奋起的广西！未来几年，广西大基建要这样干

奋起的广西

强首府！广西是认真的。

11月以来，广西交通政策利好、北部湾政策利好、跨国基建落地利好等，频频爆出，随便几个关键词，都让人激动：

“全国前列、西部领先”的“交通大省”、南宁国际铁路港、北部湾国际门户港、全国首条直通中越边境口岸高铁全线隧道贯通......

结合时间线看，2025年或2025年前广西大基建将迎来新变化。

下面，我们一起速览广西近期利好消息。欢迎大家文末写留言，互动交流，觉得不错点赞、在看、转发三连。

投资超1.5万亿元！

2025年广西建成

“全国前列、西部领先”的“交通大省”

11月12日，广西壮族自治区人民政府门户网站发布《广西综合交通运输发展“十四五”规划》（以下简称《规划》），广西综合交通“十四五”时期建设投资规模计划超过1.5万亿元。比“十三五”时期投资额6000亿元增长约150%。

其中：铁路方面（含城市轨道交通），预计完成投资约3000亿元；公路方面，预计完成投资超过1.1万亿元；水运方面，预计完成投资约1000亿元；民航方面，预计完成投资约200亿元；邮政方面，预计完成投资约60亿元。

《规划》明确，到2025年，广西要建成“全国前列、西部领先”的“交通大省”。

着力建设“两通道、两枢纽、三网络、三体系”，实现“门户枢纽国际化、市通高铁便捷化、县通高速网络化、民用机场聚集化、内河航道高等化、轨道交通网格化、进村入户普及化、综合交通一体化”，人民对交通满意度显著提升，交通强国建设试点任务圆满完成。

到2035年，基本建成人民满意、保障有力、国内先进的交通强区。

现代化综合交通运输体系基本形成，广西综合立体交通网基本建成，“3213出行交通圈”和“123快货物流圈”基本形成。

这意味着，未来10几年，广西在交通大基建方面也将迎来“质”和“量”的变化，为广西的投资环境、营商环境、就业环境等提供强有力支撑，进一步增强经济持续发展能力。

点击图片看《规划》全文↓↓↓

《广西综合交通运输发展“十四五”规划》部分亮点

·广西对接粤港澳大湾区将新增4条铁路通道：《规划》明确，南向北联开放发展，打造高水平开放西部陆海新通道。加快推进通道内贵阳至南宁高速铁路、南宁经桂林至衡阳新高铁、黄桶至百色铁路、贵阳经南宁至北海高速公路等一批重大项目建设。

·开工建设南宁市郊铁路机场线和武鸣线：《规划》提出，打造南宁轨道都市圈。建成以南宁为中心，辐射周边省份的便捷高速铁路网、城际铁路网。“十四五”时期，建成南宁至玉林城际铁路、南宁经崇左至凭祥城际铁路。大力发展南宁都市圈市域（郊）铁路，实现都市圈内中心城市轨道交通向主要城镇延伸。开工建设南宁市郊铁路机场线和武鸣线，加密中心城市轨道交通网。建设南宁铁路枢纽五象站、南宁站改扩建，南玉铁路五合至五象联络线等项目。

·实现高速公路桂林至北海段全线双向8车道：完善高速公路网络方面，实现县县通高速公路。以出省出海出边高速公路大通道建设为重点，重点推进上思至防城港、隆安至硕龙等出边高速公路通道建设。实施高速公路拥堵路段扩容改造，推进G75兰州至海口高速公路广西钦州至北海段改扩建工程、G72泉州至南宁高速公路广西桂林至泉州黄沙河段等项目改扩建，实现国家高速公路桂林至北海段全线为双向8车道。“十四五”期末，新建成高速公路超过5000公里，高速公路总里程1.2万公里以上，高速公路规模位于国内前列。

·3小时通达周边省会和东盟国家首都：客运服务体系方面，初步形成“321出行交通圈”，即3小时通达周边省会城市和东盟国家首都城市，2小时通达区内城市，1小时通达北部湾城市群。广西将构建以高速铁路和城际铁路为主体的大容量快速客运系统，逐步减少运营距离800公里以上道路客运班线。

【2】

2023年广西北部湾国际门户港基本建成

还有3个“千亿级”园区

11月11日，广西壮族自治区人民政府门户网站发布《广西北部湾国际门户港建设三年行动计划（2021—2023年）》（以下简称《计划》），旨在加快广西北部湾国际门户港建设，打造国际枢纽海港。

