邵永高铁启动稳评公众参与

邵阳至永州铁路(邵阳市段)社会稳定风险分析公众参与公告

一、项目概况

邵阳至永州铁路位于湖南省西南部，线路北起邵阳市，南至永州市。本项目是呼南通道的重要组成部分，是与永清广铁路形成粤港澳大湾区北上新通道的重要区段，也是广西北上东出客运通道组成部分，项目的实施可缓解京港澳通道长衡段运输压力，是湖南省充分发挥“一带一部”优势，全面融入粤港澳大湾区，对接北部湾城市群，加快湘南湘西示接产业转移示范区建议的重要交通基础设施。

1.线路走向

邵阳至永州铁路位于湖南省西南部，线路北起邵阳，南至永州：线路途经邵阳山大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区和永州经开区

线路从邵阳站西端引出后，占用既有益湛线通道向西行进，绕避桂花渡一级水源保护区后跨过益湛线，于资水和益谌线间穿行，先后跨过益湛线、怀邵衡铁路、G60 沪昆高速公路、207国道后进入邵阳县境内，在益湛线东侧，二广高速西侧云山村附近设邵阳县站，出站后向南两跨二广高速公路，于大盛镇张家村附近再次折向二广高速西侧向东南走行，绕避岩溶强发育区等不良地质，以隧道形式穿越斑竹山，后相继上跨S217省道、益湛线、芦洪市河，沿在建永州北站西侧引入永州站新设邵永铁路高速场。

线路全长96.025km (邵阳市境内43.26km,永州市境内52.76km) ，其中桥梁72座50.48km，隧道22座18.61km，桥隧比71.95%。展线系数1.09，建筑长度96.03km，运营长度92.46km。全线共设3座车站，分别为邵阳站，邵阳县站和永州站，平均站问距46.23km，最小站间距27.64km，最大站间题64.82km。邵阳地区益湛线改线1.61 单线km；永州地区永州站邵永场至衡柳线西北联络线上行6.82km，下行 5.31km，台计12.13 单线km。

2、设站方案

全线共设3座车站，分别为邵阳站(既有站改扩建)、邵阳县站(新建) 、永州站(既有站改扩建) 。其中新建邵阳县站位于邵阳县塘渡口镇云山村，紧邻振羽大道，东侧为G55二广高速，南侧为在建s223省道。

3、 主要技术标准

铁路等级:高速铁路:

设计速度: 350 公里/小时:

正线数目:双线

正线线间距: 5.0m;

最小曲线半径:一般地段700m，困难地段500m:

最大坡度: 20%:

动车组类型: CRH、 CR型动车组:

到发线有效长: 650m;

列车运行控制方式: CTCS-3;

调度指挥方式:综合调度集中:

最小行车间隔: 3min.

4、客运量

预测本项目区段客流密度初期、近期，远期分别为1634万人、2092万人和2803万人，客车对数68对，86对、 118对。

5、占地及征地拆迁（见图，此略）

6、投融资及建设期安排

邵阳至永州铁路工程总量96.025正线公里。投资估算总额1925847.67 万元(含综合开发用地37096.46 万元)，技术经济指标2005.69万元/正线公里。本项目资本金暂考虑由中国国家铁路集团有限公司、湖南政府及沿线地市出资，资本金为项目总投资的50%，其余为国内银行贷款。施工总工期暂按三年半(42个月)考虑。

(注:问卷中，初期: 2030年、 近期: 2035 年、远期: 2045 年。)

二、承担社会稳定风险分析工作的咨询机构名称和联系方式

（见图，此略）

三、征求公众意见的主要事项、主要方式和截止日期

（见图，此略）

注:内容为读者提供，来源网络。