我们都知道对于燃油车来说,发动机就是它的心脏。那对于时下发展迅猛的电动汽车来说,什么才是它的关键呢,答案就是三电技术。因此,一家电动汽车企业三电技术的好坏直接决定了它在市场当中是否有着主动权。那么,到底什么是三电技术呢,我们先来一起了解一下。
三电技术,指的就是电动汽车的“电池、电机和电控”三个系统,三个系统从三个方面决定着电动汽车的“科技含量”以及“耐用程度”。
电池系统,这里指的并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池,而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程,目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈;
电机系统,是为汽车提供扭矩的高压电机(说白了就是给汽车提供动力),一台车可以搭载一、二或者四个电机。电机系统充当了动力系统的角色,和电池系统一样,是纯电动车最核心的部件之一;
电控系统,起到了新能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号,并根据相应的信息发出相应的指令。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂,各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。看完这些,你应该就明白了为什么三电技术对于电动汽车而言是如此的重要了。就像华为一样,掌握了核心的芯片技术,在很多方面就有了“决定生死”的话语权。那么问题来了,国内的这么多家电动汽车企业中,有没有像华为一样能够掌握行业核心技术的呢?答案是肯定的。
作为电动汽车的“行业明星”,蔚来是国内少有的将三电系统全部掌握在自己手里的电动汽车企业,即便是像强如比亚迪这样的“技术老手”,在核心电控技术方面还依然需要依靠供应商的支持。而蔚来除了电池电芯,基本上在核心技术领域全部完成了自给自足。
自给自足的背后是蔚来坚持全栈自研和长期投入的付出,为此,蔚来于2015年成立了XPT蔚来驱动科技公司,生产基地设在南京的栖霞区。XPT蔚来驱动科技公司也是ES8、ES6、EC6以及包括明年Q1即将交付的ET7所搭载电动机、电控硬件的研发、生产基地。
通过三电技术的自研,蔚来创造了前180 kW永磁 + 后300 kW感应电机的全新动力组合,全面提升了车辆的峰值扭矩和峰值功率。应用此套动力组合的蔚来ET7（参数丨图片）,零百加速提升到3.9s,成为了蔚来旗下加速最快的量产汽车,也成功刷新了量产电动汽车的最快零百加速度。
除此之外,蔚来将电机作为一个发热功率件,研发了共6个动静态的加热档位,使得6个档位可以提供最高 4 kW 的加热功率,让电池始终处于最适宜的工作温度,在低温下能够获得更好的性能和续航表现。
特别是非常重要的电驱动系统部分,依托自建的南京蔚然动力工厂,蔚来实现了完全自主的电机技术研发和生产,初代160kW永磁电机和240kW异步感应电机驱动总成已累计下线超30万台。
电动化时代的到来,对三电技术的融会贯通必然是汽车品牌所必须掌握的能力,也是响应智能电动汽车不断升级迭代所需的基本功。蔚来作为一个新兴的电动车品牌,也许还有不足的地方,但是不可否认的是,他们在极力的追求完美,不管是造车还是营造的企业理念,都象征着一个新的时代,希望他们可以在成就属于自己的“蔚来”。
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