1993年，我国一流科考船“向阳红16”被撞沉没，是谁撞的？

相信大家都听说过泰坦尼克号，它是当时世界体积最庞大，内部装饰最为华丽的游轮。被外界誉为“永不沉没”的船只，但却因为撞击到一处冰山，导致船体断裂，最终分崩离析。这是发生在国外的事情，在中国也出现过一次相同的事故。

1993年5月2日凌晨时分，中国海洋局科考船“向阳红16号”正在大雾笼罩的东海水面航行，因为当时时间尚早，所以船上很多人都没有清醒。

突然一声巨响，船体遭受到巨大的挤压，正在熟睡的船员纷纷惊醒。

他们十分恐慌，不明白到底发生了什么。

此时的船体开始倾斜，下降趋势越来越明显，船长深知他们等不到救援队的到来，他下令弃船，所有人登上救生艇。

可是原本的4艘救生艇中2艘已经损坏，只剩下2艘，这意味着很多人都不能得到营救。

那么剩下的人究竟该怎么办？

到底是什么原因导致顶级科考船沉没海底？

就让我们走进今天的故事，追寻“向阳红16号”沉没的秘密。

最顶级的科考船“向阳红16号”：

1981年向阳红16号科考船建造成功，排水量高达4400吨，最高航速35公里每小时，拥有着1万海里的超强续航和抗击12级大风的船体构建。

当时向阳红16号是全中国最顶级的科考船，不仅船体坚如磐石，船上的设备也是全国最先进的一批。

这是中国无数航海科学家梦想中的“伴侣”，它承载了太多科研人员的梦想。

发生事故之前，“向阳红16号”参加了五次太平洋金属结合资源考察任务，并且在我国公海领域的探测任务中也是一马当先。

当时我国有大约40只科考船，没有一艘可以和向阳红16号相提并论。

并且当时的向阳红16号凝聚了太多的资源，无论是船上器械还是休息环境都是一顶一的优秀，可以和游轮中的“泰坦尼克号”相提并论。

休息区域都是以五星级宾馆的规格建造，奢华中带着一丝大气。

因此能够登上向阳红16号的科学家都是全中国最顶级的科学家，每当有人被点名登船都会引来旁人羡慕的目光。

值得一提的是，1991年联合国授予向阳红16号“国际海底探矿先驱投资者”的称号，当时世界上只有印度，苏联，美国和日本有这样的船只，可以说这是中国进军世界顶级船只国家的敲门砖。

1993年4月30日，来自北京，厦门，杭州的我国专家聚集在上海港一同登上了向阳红16号，开始探查海底金属结核资源，这次任务为期16个月中途将会两次停靠在夏威夷港。

