汽车评价：11月5日，在2021吉利混动技术品鉴会现场，掀起了一场混合动力体验风暴。本次品鉴会的主角——雷神（参数丨图片）智擎Hi·X 混动专用变速器DHT Pro，采用平台化、三档双行星齿轮组混联等行业首屈一指的设计思路，将低油耗、高性能、优秀的NVH等特性融入其中。汽车评价院专家团认为：“作为2021年中国汽车混合动力技术路线的收官之作，雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro达到了新的行业高度。”
2021吉利混动技术品鉴会
从用户需求出发 雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro兼顾低油耗、高性能、优秀的NVH
据不完全统计，目前国内在售的车款接近1250款，消费者购车时极易“挑花眼”。但是，随着消费者对汽车的认知越来越深入，一款能够同时满足低油耗、高性能、优秀NVH表现的车型，一定是消费者最为重要的购车目标。
雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro
“雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro的设计团队着重关注齿轮NVH和电机NVH这两方面指标”。吉利动力研究院DHT Pro项目总工程师付军表示，雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro由国内独立自主开发，首次采用OPD最优相位差设计技术，能够降低60-70%行星齿轮激励，配合最佳齿面纹理设计及高精度加工工艺，最终达到车内齿轮噪声比竞品低5~10dB。同时，雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro电机还采用转子轮廓优化、转子轴向分段优化、定子结构解耦技术等手段，最终达到车内电机噪声比竞品低5~10dB。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任 徐向阳
在试驾搭载雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro的车型时，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳表示：“吉利研究院的工程师非常巧妙地运用并发挥了行星齿轮排的高功率密度和可集成性优势，搭载雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro的产品还消除了行星齿轮排的噪音困扰，提升了整车的NVH性能。”
与此同时，作为全球首个量产3挡DHT Pro混动专用变速器，雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro还可以带来更好的经济性和优异的加速性能。
吉利动力研究院副院长 林霄喆
“全域全能的高效动力表现，40%以上节油率，将实现全球领跑”。吉利动力研究院副院长林霄喆表示，雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro拥有EV纯电、串联、能量回收和并联直驱四种能量流模式，20种智能驾驶模式组合可以让油耗表现比日系混动系统更加优异，NEDC标准下的百公里油耗仅为3.6L。在性能方面，P1电机拥有60kW的峰值功率和180N·m的峰值扭矩，P2电机还拥有100kW的峰值功率和320N·m的峰值扭矩。“车速20kph, 发动机并联提供动力，达到最大输出扭矩。通过滑摩C0，弹射起步，100kph加速节省约0.5秒。”
吉利动力研究院DHT Pro项目总工程师付军
此外，雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro还拥有双逆变器、TCU、双电机和变速器6和1高度集成的特性，使得整个变速器的尺寸更为紧凑。“雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro的轴向长度仅有354mm，比竞品短26-56mm，是目前全球轴向长度最小的混动专用变速器。同时它的重量仅120kg，差速器端最大输出扭矩4920N·m，扭质比达到41N·m/kg。”付军表示。
高品质加持 产品适配率高
得益于众多数据优势和平台化设计初衷，雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro更可适配于A级紧凑车型到大型SUV及MPV。“可以匹配最高质量达2830kg的整车。”林霄喆直言。
汽车评价研究院院长 李庆文
据悉，接下来吉利和领克旗下的部分车型均将搭载雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro。“从A级到D级，从混动到电驱动，这个平台的拓展性非常强”，汽车评价研究院院长李庆文对此表示，这不仅能够进一步分摊开发成本，让企业效益更好，同时还能让消费者体验到一致性好、质量优异的产品。
为了进一步保证产品品质，雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro自研发伊始，便采用了欧洲豪华品牌标准的超长设计寿命，这一设定超过大多数竞品混动变速器。
同时，它还完成多达22项整机级別的功能性耐久验证、254项零部件级别的功能性验证。此外，台架试验累计时长超过20万小时、电机电控极限耐久试验单台次超过50W公里、制动器、离合器、液压系统单体试验单台次超过200W次。
专家团参观吉利动力新能源试验中心
参观吉利动力新能源试验中心时，汽车评价研究院专家团也给出了一致好评：“功能完善、设备先进，这将助力吉利汽车更好、更快发展”。可以看到，这里不仅拥有全自动装配线、10万级无尘装配车间，还配备了自动化下线检测系统，可全面检测产品性能、功能。
发展混动势在必行 吉利汽车实现领跑式发展
当前，全球汽车油耗目标日趋严格，消费者和车企对混合动力汽车的需求显著增加。过去7年中，全球混合动力汽车产量增长近3倍，全球各主要车企均已在未来五年内大幅度下调了传统动力系统的研发数量，同时提高了混合动力系统的研发比例。近年来，在无补贴的情况下，混动汽车的销量持续增长，2020年的增量超过40%。
与此同时，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也明确指出，到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，传统燃油动力乘用车将全部由混合动力取代。这不仅明确了行业转型的大趋势，更是为混动技术路线的发展提供了坚定的方针指引。
对于吉利汽车而言，不仅将全力加速向可持续能源的转变，到2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和，还将在5年内推出25款以上全新智能新能源产品。
吉利汽车集团高级副总裁、动力研究院院长 王瑞平
“一系列的沉淀，积累到今天，就该达到这个水平”。如吉利汽车集团高级副总裁、动力研究院院长王瑞平所言：“随着雷神智擎Hi·X混动专用变速器DHT Pro的推出，不仅解决了过去混动变速器存在的不足，也让中国企业在全球混动领域实现领跑。”
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