*ST海航(600221.SH)退市的可能性不大，尽管其被交易所冠以带星的退市风险提醒，但并不是因为连续三年亏损，因为其在2019年也实现了盈利，被扣上ST退市提醒帽子的原因2020年末的净资产为负值，并且进入破产重整程序。而就其股票交易的流动性和换手率来看，也不支持其近期会退市。
2021年10月31日，海南省高级人民法院裁定海航集团及相关企业的重整计划，且此次裁定为终审裁定。根据重整计划，海航重整后将拆分为四个板块独立运营——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块，而*ST海航则主要以航空板块为主，这样对海航控股来说无疑在减少了相应的包袱同时，更加专注于主业，尽管此前在疫情影响下，航空股普遍低迷，但随着时间的推移，这一局面也有望改善，从2021年营业收入增加中，也可以发现这样的情况。
10月23日，海南高院组织各相关方对表决情况进行核查，结果显示表决通过。10月31日，海南高院裁定批准《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整计划》。根重整方案，辽宁方大实业作为牵头主体，已联合其下属关联企业海南方大作为投资主体参与本次重整投资。根据投资安排，海南方大将以123亿元为对价，取得海航控股不少于44亿股A股股票，并通过对关联方的投资安排，最终取得海航控股控制权。
相关人员表示
海航航空主业将迎来历史最好时刻，首先是因为方大拟投入的380亿元现金中，*ST海航将获得约250亿元现金流补充，在全面清偿经营性欠款后，账上还可能有近百亿的现金用于企业经营，从而有利于海航继续恢复使用仍在停场的数十架飞机，并可以抵抗仍然持续的疫情常态化冲击。
2021年10月末，各大上市航司和机场的三季度报告纷纷出炉。随着行业复苏，民航企业减亏明显，上市航司前三季度合计减亏约147亿元，其中*ST海航复苏态势显著，减亏超过121亿元。但是重整表决通过后，600221走势表现交投更为活跃，但在股价方面不涨反跌，似乎距离尽快摘帽预期还有一定距离。
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