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【e汽车】 领克02 Hatchback VS 奥迪A3,谁懂两厢性能车的本质?

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人们要懂得“向后”思考。

意思是说,当一个事物在尚未发展完备的状态里显示出的难以理解的特性,唯一理解它的方式,就是在这一特性发展完备的时刻重新观察它的整个体系。

不理解过去,就不懂得现在。这是历史的意义。然而,不懂得现在,就不能正确地理解过去。

——这是“本质”的意义。

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人的惯性思维怠惰,认识本质,需要一个恰当的机缘。

那么,车企对于年轻人追求性能的探索,是从什么时候开始的?

从时间上说,显然我国是落后于国外的。一个可能的解释是,由于我国汽车工业成熟较晚,年轻人在很长一段时间内,无法获得真正意义上的性能车;另一个方面是,长期以来,车企们所理解的性能车,大多是建立在高价格之上的,这也就让“性能”在相当长的时间里,成为了约等于“豪车”的名词,和年轻人渐行渐远,这就是为何都说AMG好,但真正拥有的人却不多。

再后来,豪华品牌中,奥迪看到了这个领域的空白,将奥迪A3两厢参数图片)车型推向了市场,迅速获得了年轻人的好感;与之相对的,中国品牌中有没有这样一款能够让年轻人触手可及的性能两厢车呢?


领克02 Hatchback的出现,便是这个问题的答案。

事实上,领克02 Hatchback也并非领克家族对性能的初次尝试。“销量圈地”领克03、“街道疾客”领克03+、“性能尖兵”领克03 TCR赛车和“精神图腾”领克03 Cyan概念车……领克已经用出色的成绩,让世界看到了中国汽车的性能基因,再加上领克02 Hatchback,领克品牌的性能家族已经成型。


从普通量产车型到高性能车型,领克02推出不同性能的多款产品,不仅满足了用户群体对车辆性能的多样化追求,更从一个侧面,证明了其产品实力。

为何这么说?

在汽车市场上,性能车依然属于小众的范围,但它的含金量在于,“性能”代表的不仅仅是一款车的标签,也是一个品牌技术底蕴、技术实力的集大成之作。这也就是为何更多的性能车出现在百年豪华品牌身上的重要原因。

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于是,这就衍生出了一个新的问题:当出身豪华品牌的奥迪A3两厢版与身处性能家族的领克02 Hatchback相遇,谁才是年轻人最好的选择?

有人说,一个车系背后隐藏的“车格”,就代表了消费群体的人格。

这并非是个谬论。奥迪A3两厢版与领克02 Hatchback虽然都属于两厢车型,但是两者在定位上的微妙差别,让消费人群也存在了些许差异。

先来看奥迪A3。

与其他豪华品牌入门车型的使命一样,奥迪A3作为奥迪品牌的入门级车型,其最大目的在于扩大其品牌的用户层,将更多合资品牌中端车的意向车主,转换成奥迪车主。对于车主而言,这就意味着车主选择了用合资中端车的配置置换了奥迪的品牌溢价,而在配置上选择了妥协。奥迪A3,就是在这个背景之下产生的。


另一种可能同样存在,即消费者最看重的还是豪华车的品牌效应,而主动选择了入门级的奥迪A3。

无论哪种用户,从定位和价格的角度上讲,几乎都可以判定,奥迪A3在配置上不会设置得过高。

再来看领克02 Hatchback。

如果说领克03+打开了中国性能车的全新篇章,那么领克02 Hatchback就是领克在性能车上的又一次探索;有人说,领克03+的性能已经足够极致了,领克02 Hatchback的意义在哪?

事实上,领克02 Hatchback定位更为纯粹,可玩度更高,它的目的就如同它的受众群体一样简单明确:成为年轻人的第一辆性能车,让性能车开进千家万户。


所以,会选择领克02 Hatchback的年轻人,都会因为同一个原因而选择它:性能核心车格下的人格满足。

“车格”背后,两种人群的人生态度也不尽相同。

据悉,在目前领克02的车主中,最小的仅18岁,90后用户占比已达40%,85后及90后占比超过2/3,车主呈现年轻化的趋势;另一个数据也非常有趣:一年时间,领克02单一车主一年最长累计行驶里程达8万公里以上。

