最高降7.8万，销量不及凯迪拉克XT5，沃尔沃XC60为何“拉胯”？

在二线豪华品牌的中型SUV中，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60可以说是关注度很高的两款，一方面，这两款车的优惠力度都很大，实际价格要比BBA的同级车型低一些；一方面，消费者对这两个豪华品牌的认可度还很高，相比英菲尼迪和讴歌等比较“冷门”的二线豪华品牌，它们的拥趸要多一些，市场占有量也要好一些，即便是相比雷克萨斯，从销量方面来看，凯迪拉克和沃尔沃都是年销量20万以上的，而雷克萨斯是10万以上的。因此，这两款车型的销量和关注度都很不错。

今天我们就来重点看一下沃尔沃XC60。作为沃尔沃亚太率先国产的第一款SUV，XC60本身就肩负着提升沃尔沃销量的重大使命，尽管后期又推出了沃尔沃XC40，可是在豪华SUV市场，最走量的就是中型SUV，豪华紧凑型SUV并不能很好地体现一个豪华品牌的技术含量，比如BBA旗下的紧凑型SUV中，奥迪Q3还是主打1.4T发动机，而奥迪在国内主打的是2.0T发动机，而且奥迪Q3还是用大众的MQB横置前驱平台打造的，奥迪的MLB纵置前驱平台只有从奥迪Q5L以上的SUV才会采用。因此，豪华紧凑型SUV根本就代表不了豪华品牌的“精髓”。

那么，沃尔沃XC60是如何体现沃尔沃的技术含量的呢？和BBA的中型SUV青睐发动机纵置结构不同的是，沃尔沃旗下的SUV都是“清一色”的发动机横置结构，与发动机相连接的8AT变速箱也是横置结构，不用说沃尔沃XC60，即便是更高级别的沃尔沃XC90也采用了横置前驱平台打造。从机械素养方面来说，发动机和变速箱纵置与横置并无本质上的区别，BBA之所以纵置，是为了更好地匹配四驱系统，因为在以前，全时四驱系统相对偏机械化，无法连接横置发动机，后来，博世攻克了这项难题，研发出了基于横置发动机的四驱系统，因此，现在的四驱系统越来越普及了，它也不再是纵置平台的“专属”了。除了这个原因外，BBA用纵置平台打造高端SUV是为了让发动机舱更好地容纳六缸发动机，因为六缸发动机的体积更大，根本无法横置。

发动机、变速箱横置与纵置并无机械素养方面的区别，并不意味着它在其他方面就没有区别，影响最大的就是配重和前悬架结构，发动机、变速箱横置的话，重心相对靠前，在配重上存在“头重脚轻”的现象，刹车时难免会伴随着“点头”出现，而且极限驾驶的上限不高，说白了就是会影响操控性。而且发动机横置可能会侵占前悬架的“地盘”，因此，你会看到，大部分横置平台打造的SUV的前悬架都是麦弗逊，它的结构相对简单，成本也比多连杆和双叉臂要低一些。而沃尔沃XC60就是个意外，它虽然是横置前驱平台打造的，但是前悬架却是双叉臂，沃尔沃之所以这样设计，和BBA纵置的原因一样，BBA发动机纵置是为了容纳六缸发动机，而沃尔沃根本就没有六缸发动机，它也无需发动机纵置，一个横置前驱平台就能打造沃尔沃的所有车型。

销量方面，沃尔沃XC60九月售出了2596台，相比凯迪拉克XT5的4964台的销量成绩要逊色不少，可以说它的销量“拉胯”了。其实在总销量方面，沃尔沃XC60累计销量为45107台，相比凯迪拉克XT5的36656台的累计销量要高一些，体量还是有的，只能说明它的销量在九月“不给力”。因此，在接下来的日子里，如何提升销量成绩就成了沃尔沃XC60的当务之急了。那么， 现阶段，沃尔沃XC60优惠几何呢？

我们从太原地区了解到，2022款沃尔沃XC60最高优惠5万，2021款车型最高优惠7.8万，在“缺芯”的大环境下，沃尔沃XC60的优惠力度并不小。那么，如何选择呢？我个人的建议是，优先考虑2022款车型，把T5车型升级成B5车型后，在2.0T发动机的基础上又增加了一套48V轻混系统，动力更强、油耗更低、启停更顺滑、噪音更小，提升很大。

至于这款车的缺点，后排座椅偏窄、后排空间局促、维修保养费用高、保值率低。那么，对于沃尔沃XC60，你怎么看？