提车一个月维修11次，大众ID.4 X“百病缠身”？

本文选自

前几日我们收到了一位上汽大众ID.4X车主周先生发来的投诉，称自己购买的上汽大众ID4.X从提车之后就一直问题不断。

收到投诉时我们觉得非常不可思议，本想大众作为百年传统车企，虽然进入新能源领域时间较短，但车辆的可靠性、稳定性、一致性等整体工业水平还是在线的，没想到依然问题多发。

案例回顾

事件回顾

姓名：周先生

车型：上汽大众ID.4 X（参数丨图片）

使用地区：山东烟台
购车时间：2021年09月24日

车辆里程数：2751公里

所在4S店信息：烟台金岭大众汽车4S店
车辆问题详情：提车后车辆只要启动就会报故障灯、车辆功能无法使用，一个月往返4S店维修11次，都无法解决问题。

周先生于2021年9月24日提车，新车的热乎劲还没过，就因为各种大大小小的“软故障，硬故障”一个月往返4S店维修11次。

每天启动车辆都会报故障灯：半自动驾驶辅助故障、警告和信息不可用、车前测距监控不可用、预约空调不可用、交通标志识别不可用、车道保持辅助不可用、驱动系统故障、电驱动系统失效、此按键在您的车辆内不起作用...等。

其中最严重的两次故障分别是：电驱动装置故障，请立即停车；电动装置工作不正确，请立即安全停车。

更恐怖的是，周先生10月29日开车正常行驶在高速上，突然行车电脑死机，整车电源全部切断，油门踏板失效，车主做出应急处理，紧急停车。停车 15分钟后，故障又莫名其妙消失。

周先生想想就后怕，高速行驶一旦失速 ，后果不堪设想。

进店维修11次之多，故障依然反反复复出现，4S店虽然态度很好，全力配合修车，但“心有余而力不足”，故障一直无法解决。（看来4S店换配件可以，修车是真为难他们了。）

无奈之下，周先生只好致电上汽大众厂家寻求帮助，周先生表示，上汽大众并未主动联系解决问题，却一直推卸责任。

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在这中间还发生了一个小插曲，周先生的朋友本来也要买上汽大众ID.4X，得知周先生的ID.4X有如此多的故障，担心上汽大众的技术不过关，于是购买了“姊妹车型”一汽大众ID.4 CROZZ。

本想着不一样的厂家，质量总能强点吧？但万万没想到这两款车居然出现了一模一样的故障...，可见大众MEB平台的软件控制系统存在极大的问题。

周先生表示，买这辆车本来是冲着大众的品牌形象和新能源牌照需求，想着一个百年传统车企造出来的新能源车总是有保障的吧？没想到却如此糟心。

目前车主诉求：要求厂家尽快维修车辆，并给予延保，如果不能将车辆修好，要求退车。

并非个例

无独有偶，随后我们查询了相关案例，不看不知道，一看吓一跳，网上关于ID4 的故障投诉简直不要太多。

安徽阜阳的一位大众ID.4 X车主遇到了和周先生一样的问题，提车仅仅一周，车辆曝出数十条故障代码，车主到店协商解决问题，没想到4S店售后总监居然当着记者的面说：“这辆车一点问题没有，车辆曝出故障代码是车主充电时操作不当导致。”

此类故障不仅在大众ID系列上存在，其他的大众纯电车也未能“幸免”，而且投诉量巨大，不少朗逸纯电车主反馈也出现了相同的故障。

更厉害的是，在上海车展上汽大众展台上，一位媒体在拍摄朗逸纯电车型中控时，展车居然爆出了故障灯。

这难道是巧合？还是故障一直存在，并且延续到了新的平台上？

如今电气化发展已然势不可挡，各大传统车企纷纷转型，在这其中自然也少不了大众的身影。

不少网友认为大众虽然进入新能源领域较晚，但是凭借雄厚的造车实力，必定会给国内这些造车新势力好好的上一课。

但没想到，如今的大众新能源车刚刚诞生，却已“百病缠身”。

总结

在新能源时代，汽车已变成电气化产物，就像是像手机一样，由软件系统来控制硬件。作为传统车企的大众，虽然已经做好了全面电气化的转型准备，但转型速度太慢，MEB技术架构刚刚推出，就已全面落后。

大众不得己，只能在现有架构上不断缝缝补补，这可能就是众多故障出现的根源，拥有良好的硬件，没有出色的系统，也只能算是“废铁”一块。

眼下，大众ID.4“出师不利”，而这样的产品质量和厂家处理问题的态度，只会让大众纯电车型在国内市场的路越走越窄，直至终结。

对此，你怎么看呢？

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