《计划》提出，2023年港航基础设施实现跨越式发展，港口综合服务水平显著提升，国际物流体系更加完善，全球航运资源配置能力明显提高，广西北部湾国际门户港基本建成。

点击图片看《计划》全文↓↓

广西北部湾国际门户港建设三年行动计划

发展目标

·建成一批专业化、智能化集装箱、散货、油品及邮轮码头和深水航道，货物吞吐能力超过4亿吨，10万吨级及以上码头通过能力占比达45%，逐步具备20万吨级集装箱船、30万吨级散货船和油船、15万吨级液化天然气（LNG）船通航靠泊能力。

·集装箱航线达到90条，其中外贸航线60条。海铁联运班列线路10条以上。

·智慧绿色港口开创新局面，自动化集装箱码头迈入全国先进行列，进出口通关实现无纸化，港口单位吞吐量能耗下降5%，粉尘综合防治率达到90%以上。

·建成3个“千亿级”园区，形成电子信息、化工新材料、高端金属新材料、能源、先进装备制造、轻工食品等“千亿级”产业集群。

【3】

南宁国际铁路港控规获批

涉及沙井1.45万亩

11月12日，南宁市自然资源局发布了《南宁国际铁路港控制性详细规划》获南宁市人民政府批复的动态信息。

南宁国际铁路港，作为衔接“一带一路”的关键性物流枢纽节点，是南宁市深度参与建设西部陆海新通道重要项目之一。对推动南宁建设国家陆港型枢纽城市，引领“中国——东盟”扩大开放合作，助力实现强首府战略，具有重要作用。

信息显示，南宁国际铁路港规划定位为集铁路枢纽、保税库、海关监管、公路港等功能于一体的南宁市现代智慧物流园区，现代物流、配套加工、商务办公融合发展高地。规划涉及沙井板块1.45万亩，在公共服务设施、道路交通、城市设计等方面将进一步完善、丰富沙井板块的公共设施和交通配套。↓↓↓

南宁国际铁路港控规相关信息

规划范围：绕城高速、南站大道、洪历路、洪运路、国凯大道、南环线（铁路）、沛友路所围合区域，总用地面积约965.19公顷，约合14477.85亩。

功能结构：规划形成“一轴一廊一核双心三区”的功能结构

“一轴”：沿海城路形成的东西向发展轴；

“一廊”：沿马曹河形成的生态廊道景观带；

“一核”：以沙井货运站形成的物流枢纽核心；

“双心”：以马巢河两侧公共绿地构成的生态中心以及以壮锦大道与高岭路交叉处形成的商业商务中心；

“三区”：分别为西部居住功能区、中部智慧物流园区、东部现代工业区。

公共服务设施方面：遵循民生优先、因地制宜的发展要求，按照“完善社区日常公共设施、提升城市基础公共设施、突出城市特色公共设施”的思路，规划幼儿园3处，小学1处、区级商业商务用地2处、社区卫生服务中心1处、菜市场1处、商场1处、银行营业网点1处、邮政营业网点1处，构建了完善的配套设施。

道路交通方面：强化南宁国际铁路港、空港和南宁—东盟国际物流基地的交通联系，构建内外通达的干线交通网络，完善片区内的客货运通道，优化公共交通网络和慢行交通环境。规划形成“四横五纵”的路网骨架，道路网密度达5.03km/k㎡，基本满足工业园区、物流园区的规划标准。

城市设计方面：重点以海城路为片区的景观主轴，规划快速路（原绕城高速）和海城路为主要的城市空间界面，马巢河滨水公园为片区自然景观核心进行打造。同时通过对建筑体量、风格、色彩等严格控制，将规划区打造成为充满活力、具有现代感，富有鲜明特征的城市内陆港口物流区域。

全国首条直通中越边境口岸高铁全线隧道贯通

防东铁路建设进度已超79%

11月9日，防东铁路全线最长隧道——铜鼓岭隧道贯通，这也标志着全国首条直通中越边境口岸高铁全线隧道贯通。

防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线，是通达中国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市——东兴市的第一条铁路。线路全长46.9公里，包含隧道8座、桥梁32座，桥隧比重为67.9%。

全线设防城港北站、东兴站，预留江山半岛站，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件。目前，防东铁路总体建设进度已经超过79%。

据了解，防东铁路建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的90分钟缩短至20分钟，大大改善边境口岸城市交通条件，对推动共建“一带一路”、中越经贸往来起到积极作用。

图片来源“广西新闻频道”相关新闻视频截图

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文章来源：CRIC广西综合整理

信息来源：广西壮族自治区人民政府门户网站、南宁市自然资源局、乐居、广西新闻频道、“广西日报”微信公众号

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