潍柴动力，股民心中永远的痛

自2021年农历新年后的第一个交易日，潍柴动力创下了历史最高价25.84元（前复权）后，它的股价就陷入了一个怪圈：“只跌不涨”。虽然在8月上旬有过一次短暂的反弹，但最终如泥牛入海一般，悄无声息地落入下跌深渊。

近9个月的时间，总市值从巅峰时刻的2254亿元缩减至1320亿元，蒸发掉934亿元的市值。从高高在上跌至万丈深渊，潍柴动力遭遇了什么，使得它跌了这么久，这么巨大，深深地伤了持有股民的心？

第一、重型机械有周期性

11月11日，小摩发布研究报告，该行下调建筑设备及重型货车行业的销售预期，以反映10月销售数字，其中重型货车同比跌61%。对行业基本面维持审慎，潍柴动力属于最不偏好的选择之一。

在2016年至2020年期间，重型货车行业处于周期中上行，潍柴动力在此期间的业绩和股价赢得戴维斯双击，双双齐飞。

但周期时间内的峰谷变化是铁律，已经持续了5年，这就意味着现在很可能已经是周期上行的尾部了，而从小摩发布的研报来看，似乎也正验证着周期的切换。

第二、之前的股价涨幅严重透支

虽然2016年的最低股价仅1.54元，但是中途延续了上升趋势，在2020年，它的最高股价就达到了17.92元，4年的时间股价涨了10倍多。

晃晃悠悠中，潍柴动力的股价似乎只剩下了涨。特别是在2019年和2020年期间，潍柴动力的股价从2018年年末的6.57元算起涨了近3倍。而同期它的业绩表现却不尽如人意，2019年的净利润仅同比增长5.17%，2020年的净利润只增长了1.12%。

在业绩没有实现同步大幅增长的情况下，股价的大幅上涨只能像空中楼阁一样，支撑不住。那时段的股价大幅上涨严重透支了，当真相暴露，剩下的自然不用多说。

第三、部分机构选择获利了结

从潍柴动力的三季报可以看出，前十大流通股东累计持有A、H股29.7亿股，较中报减少了9597.9万股，环比减少3.13%，而中报比一季报更是大幅减少了3亿股。

其中，位列十大流通股东第二名的香港中央结算有限公司在最近三个季度都出现了减持。三季度末的4.99亿股，比2020年年末的8.15亿股，减少了3.16亿股，减少的幅度为38.77%。从对应的日K线图上看，他选择了获利了结。

第四、股东人数迅速增加

一方面，部分机构选择获利了结；另一方面，越来越多的小散加入接盘的队伍。2020年末的股东总人数为19.9万户，而截止到2021年三季度末，潍柴动力的股东总人数为37.42万户。在近一年下跌的行情走势中，17.52万户加入进来，增加的幅度为88.04%，多么可怕的增幅啊！

股东人数虽然不是决定股价涨跌的主要因素，但它却是股价上涨的最大绊脚石之一！

最后，一只个股的运行趋势也十分重要，一旦趋势确定，它就很难在短期内被逆转。因为趋势是市场合力的结果，它具有自我强化的功能。潍柴动力在经历了4年涨10倍后，从今年的2月算起到现在的下跌趋势仅仅过了9个月，下跌的时间跨度还远远未够。

对于这样下跌趋势的个股，股民最好避而远之，切不可贪小便宜进场。因为进场后一旦遭遇下跌，极有可能越跌越补，与它硬刚。这是万不可取的！你仅是想抄一下它的底，不曾想它会抄你的家！

风险提示：文中观点仅供参考交流，投资有风险，入市需谨慎！