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昂科威S新增552T车型驾乘品质再升级,这款阿凡达发动机有答案

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七年前的SUV市场,别克昂科威参数图片)可以说是风光无限,一度“敲观、震虎”。但七年后的今天,随着消费需求的更迭,竞品的不断升级,昂科威自然也需要做出一些应对。

为了解决这个问题,别克这两年推出了昂科威PLUS和昂科威S,两款定位不同(一个运动、一个主打大空间),但产品力得到了全面升级的新车型,以壮大昂科威家族战斗力,面向合资SUV市场的2.0时代。

三车组合拳带来的效果,可以说是立竿见影,让昂科威家族销量稳定保持月销破万。不过,在两款新增车型建立一定的用户基数后,回归到产品层面,自然而然也会出现一些车辆体验方面的建议。

本次我们试驾的车型——昂科威S 552T版本,正是在全新昂科威家族市场实践一年后,厂家对其中昂科威S这款车型进行优化后的成品。

闲话少说,开盘。

作为一款新增入门车型,昂科威S 552T即全新1.5T版本,与此前的2.0T版本车型在外观、内饰等设计部分,并没有太多变化。

比如长引擎盖、短后悬、长轴距的造型,线条流畅、型面动感,依然是冬日上海街头一道靓丽的风景。而人体工程学出色的座椅,配合软性真皮材质包覆和法式同色双缝线设计等元素,也为座舱提供了不俗的触感和观感。

总之,能够保持原有的造型方面,新增车型几乎都与此前的2.0T车型一致,很难察觉出不同之处。

同时,以上汽通用别克近两年入门即高配的造车理念,在配置方面,新增的552T入门版车型,依然沿袭了此前昂科威S的高安全、智能水平,不会让人失望。

安全自然不用多提,这是别克品牌的基因。至于智能科技方面,有了eConnect智能互联科技,与安吉星这套熟悉的配备,比如支持智能语音、互联、导航、娱乐、紧急援助、远程控制等几乎涵盖一切生活需求的功能。

所以,也许正如随车“许工”所说,新增车型真正的不同之处,在于驾驶感受和看不见的地方,至于肉眼所见的部分,保持原有的设计和配备已经足够了。

那么,1.5T+48V+9AT的全新动力组合,才是此次昂科威S新增车型的重头戏。

提及这台以“阿凡达”为名的上汽通用别克全新1.5T发动机,来头可不小。日前,刚刚入选了

2021年度中国心十佳发动机榜单,而昂科威S凭借这套全新“阿凡达”1.5T涡轮增压发动机,也当选了年度“推荐车型”。

要知道,现阶段的内燃机,在电气化动力系统的挑战下,需要具备更先进的技术,综合的性能才能脱颖而出,足以证明其获奖的含金量之高。

而若直观从数据来看,搭载这款阿凡达1.5T的昂科威S 新增车型,也的确达到了同排量动力的领先水平。

其最大功率达到155kW,最大扭矩270N·m,升功率更突破100kW,参数上明显超越了同级别标杆竞品,相比同为1.5T排量的本田CR-V高出13kW功率输出,甚至对德系2.0T低功率发动机形成越级打击。

同时,从workshop的讲解中,我们了解到,这台1.5T发动机的扭矩输出范围,即峰值扭矩从1750rpm一直持续到4500rpm,同样是同级之最。在此基础上,此款发动机的燃油经济性也得到了很好的兼顾,也比上代提升6%。

不过,换装全新动力总成所带来的实际驾驶感受,还是要看工程师对于这套动力总成的调校如何。

首先,这台1.5T发动机动力输出给人第一印象不错,在初段的油门响应非常积极,加上标定低扭既爆发峰值扭矩,起步轻快没问题。

起步后的动作也算干脆利落,提速顺畅,在中高转速仍能保持着不错的活力,再加上宽泛的扭矩释放特性提供的动力爆发连贯性,整个节奏控制得体。并没有因为排量降低0.5L而给人“小马拉大车”的感觉,在高速路上也能够很轻松的完成超车动作,并且能给到笔者很足的信心。

需要提及的是,本次昂科威S的新增车型对于转型系统作出了一定优化,在行进过程中,其方向盘的随速回馈力度表现更加跟手,尤其是高速路况下的居中稳定性,有明显提升

本次试驾路线虽然基本围绕上海外环,但遇到出行高峰阶段,全程却无法避开缓行拥堵。不过,也正是因为全程拥堵的路况,给我们创造了充分体验这台9AT变速箱的机会。

这台变速箱的逻辑能轻松揣摩出你的驾驶意图,随着发动机转速的快速攀升,能够带来更快的动力响应和提速感。而当你需要升挡时,它也能做到不拖沓,即便不比同级许多双离合车型表现得那么铿锵有力,但同时也不必像双离合的顿挫感让人时常思考人生。

另外,这台1.5T发动机带来的变化不限于动力响应方面,由于零件和缸体(航空级砂型铸造工艺)从源头进行静音优化,对车内NVH水平的提升也有一定帮助,无论音色、噪音控制都不错。并且得益于匹配48V系统,让昂科威S的自动启停功能也格外好用,启动后转速上升快,振感小。

至于底盘悬架方面,是昂科威S车系惯有的优势,此次新增552T车型依然标配前麦弗逊+后五连杆独立悬架。过滤路面细碎颠簸的基本操作无需多言,而相比此前2.0T车型的优化之处则在于通过较大起伏时,车身对于前后摇晃的抑制性更强,让整体驾乘体检的舒适性更佳。

实际体验下来,我们发现昂科威S 552T车型虽然绝对动力不比此前2.0T车型,但依然能给驾驶者提供充足马力储备。同时,这台全新阿凡达1.5T发动机,还为新车提供了舒适、好开、安静三大特点。

值得一提的是,以阿凡达为名的全新1.5T发动机,因底层电子架构平台支持OTA升级,未来厂家还会为新车持续优化、完善其驾乘体验。

写到最后

昂科威S 552T新增车型的出现,从某种角度而言,映射出了别克品牌对于市场的积极反应,以及自我优化调整的成果。

20万级合资SUV消费市场,越来越多的厂家或是为了迎合年轻消费者,或是为了迎合三胎政策的需求,更多推出一味主打运动、大空间的新车,反而忽略了该级别主流消费者看中一台家用取向的SUV车型在品质感、可靠性、舒适性、燃油经济性等方面的表现。昂科威S全新入门552T车型,搭载阿凡达1.5T发动机则正是为了这些主流用户的需求而来。

全新昂科威S 552T车型的出现也进一步拉低了该车型主销两驱豪华型的价格门槛。昂科威S 552T两驱豪华版官方指导价为21.79万元。相较于此前2.0T两驱豪华版23.99万元的指导价,更为亲民。

一边结合市场定位需求,针对性优化驾乘品质,另一方面进一步降低价格门槛,内因外因两手抓,对于别克昂科威S这次的新增车型,我们感受到了满满的诚意。其有望帮助昂科威家族在产品力和定位上,做出更充足的“迎战”准备,相信会得到越来越多主流用户的认可。

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