工程建设记录。
2005年开始，林鸣开始参与港珠澳大桥前期研究，直到2018年大桥建成通车，他带领团队攻克了一个个世界·级桥梁建设技术难题，形成具有自主知识产权的外海沉管隧道建造技术体系，推动了中国外海沉管隧道建设技术领跑世界的大跨越。
2010年，林鸣担任港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师，他率领数千人的建设大军奔赴珠江口伶仃洋，开始了攀登世界工程技术高峰的创新之路。为打造好港珠澳大桥岛隧工程，他10年没睡过一个安稳觉，直到最后一根沉管完成精准对接。港珠澳大桥岛隧工程33节沉管安装完成后，成为工程史上的一大奇迹。
港珠澳大桥岛隧工程开创了诸多工程新技术先河，实现了世界深埋沉管技术的突破，为我国隧道技术向国际领先水平迈进做出了重大贡献。
2014年4月21日，林鸣荣获“2014年感动交通十大年度人物”称号。2015年4月28日，他被中 共中 央、国 务 院授予2015年“全国劳动模范”荣誉称号。2018年4月，获得2018年“最美职工”荣誉称号。
No.2
44年前，他在交大培训了半年后。。。
林鸣的父亲是南京人，母亲是扬州人，上世纪60年代调到兴化工作。
母亲在兴化肉联厂做会计，父亲是一个工厂的负责人。
“文 革”期间，他们全家被下放到兴化农村。
在农村的生活条件很艰苦，林鸣兄弟借住在别人家，父母住的是很小的茅草棚。
1957年出生的林鸣，在兄弟三人中排行老二。他当过3年农民，4年工人，他拿锉刀、锯子，学当铆工和起重工时，绝对没想到，这些动手能力，将来会去造桥。
1977年，那时候，林鸣是只是一个化肥厂的工人。
1970年代末期的西安交通大学校门
因为要上一个新项目，领导找到他：你去西安交大培训吧。他问：多久？
半年。
20岁的他，绝对没想到，30年以后，他会成为这座世界最长跨海大桥的总工程师。
1981年，林鸣被分配到交通部二航局。
此时国内港航工程建设疲软，地处内陆的二航局举步维艰。
上世纪90年代初，二航局在严酷的水工市场竞争中被逼得走投无路，弃水登陆。
二航局以工程分包商的身份来到改革开放的前沿——珠海经济特区，参与珠海大桥的建设。
林鸣清楚地记得自己第一次来到特区的经历：
在广州，他和一位同事上了个体户的车，被“转卖”了多次……最终被扔在了拱北口岸。没有多少经验，林鸣第一次担任项目经理所负责的工程就是珠海大桥。
他紧张坏了。
为了完成现在看来完全是“小儿科”的水下2.2米桩基，局长领着全局10位教授级高工到现场开了三四次会议研究……
在一边摸索一边学习中，林鸣团队完成了这座珠海人民至今仍引以为傲的、连接珠海西部的重要工程，创造了他人生中的第一次辉煌。
20年后在同一地点，林鸣实现了他人生中最大的辉煌。
90年代中后期，泉州刺桐大桥开工兴建，林鸣担任施工方领导小组组长。
这个项目让他元气恢复，斗志倍增，仅用了16个月就完成了大桥主体施工，大家对这位不到40岁的项目经理刮目相看。
之后，他又承建了武汉三桥。
后来在江苏润扬大桥北塔施工中，林鸣和他的团队真正变成熟。
回想起那160米高的主塔爬模施工，林鸣说，当时最头疼的是找不到高空作业的工人。
因为北方的水工施工人员很少在这样的高空作业，不要说干活，就是站上去头都晕。
他们主动向德国人请教，花费700万元，创新性地采用液压模板获得了成功，这标志着中国的桥梁建造技术上了新的台阶。
进入21世纪之后，林鸣担任南京三桥的副总指挥、工程总监、总工程师。
2005年，他担任中国路桥集团总工程师，同期开始了港珠澳大桥的前期工作。
2011年，港珠澳大桥岛隧工程开工，历经7年苦战，林鸣率领4000多中交建设者施展本领，倾心报国，成就伟业。港珠澳大桥，这座集桥、岛、隧道于一体、全长55公里、包含6.7公里的世界最长沉管海底隧道的世界最长的跨海大桥。
它也是世界建筑史上里程最长、投资最多施工难度最大的跨海大桥。
英国《卫报》称这是“新世界七大奇迹”之一；
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任正非毕业后当了建筑兵，他在谈到自己当兵是偶然的，当时中国解决不了人们穿衣服的问题，法国一个公司向中国东北辽阳市卖了一个化纤设备，任正非就一起负责做这个工程，帮助他们完成建厂生产才离开。
八年的军旅生涯让任正非受益匪浅，他不仅获得了科技尖兵的称号，还接触到了计算机世界。他在军队学习的时候有幸参加了西安交大的学习班，培训费只要2块钱，那时候他参加了这个班才知道什么叫做计算机。by 任正非 口述
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