双车战略是大众早年间最喜欢干的事，并凭借这样的策略占据了很大一部分家用车市场，不过，这两年以丰田本田为代表的日系品牌倒是也开始了这种打法，同样是赚的盆满钵满。虽然这样有利于产品线更完善的布局，且“一车两用”还能大大降低成本，但车型太密集难免会对选车产生干扰。
以丰田品牌为例，除了咱们家喻户晓的凯美瑞（参数丨图片）、汉兰达等明星车型，如今在售的很多丰田车型都是新面孔，再加上即将在广州车展亮相的诸多新车，别说普通消费者了，就连我看了有时候都得想想这到底是哪款车。不过别怕，针对丰田品牌各种眼花缭乱的SUV，今天我就由低到高来为大家梳理和盘点一下各自的定位。
话不多说，先放张图，便于大家更好地理解各个车型的定位。
#小型SUV（14~18万元左右价位段）
首先是丰田在国内最入门的SUV车型——奕泽IZOA（以下简称奕泽）和C-HR。从外形就不难看出，这两款车是为年轻消费者打造的，而且两者具有很高的相似度。各种设计元素叠加、富有层次感的车头让它不太像一台丰田该有的姿态，激进的风格一直延续到侧面，相比传统的SUV，其实跨界的叫法更符合它们的身份特征。
车内倒是没能免俗，熟悉的丰田味道扑面而来，花哨的线条走向倒也与它们的定位比较一致。当然，由于不得不向造型妥协，后排摆脱不了“铁窗泪”的辛酸。动力方面，奕泽和C-HR都提供2.0L自然吸气发动机和2.0L混合动力系统，其中2.0L燃油版车型最大功率为171马力，匹配可模拟10速的CVT变速箱；混动车型的综合功率为184马力，匹配E-CVT变速箱。
#入门级紧凑型SUV（预计15~20万元左右价位段）
可能是丰田意识到奕泽和C-HR的市场过于小众，于是便带来了两款更大尺寸的全新车型——锐放和锋兰达，它们是基于TNGA-C平台打造的全新入门级紧凑型SUV，预计将在广州车展亮相。考虑到它们的定位和用户取向，所以我猜测，锐放和锋兰达与上述两款小型SUV的价格区间必然会出现不小的重叠，面向两种不同的人群。
从目前曝光的申报图可以看出，锐放和锋兰达的外观设计延续了海外版卡罗拉Cross的整体轮廓，并在车头做了明显区分。比较传统的侧面造型可以保证不错的空间实用性，内饰方面预计将和卡罗拉保持高度一致。动力部分，锐放和锋兰达同样搭载2.0L自然吸气发动机，混动版车型后期推出。
#紧凑型SUV（20万元左右价位段）
这个级别大家应该都比较熟悉了，RAV4荣放早已征战市场多年，而隔壁的威兰达上市后的市场表现也相当出色，作为市面上20万元级别的合资紧凑型SUV，它们都是炙手可热的种子选手。
外观方面，RAV4荣放更加野性，而威兰达则是标准的城市SUV风格，做出了一定的差异化，但车内的立式大彩电倒是不约而同的怪异。动力方面，两款车都提供燃油版和混动版，前者搭载2.0L自然吸气发动机，后者搭载由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统。
#中型SUV（预计25万元左右价位段）
接下来又是两张陌生的面孔——凌放HARRIER（以下简称凌放）和威飒，前者将于广州车展上市，后者则将在车展上亮相。虽然它们定位于中型SUV，但2690mm的轴距和RAV4荣放保持一致，并没有什么空间方面的优势。
不过，凌放和威飒主打的则是豪华路线，全新的车厢布局对于国内消费者来说非常新颖，全液晶仪表、大尺寸中控屏以及大量皮质包裹赋予了两款车更强的质感和科技范儿。动力方面，两款新车均提供2.0L燃油版和2.5L混动版车型。
#7座中型SUV（30万元左右价位段）
作为中型SUV领域的霸主，汉兰达的影响力自然不用我多说，至于皇冠陆放，则是基于美版汉兰达XSE打造而来的姊妹车型，而且皇冠陆放的整体定位要稍稍高于汉兰达，超过5米的车长也更加庞大。
皇冠陆放和汉兰达的外观设计同样是两种不同的风格，陆放年轻运动，汉兰达则相对稳重许多，车内空间和功能性的出色表现是两款车共有的优势。动力方面，皇冠陆放和汉兰达均搭载2.5L混动系统，综合最大功率为249马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。
总结：
怎么样，看完这篇文章，想必大家对这些车型都有一个清晰全面的认知了吧。以上五个级别、共十款车型构成了丰田品牌在国内SUV领域的庞大阵容，精确覆盖了15~30+万元价位的各个细分市场，渗透的相当彻底，“多生孩子好打架”算是让丰田诠释的明明白白。
随着未来越来越多新车型的上市，势必也将对丰田品牌的销量起到不小的助力作用。
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