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历时9个月，
长春长北公铁桥换梁加固工程提前完工，
该桥附近居民出行将更加顺畅。
看看这座加固的桥，
与原来有啥不一样？
11月15日，
通行的前一天，
中国吉林网来到现场体验！
加固后的长北公铁桥航拍图
“长北公铁桥建于1999年，位于宽城区北环城路南侧支路，亚泰大街以东，团山街以西，跨越京哈铁路及长春北站，是长春市一座重要的交通通行桥梁。”
据介绍，根据结构检测报告结论，该桥上部结构评定为D级（不合格状态），为早日消除安全隐患，保障市民安全出行，长春市建委维管中心对该桥上部简支T梁进行换梁改造。
加固后的长北公铁桥
中国吉林网在现场了解到，
历经9个月的奋战，
目前，
该工程正式完工，
并将于11月16日8时正式通车。
那么，
这座加固的桥与原来有何不同？
又采用了哪些新工艺呢？
加固后长北公铁桥航拍
混凝土T梁换钢混组合梁
长北公铁桥改造内容长北公铁桥全长1093m，桥梁宽度12m，共32跨，其中26跨为简支T梁，其余6跨为连续箱梁，跨越铁路部分11跨。
本次施工内容为拆除混凝土T梁26跨，更换为钢混组合梁，对6跨连续梁进行体外预应力加固。
非线性排水沟 桥面不积水
非线性排水沟为避免桥面积水，在本工程中采用了新工艺，在桥面边石内侧设置了非线性排水沟，将桥面积水通过横坡收集接入到泄水管，排至桥下，避免了桥面积水对行车造成影响。
声屏障可以降噪音
为避免行车噪音对周边居民产生影响，在桥梁西侧临近小区部位设置了声屏障，为居民创造良好的居住环境。
提前16个天窗期完工
加固后的长北公铁桥航拍
“该桥跨越长春北站货场及多条铁路营运线路，施工需要利用铁路运行的‘窗口期’（又称天窗）停电施工。在铁路相关部门支持配合下，通过优化施工方案，将原计划72个天窗期缩短为56个天窗期完成。”
长春市市政设施维护管理中心负责人表示，长北公铁桥是长春市北部交通的组成部分，是直接连通团山街和小南街之间的重要通道，周边小区较多，人口密集，该桥具有分流及缓解北环城路主线及小南立交桥交通压力的作用，长北公铁桥的改造让城市交通环境更顺畅，市民出行更安全。
中国吉林网 吉刻APP记者 陈志文/文
张秋磊/图/视频 王禹/制作
来源：中国吉林网
编辑：张楠 审校：韩菡
主编：马楠 监制：陈尤欣
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