中国第一颗，吉利公布7nm、5nm芯片，7nm明年量产

智能信息时代的发展将半导体芯片的地位抬升至新的高度。传统汽车逐渐退出市场，取而代之的是智能汽车。与PC端设备、智能手机一样，目前国产智能汽车搭载使用的芯片主要来自于国外。这便在一定程度上阻碍了国产智能汽车行业上限的提高。

2021年11月1日消息，2021年10月31日，吉利在浙江龙湾举行的“吉利龙湾技术会”中向大家展示了自己与芯擎科技合作的新成果，自研智能座舱芯片“SE1000”。吉利表示：“SE1000是中国第一颗7纳米车规级Soc芯片”。

据了解，“SE1000”是一枚7纳米芯片，主要用于智能汽车常规数据处理和信息传输，应用范围包括导航、自动驾驶等。逻辑芯片有效面积达83平方毫米，电路集成层数达87层，芯片内置晶体管数量达88亿颗，位于世界领先水平。补充一点，目前大多数的车载芯片制程在14纳米到28纳米之间。

吉利表示：公司计划在2024~2025年推出5纳米制程的车载一体化超算芯片和高算力自动驾驶芯片。关于“SE1000”这枚7纳米车载芯片的具体上市时间，吉利表示SE1000将在2022年实现量产。除了车载芯片外，吉利在会中向大家透露了自己的“太空梦”，即2026年完成72颗物联通信卫星的发射和168颗导航增强低轨星座的组网。

不过除了芯片外，还有一点值得注意，那就是制造芯片的工具。有一说一，虽说我们在芯片设计领域中的造诣很高，但在芯片代工领域中的技术底子则比较薄弱，“逻辑概念高于实践”显然是不行的。我们在兼顾软件的同时，也应该注重硬件实力。EDA工程设计与光刻机等芯片代工设备缺一不可。只有这样才能够在半导体领域中闯出一片天地。

但不可否认的是，吉利公司突破自身技术瓶颈推出的“SE1000”，一定程度上推动了我国智能汽车行业的发展，加速国产智能汽车芯片产业的调整、完善，提高了国产智能汽车行业的技术话语权。对于其他国产智能汽车也有着积极的调动作用。

对于吉利公司推出的7纳米车载芯片SE1000，大伙有什么想说的呢？目前长春光机所已经完成了光刻机物理光镜的突破，国产高精尖光刻机步入整机适配阶段，你认为我们距离实现高精尖芯片自给化的目标还有多远呢？

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