别克昂科威Plus：“Plus”的不只是尺寸

别克昂科威plus专为豪华车打造的底盘系统，并搭载通用汽车全球新一代驱动系统、别克最新eConnect互联技术，以及行业领先的智能驾驶辅助科技，彰显出超越同级的不凡实力。

按照我脑海中的剧本，昂科威Plus就是放大版的昂科威S而已，似乎在潜意识里，不知不觉地将它定位成“运动比不上S、空间比不上昂科旗”的鸡肋。但除了名字依然是昂科威，全新的VIP智能电子架构、全新eConnect智能互联车机、百度AI智能语音、整车OTA升级能力（包括但不仅限于发动机、变速器、电气化、底盘），这些变化让昂科威PLUS更像是昂科威的换代车型，而不是车型扩充。

动力方面，新车全系将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩达到了350牛·米；传动系统方面将匹配9速手自一体变速箱，并有四轮驱动可选。值得一提的是，新车配备的适时四驱系统将配有四种驾驶模式，在舒适模式下仅为两轮驱动，其余模式均为适时四驱模式。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局，适时四驱系统仅用在顶配艾维亚车型上。艾维亚版还配备了CDC全时主动液力减振系统，能够实时监测路况调整减振阻尼，最大程度保障车辆的舒适性与操控性。

别克昂科威plus配备了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱这套"王牌动力组合"，输出最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm，拥有最快7.5S的百公里加速能力。在实际驾驶体验中，2.0T引擎的动力储备十分充沛，油门踏板的响应比较灵敏，轻踩油门可以获得不错的动力反馈，

具体的表现情形为：当全油门前进时，发动机会意识到驾驶员的提速意图，开启四缸高性能模式，保证大扭矩输出和油门反应的灵敏性；当行驶于繁忙的城市道路时，难免于走走停停，此时切换至四缸经济模式，不用担心因频繁起步带来油耗的上升。

当年昂科威凭借“多10%”脱颖而出，如今昂科威Plus故技重施，有尺寸、有颜值、有科技、有豪华、有机械素质，显然它还是那个我们熟悉的别克精品。