所以执行任务的人员都会收到一部分美元补助，当时中国的美元储备量极低，所以美元可以兑换相当大数量的人民币，这对于执行任务人员来说也是一份不错的工作。

为了公平执行任务的人员每次也会换一批，这一次出海任务落在了宁波的四大队身上。

但是宁波四大队的船员理论知识浅显，并且没有与其他人员进行磨合，匆匆上阵的船员们为此次事故埋下了隐患。

事故发生，向阳红16号沉没：

开始行动前，整艘船体进行了改造加固，并且安装了全世界最先进的海底扫描仪，还斥巨资购买了两台世界顶级的海底照相机。

为了安全起见，这艘船体不仅加固并且还安装了全国最先进的碰撞报警雷达装置，为了向阳红16号可是煞费苦心。

4月30日准备出发之际，天公不作美，海上起了大雾，能见度极低，为了安全组织上选择退后一天航行。

这一天也没有白白浪费，上级安排全体船员进行海上逃生演练，众人们都表现得非常好。

5月1日，伴随着整整轰鸣声向阳红16号驶入太平洋，这是它的第6次航行也是最后一次。

5月2日凌晨4点船长金明奇早早地醒来和值班人员进行了交接，开始了一天的航海工作。

金明奇是一个“老司机“，具备着30多年的航海经验，是一个优秀的船长。
对于向阳红16号，金明奇也是十分的了解，因为他已经在船上待了11年。

4点30分的时候，海上起了大雾，能见度仅仅20多米，但对于常年航海的金明奇来说已然见怪不怪了。

他认为只要等到6点多，太阳升起，大雾就会散去。

值得注意的是，当时海域渔船众多，值班人员一直被雷达警报骚扰，于是关掉了雷达，这也为之后撞船埋下了伏笔。

5点的时候，金明奇突然看见大雾中有如同大山一般的黑色身影飞速向他们冲来，能见度太低，金明奇根本没有办法下令闪躲。

5点05分，大山般的黑影撞击了向阳红16号，“砰”的一声，惊醒了船上了所有人。

据了解，这个黑影是一艘排水量高达4万吨的塞浦路斯籍轮船，简称银角号，而向阳红号仅仅4400吨的排水量，近10倍的差距，结果可想而知。

向阳红16号开始分崩离析，整个船体在强大的冲击下断裂，船舶主机直接发生了爆炸，船舱内的仪器面临巨大冲击后也随之遭殃。

短短一分钟时间，船舱内的积水就2米深，人已经不能在船内正常行走，只能靠游泳通行。

222号房间正是受灾最严重的地方，在遭受撞击后，整个房间扭曲变形，房间内的7人，3人生死未卜，4人逃出生天。

5点08分的时候，船长金明奇从巨大撞击造成的眩晕中清醒过来，他开始迅速地向外界发出求助信息。

在一旁的银角号竟然没有丝毫理会，并且开始倒船准备离开此地。

银角号的倒船提前宣告向阳红16号沉没，两船摩擦下，向阳红16号开始以肉眼可见的速度开始沉没。

船上的人们看着中国里程碑式的船只开始下沉充满了不舍，但也没有任何办法。

金明奇下令：“所有人弃船准备逃离。”

开始自救，永别了“向阳红16号”：

船体开始破裂，整整的爆炸声扰乱着每个人的心，船长金明奇看到现状后说到：“大家不要惊慌，就按照一天前演习一般进行，大家都可以逃生。”

可是这个时候一个噩耗传了出来，船上一共有4艘救生艇，因为刚刚的撞击，其中2艘已经完全损坏。

金明奇见状迅速联系银角号，可是银角号上的人熟视无睹，根本没有理会。

2艘救生艇和几个破竹筏是向阳红16号最后的希望，船长下令“先让老人和科学家上船，其余人原地等待。”

在当时那种危机的情况下，所有人没有慌乱，都听取了船长的命令，有序地登上救生艇。

有些人走的时候连随身物品都没带，毕竟这些身外之物怎么会比自己的命值钱，但是有的人冲到实验室将一些宝贵的资料和器械带了出来，他们说到：“这些都是中国最先进的器械，不能让它们留在大海中。”

看到大多数人登上救生艇，船长金明奇也离开了向阳红16号。

但是登上救生艇后，金明奇没有松懈，因为沉船的漩涡随时会带走众人的生命，他下令所有人加速离开沉船范围。

达到安全区域后，金明奇眼神中的光突然暗淡下来，自己执航11年的向阳红16号成为了历史，一时间他感概万分。

看到沉入海底的向阳红16号，银角号上的船员才意识到自己犯下的错误，他们立即派出搜救队帮助中国船员。

此时的海水中还有这数位中国船员，金明奇直接说到：“我们不会抛弃任何一个队员，我们要回去救他们。”

许久后，在这场与死神搏斗战役中中国船员彰显了自己的人格魅力。

5月2日，向阳红16号上的107位生还船员悉数登上了银角号，并向国家报告了这一消息。

银角号在我国请求下，进行了2个小时的搜救任务，5海里以内的范围一处处排查，但最终也没有救起一人。

银角号便按照自己的航行计划开始进行，中国方面安排了一艘名叫“德意号”的船只前往接应，数天后经历了生与死考验的船员们纷纷回到了中国。

每个人都沉默不语，他们都知道这次损失对于国家而言是惨重的，船员的生命和宝贵的器械都是此次撞击的代价。

本次事件有中国方面的失误也有银角号的失误，中国方面因为碍于麻烦船员关闭了雷达警告系统，最终导致银角号撞击时没有一点防范。

银角号在撞击后没能及时地展开搜救任务，导致众多中国船员死亡。

当时这件事情给中国海洋科考事业造成了严重的打击，但是中国人民的信心不会轻易被击垮。

时至今日，中国已经的航海事业早已步入世界顶尖行列，如今的航海人承载着“向阳红16号”的理想继续潜行在大海中。