试驾雷克萨斯 RX450hL：就像一杯水，平淡但不可或缺

最近正在为一件事犯难，如何给一瓶矿泉水写评测。倒也不是真的转行去评价矿泉水了，而是手里这台雷克萨斯RX（参数丨图片）450hL就像是一杯水。它很难用“好”或者“坏”去评价，同时呢，当需要补充水分时，矿泉水又是最佳的选择。

雷克萨斯 RX450hL 参数

≡ 发动机：3.5L 自然吸气

≡ 变速箱：E-CVT

≡ 发动机最大功率：193kW

≡ 发动机最大扭矩：335Nm

≡ 官方百公里加速：8.0s

≡ 极速：180km/h

≡ 驱动方式：前置四驱

平淡且又不可或缺，这就是雷克萨斯RX450hL的性格，并且体现在方方面面，就先拿设计来说吧。

这一代采用“纺锤格栅”的雷克萨斯，在刚出来的时候，很多人觉得这是激进的设计。但我并不这么觉得，雷克萨斯只是顺应潮流将设计变得年轻化了而已，“激进”远谈不上。这款设计还是给人清新、优雅、舒适的感觉，即便在今天来看，依然不显得腻。

只有经得住时间考验的设计才能算是优秀的设计，即便再过10年，回头来看今天的雷克萨斯，还是很漂亮。而有些真正激进的设计，虽然出现之时显得张牙舞爪、锋芒毕露，可过了那段时间，瞬间就被淘汰了，很难称得上经典。

所以雷克萨斯的设计并不激进，也不是张牙舞爪，它还是在用内敛的方式表达着年轻化的设计。

车内呢，这台雷克萨斯的内饰明显是上个时代的设计思想，没有大屏幕、没有大天窗，可我觉得依然可以称为豪华。

关于豪华，奔驰和雷克萨斯做的最极致，但他们诠释豪华的方式却截然不同。奔驰的做法是，用极致的奢华来刺激人们的神经。就像一幅色彩绚丽的油画一样，当看到第一眼时，整个人立马就兴奋了起来。想想看现款的S级，或者是前几代的S级，无一例外都是如此的路数。

而雷克萨斯则不同，它是尽量隐藏、收敛各处的锋芒，它绝不会刺激你的神经，但车内的一切设计、布局会让人极其的舒适。这就像是一位尽职尽责的管家，他不会和你有太多交流，甚至他会刻意的回避你，但是他会在背后把你的生活打理的非常体面。而当他离开你的时候，你会觉得很不适应。

眼下这台RX450hL的座椅之舒适、皮革之细腻、按钮之精细，以及各种细枝末节处的设计都极其考究。打开车门坐进车内，会让人身体上每个细胞都很舒服。另外，这还是台6座版车型，第二排有两张独立座椅，空间、舒适度都远好于7座版。

车内唯一一处让我略感不适的地方就是它的车机系统，雷克萨斯这套Remote Touch并不是一套好用的东西。它用触摸板来模拟鼠标，然后通过这个东西来控制车机。虽然触摸板做了力反馈和震动，但依旧很顺畅的选到你想要的菜单。

另外，虽说在改款后中控屏支持触控，可是雷克萨斯原本的设计并不是让人触控的，所以屏幕离驾驶者很远，除非你双臂过膝，不然肯定碰不到那块屏幕。

当然，我并不是站在今天的视角来审视它，即便在它刚刚推出的年代，也是一款不好用的车机，比同年代的宝马iDrive系统和奔驰Command系统差不少。而最新换代的雷克萨斯NX也弃用了现在的逻辑，完全使用触控屏了。

总之这台雷克萨斯RX450hL的车内氛围和时尚、新潮没有任何关系，但除了车机各处都让人很舒服，当换一台车开的时候，还有些怀念它。我想这也许是雷克萨斯设计师对于“豪华”的诠释吧。

再说驾驶，这是最难办的部分。就像开头所说，雷克萨斯RX450hL是一杯水，开过之后它不会在我脑中残存任何的印象。“不好不坏”也许是最平庸的性格，但做到雷克萨斯RX450hL如此极致，也不是一件容易的事情。

比如它的动力，看到“450h”的尾标多少有些浮想联翩，毕竟这是车系中最顶级的动力系统。但这台3.5升V6引擎和混合动力系统真不是让人来找乐子的，8.0秒的官方破百成绩说明它绝对不是一台暴躁的车子。

而日常开起来也不会给他贴上“动力肉”的标签，静止起步的推背感和100km/h再加速的推背感是差不多的。这台引擎虽不是爆发型的，但总归有3.5升的排量，动力储备是让人放心的，在跑高速时，超车还挺轻快。

所以它不会让人感叹动力之强劲，每每踩下地板油都会头晕目眩，同时也不会让人哀叹引擎的乏力。它总会给人恰到好处的动力输出，并且在混合动力系统加持下做到极致平顺，以至于让我很快便会忘记它的驾驶感受。

再比如燃油效率，既然是一台混合动力车，而且还是丰田体系下的混合动力车，那么效率一定非常卓越。如果在2016年这代RX刚刚换代时，我会感叹一番丰田THS系统的卓越，但到了今天其实也没有那种新鲜感了。

几天开下来8.0升的综合油耗，对于雷克萨斯RX450hL这样体型和动力水准的车来说，是一个好成绩，但也不至于让我惊讶的合不拢嘴。

至于隔音、滤震、行驶质感等方面，它也完美的贴合着我的预期：恰如其分，不多也不少。说句废话，雷克萨斯RX450hL开起来就是雷克萨斯RX450hL。可仔细想想，试过这么多的车，像这种完全符合预期的产品实在不多见。

现在有很多类似“人生绕不开一台3系”、“沃尔沃是人生必经之路”这样的文案，虽然毫无道理，但很多人总喜欢以此借题发挥。对于我来说，倒没有什么绕不开的车型，但开完了雷克萨斯RX450hL之后，我想它可能就是我买车的终点。

或许有那么一天，我对性能、乐趣已经腻了，只想要一台安安稳稳的车从A点到B点，那么我首先会想到这台雷克萨斯RX450hL。当然，等到了那一天，眼下这台车早已经是古董了。