前驱和后驱，到底谁的稳定性好？

很多豪车都是清一色的后轮驱动，按照厂家的宣传话术来说，后驱可以提高行驶稳定性和舒适性，比前驱要好得多，很多车迷也都非常喜欢后驱。

但现实中很多后驱车主都表示在下雪天根本不敢跑，稍不留神就甩尾。而前驱车在雪地里就从容多了，就算发生打滑司机动动方向盘就能轻松掌控，不至于惊慌失措。那问题来了，前驱和后驱到底谁的稳定性更好呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

1、在路面状况良好的情况下，后驱确实更稳

如果路况良好，路面附着力足够，那么后驱比前驱更稳，我们可以从这几个方面来对比。

（1）车身重量分配

上图是一个前驱系统的结构，红色的是发动机，黄色是变速箱，绿色是传动轴，蓝色是转向系统。由于横置的发动机与转向系统发生冲突，所以发动机和变速箱只能靠着车头前方放置，结果发动机和变速箱过于靠前，成了“头重脚轻”的状态。

而后驱车发动机和变速箱是纵置的，横向空间占用少，不会与转向系统发生冲突，因此发动机和变速箱可以尽量靠后放置，这样车辆前后重量分布就更加均匀了。在行驶中车辆前后重量分配越均匀自然稳定性就越好。

（2）加速、爬坡稳定性

汽车在加速和爬坡的时候重心会往后方移动，前轮附着力变小，后轮附着力变大。所以在加速时后驱车的驱动轮反而不容易打滑。

（3）前轮的功能差异

前驱车的前轮既要驱动车辆又要负责转弯，而后驱车的前轮只负责转弯，不负责驱动。要知道车轮的摩擦力是有限的，前驱车的前轮在极端情况下更容易突破车轮摩擦力极限而发生打滑或者侧滑，而后驱车前轮的摩擦力都提供给转弯了，所以在极端情况下稳定性更好。

由此可见在路况良好的情况下，后驱车确实有着比前驱车更优秀的行驶稳定性。

在附着力不够的条件下，后驱车不如前驱车容易控制

但是在地面附着力不够的时候后驱车就不如前驱车那样稳了，因为附着力低的路面驱动轮容易打滑，驱动轮打滑的话后驱车危险性要大于前驱车。

首先前驱车头重脚轻使得前轮在相同条件下可以获得更多的抓地力，所以在不考虑技术的前提下，同样的路面、同级别的车辆，前驱车打滑的概率要略低于后驱车。

其次在打滑时前驱车是前轮往前拉车身，前后受到地面阻力，相当于向后拉车身，两个力向相反方向用力，很容易进入一个平衡状态。而后驱车相当于前轮向后推车身，后轮向前推车身，两个力都同时向车身中央推，这种状态很不平衡。所以在驱动轮打滑时前驱车不容易出现侧滑，即便侧滑了也很轻微，而且前轮还受控于方向盘，很容易控制住。而后驱车后轮打滑后非常容易甩尾，而且甩尾幅度会很大你没有足够的技术很难控制。

所以说前驱和后驱到底谁更稳定并不是一成不变的，而是要放在不同的状况下去讨论。在正常道路上行驶，肯定是后驱车稳定性更好，而在地面附着力不够的情况下前驱车比后驱车要稳定一些。但这种稳定性只是相对来说的，在路况好的情况下你说后驱稳定，但只要不是极端激烈驾驶，也没见前驱车经常失控。在路面附着力不够的情况下你说前驱稳定，但也依然要小心驾驶。所以说不结合实际情况只是一口咬定谁更稳定那都是纸上谈兵，真正了解其特性，扬长避短才是最明智的选择。