这里透露的消息是:这一群爱车的年轻人,正在成为包含领克02 Hatchback在内的领克02家族最忠诚的用户。

这些年轻人是谁?他们是非常多元的,是有着鲜明人生态度的一群人,他们注重个人感受,也有着极为明确的生活态度。

他们认为,开车的意义不在于给别人看,而是为了扩大生活半径,开车去过理想的生活,享受生活本身的品质感,热爱生活、个性自由。

另一个层面,这群人更注重精神共振所带来的意义。对于他们而言,豪华的体验不是某个品牌Logo,而是这个品牌能够传达给他们的真实体验,在他们的心目中,真正的“豪华品牌”代表跟他们的生活主张的契合,这正是领克02 Hatchback能给予他们的。

相较而言,奥迪A3并没有太多潮流感的营造,整体的风格也是在传统的框架内进行的改良,折射出其意向车主大多也属于偏向于传统的人生态度,重视外表,趋向于稳重。当然,这两种人生态度没有哪一种更正确,而两款车的受众群体最明显的区别却显而易见:


相对于内在,奥迪A3的用户更在意外表;领克02 Hatchback的客户则更加注重性能,更在意品质,更重视内核的重要性。在汽车消费日益升级的大趋势下,用户这种意识的差异,也推动着汽车行业的发展。

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品牌与文化之间具有一种“互文”效应:先有品牌,才能输出文化;但有了文化,品牌才有更广阔的市场。

但还有一点,却少有人说到,在文化与品牌之间,还隔着一道墙,就是产品力。产品力的推动,才是汽车文化的根本,也是车企制胜的核心原因。

奥迪A3和领克02 Hatchback,也逃不开这样的定律。但作为都具有“性能”标签的车型,两者又不能用普通车的标准来衡量。

作为“性能车”,“2.0T”往往是其前沿阵地,甚至有的消费者会觉得,这个排量才是性能车的标准配置。


现实往往才真实。

领克02 Hatchback诞生于CMA平台架构,搭载了领克03+同款的Drive-E 2.0TD T5 涡轮增压发动机,最大功率187kW,最大扭矩为350N·m,在超频模式下,则能达到380N·m。这是同级别少有的数据表现。

另外,新车匹配了爱信8AT变速箱,官方零百加速成绩6.2秒。这意味着什么呢?“小钢炮”鼻祖——高尔夫GTI即将推出新款车型,官方透露,新车百公里加速为7秒,领克02 Hatchback的加速性能已经超过高尔夫GTI。

相比之下,奥迪A3似乎更印证了上文中的推断——为品牌溢价而做了妥协。在其两厢版全系车型中,均采用了1.4T发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m。作为汽车的“三大件”之一,动力上的差别,是最容易形成核心优劣势的,更何况,在“性能”二字面前。


动力以外,最能体现一款车诚意的,便是配置。

在这一点上,这两款车也体现出了截然不同的造车思路。领克02 Hatchback的思路是:“你想要的我都有”;而奥迪A3的思路是:“想要你得加点钱”。

以领克02 Hatchback 2021款 2.0TD Halo版和奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI进取致雅型为例,并线辅助、车道偏离预警系统、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位等在领克02 Hatchback在均配备的配置,在奥迪A3上均以选装的形式出现;而像自动驻车、车道保持辅助、道路交通标识识别、远程启动等功能,则根本没有搭载,也不提供选装服务。


最后再来看价格,领克02 Hatchback售价17.68-18.18万元;而奥迪A3 Sportback售价20.31-24.32万元。

当我们脱离横向比较,跳出对比来看,并非奥迪A3与竞争对手相差甚远,而是领克02 Hatchback的配置高于对手太多。这种高能低价的产品实力,是目前年轻消费群体梦寐以求的,也是性能车不再拘泥于路感,更能兼容日常家用需求的体现。

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领克在性能的道路上,一次又一次让普通人看到了惊喜,也让我们看到了中国汽车市场的希望。

以领克03+为代表,中国车企开启性能化的新征程;从领克02 Hatchback为代表,短短几年间,领克清晰看到了入门级性能车这片蓝海,并成功命中这一细分市场,这其中最重要的意义在于:

领克在年轻消费者心中种下的那颗被称为“性能”的种子正在发芽。

事实上,领克正在以独一无二的架构化优势迅速登陆更多领域,领克02 Hatchback将形成对领克02的反哺,前者正在培养一个全新的细分市场,等待所有中国品牌去探索。

这是中国品牌的巨大进步,而领克02 Hatchback意义不仅是一款车,更是中国汽车工业在意识上的全新开始。

中国性能车的新赛道,号令枪已经响起。

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