重磅！宁芜铁路改造、宁马城际南京段和宁滁城际等项目获批

宁芜铁路扩能改造工程可研报告获批

近日，国铁集团、安徽省人民政府、江苏省人民政府联合批复宁芜铁路扩能改造工程可研报告，为项目尽早开工建设奠定重要基础。ps：上图为安徽省发改委网站截图，江苏省发改委网站暂未挂网。

根据批复，宁芜铁路扩能改造工程范围全长102公里，主要建设内容包括线路电气化改造、道口“平改立”，以及按照通航、防洪等要求对部分路段进行改线，估算投资98.6亿元。改造后宁芜铁路设站10座，其中改建3座，新建3座，另外4座利用既有车站。

对于宁芜铁路改造工程的意义，上局（长三角铁路）的表述是这样的：

“将彻底消除区段内平交道口安全风险，解决原线路穿城而过带来的割裂城市、噪音扰民等问题，既符合南京市城市规划和环境保护要求，又解决了城市发展中交通不畅问题，对加快沿线地区产业结构升级调整和城镇化布局、增强路网灵活性等具有重要意义。”

所以，大家不要再问那个问题了，上局知道的。此前，我们分析过，宁芜铁路改造工程除了前面提到的意义外，还能促进碳达峰碳中和工作的展开。现在，又要增加一项意义：促进老城的更新与改造。

当然，在很多朋友的眼里，以上这些意义都没有下面这个实在：

早在2020年3月31日，南京市与铁路上海局集团签署《宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议》的时候，有关方面就再次确认了：

宁芜铁路沧波门至古雄段改线后，既有宁芜铁路线位将用于规划建设地铁8号线，采用地下穿行方式为衔接南京各板块发展提供新支撑，而地面绿化及交通配套等市政设施建设将成为城市空间布局的新景观。

之前我们没注意，今天拿出来再读的时候才发现，改线后的旧线位主要功能是绿化和交通等市政配套，而且要成为新景观。当然，这些正好也是解决割裂城市和噪音扰民等问题的最好办法。

另一个角度，我们也可以说，南京地铁下一轮规划申报，除了确定性最强的12号线，8号线的机会也越来越大了。

既然还没有申报，线路图当然没有确定，但有一点是确定的：原8号线中华门至古雄站区间并入南京地铁S2号线（宁马城际）二期工程。

说到宁马城际，近日也迎来了重要进展。

11月9日，在江苏发改委官网的结果公示一栏，我们看到南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）和南京至滁河市域（郊）铁路的可行性研究报告获批。

南京至滁河市域（郊）铁路可行性研究报告获批复

宁滁城际起于江苏省与安徽省界滁河中心，沿黑扎营路走行，下穿宁连高速、宁启铁路及朱家山河后，至终点南京北站。全长约5.688km，设站2座。设计速度目标值为120km/h（预留 140km/h），初、近、远期均为4辆编组市域D型车。线路运营需要配套设置的控制中心、车辆段、停车场和牵引变电所设计均在滁州市境内。建设周期为48个月。

11月5日，随着宁滁城际全线墩身的全部完成，该项目正式转入线上施工关键阶段。据了解，宁滁城际滁州段（不含汊河镇站至省界段）计划于2023年6月底开通，目前一切工作都在稳步推进中，比如招聘和车辆相关招标等。

南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）可研获批

据《南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）环境影响评价全本》显示，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）为新建线性轨道交通建设项目，线路全长 26.51km，全线共设 8座车站，其中地下站 4 座、地面站 1 座、高架站 3 座，设滨江车辆基地一座。本工程设计速度目标值为 120km/h，采用市域 B 型车，DC1500V 接触网供电；南京段初期采用 4 辆编组，近期采用4 辆编组和 6 辆编组混行，远期、系统能力采用 6 辆编组。运营时间为早 6 点至晚 23 点，全日运营 17 小时。

由于只是结果公示，文件并未公开，我们通过此前的环评公示来看看这两条线路的一些基本信息。

功能定位：串联南京及马鞍山市，可增强南京对省域外临近城市的吸引能力，是都市圈核心圈层城镇密切联系的重要城际线路，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间的城际公交出行的骨干功能。同时，作为南京至马鞍山间的市域（郊）铁路，可进行公交化服务。既提供马鞍山内部出行的公共交通供给，缓解未来马鞍山片区之间的交通压力，也提供南京内部滨江、板桥与主城区之间的快速联系。

9月16日上午，宁马城际铁路（马鞍山段）项目正式进入全线施工的新阶段！

宁马城际铁路项目是落实长三角一体化发展国家战略、推动我市深度融入南京都市圈、实现宁马同城化发展的标志性先导工程。项目马鞍山段自宁马边界向南引出，进入马鞍山境内经过慈湖高新区、市中心城区、市经开区、当涂县城，止于当涂南站。项目马鞍山段全长27.72公里，其中桥梁段长度26.48公里，隧道段长度0.66公里，路基段长度0.58公里。

项目马鞍山段设车站8座，均为高架站。车辆选型为市域B型车，速度目标值为120km/h。

“接轨”宁马，“提速”同城

作为马鞍山深度融入南京都市圈、实现宁马同城化发展的标志性先导工程，宁马城际铁路的建设，既承载着百万市民的殷殷期盼，更对落实长三角更高质量一体化发展国家战略，推动宁马两市轨道交通互联互通，助力我市加快打造长三角“白菜心”具有重大而现实意义。项目建成后，可实现宁马两市中心城区之间30分钟直接通达。

在去年创造国内轨道交通建设史“当年纳入上位规划、当年可研和初步设计获批、当年先期工程开工建设”的“马鞍山速度”基础上，为早日实现项目全线开工建设，今年以来，在全市上下共同努力和鼎力支持下，项目工作专班市铁建办锚定目标、自加压力，坚持“能赶则赶、能快则快”，努力克服疫情带来的不利影响，加快勘察设计、征迁拆迁、苗木移植、管线迁改等前期工作进程，携手各方并联推进项目PPP运作实施。9月初，社会资本方公开招标遴选结果出炉，中国中铁联合体最终中标宁马城际铁路（马鞍山段）PPP项目。

来源：江苏省发改委、南京都市观察