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旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家!18款红旗H7检测报告

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Hello,大家好!我是检车家的检测师大胜!曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海诗和远方,所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。

红旗,一个承载着国人自主造车梦的汽车品牌,在绝大多数国人的心目中饱含着对它深深的民族情感。在过去的60多年发展历程里面,它经历了各种各样的跌宕起伏,在“先进口、再国产化、最后自主研发”三步走的计划目标宣告失败后,它几近走向了没落,甚至在1996-2008年时期生产的红旗轿车出现了几乎全系“阵亡”的尴尬局面。但作为中国轿车工业的开端,也是中国自主、自强民族精神的体现,它的发展始终牵动着国民的心。经历了很长一段沉寂期后,在2012年的北京车展上,红旗汽车一口气展出了H7/L7/L9三款车型,并且还发布了品牌的未来发展战略,希望能再续过往的辉煌。


今天给大家带来的检测案例是一台红旗H7参数图片) 2018款 1.8T 舒适版,新车指导价是25.28万,车商报价是14.58万,出厂日期是18年10月,上牌日期是18年10月,目前表显里程是5902KM。


这是一台有故事的车,行驶证上有营转非的记录(这里给大家普及一下营转非这个概念,营转非,顾名思义,就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。这些车辆转为地方牌照后的有一定时间或者公里数的报废处理,车辆不再年审,没有延缓报废期。)据车商说这个车是在杭州峰会的时候用来接待的。 不知道当时会不会有哪些大人物坐在上面过。


好了,说了这么多,让我们开始今天的检测工作吧~


在测外观漆面之前,咱们先以车顶为基准点,为什么要测车顶呢?因为车顶是最不容易伤着的,一旦车顶有钣金喷漆的话,那这车有很大概率是有过事故的。测的漆面数值在200um左右,漆面上没有发现脏点,飞漆等二次做漆留下的痕迹。


前保险杠有道明显的划痕,没有发现残留下的飞漆、脏点。保险杠两侧的固定螺丝并没有拧动拆卸的痕迹,这可能是不小心的剐蹭导致的,问题不大。


车身左侧并没有钣金喷漆的迹象,没看到明显的飞漆,边缘位置摸起来也很光滑,平顺。漆面数值也都在正常范围内


全车的门铰链螺丝以及限位器螺丝都没有拧动,拆卸的迹象,可以得出车门没有进行更换的结论。


全车的玻璃生产日期都是在原车出厂日期之前,并没有存在更换。怎么看车辆玻璃的生产日期,在网上有很多种方法,我在这里也就不卖弄了,至于为什么说玻璃生产日期在原车出厂之前,这个情况也好理解,车上的各个零件都是不同厂商生产的,到时统一组装起来,如果你发现玻璃的生产日期是晚于出厂日期的话,那么肯定这台车就换过玻璃了。


车身右侧漆面数值也都在正常范围内,漆面光滑平整,没有脏点桔皮等现象。整个外观检测下发现该车的外观不错,有点小剐蹭,但不影响车辆的正常使用。


紧接着,我们打开发动机舱来看看这辆车的心脏部分,这台型号CA4GC18T-01的1.8T发动机最大功率188马力/5500rpm;最大扭矩和2.0T发动机一样同为260牛·米/2000-4500rpm,并且可以使用92号汽油,在用车成本上要低于2.0T发动机。传动系统还是一台6挡手自一体变速箱。


从上图可以看到,该车的水箱框架螺丝没有领动拆卸的痕迹,周围的附件同样也没有拆卸的痕迹,车辆前部受过较大的撞击事故情况应该会比较小。


左右两侧大灯固定螺丝没有拆卸拧动痕迹,与前保险杠叶子板之间的缝隙都很均匀。


从上边能够清晰地看到前防撞梁与纵梁连接处,没有发现有褶皱,变形,重新点焊的情况,那么可以确定车头是没有碰撞过了。


发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹,整个正时一侧包括皮带轮,这些附件也都没有拆卸过。气门室盖固定螺丝没有拧动,拆卸痕迹,也没有渗油漏油的情况。进排气固定螺丝没有拆卸拧动痕迹。


接着测量全车油水,机油也有些许脏污,也能够正常使用,但是我们是建议买回去过后再做一次保养。其他的油液经过检测都是在正常范围内。


发动机舱保险盒内固定螺丝没有拆卸拧动过,生产日期也能够和出厂日期匹对的上。缝隙处也没有泥沙水渍等现象。发动机舱的情况差不多就是这样,没有任何问题,比较难得,不过细细想来也在情理之中,如果真像车商说的那样,那么开这个车的司机驾驶技术应该特别好,也就不会出现这些问题了。


紧接着,我们来看看内饰,说老实话,这个内饰可能年轻人看着比较老土,但是整个的做工用料没得挑,基本上能用手摸到的地方都是软的,只不过这个方向盘中间红旗两个字如果能换车前代车型那个金葵花的标志的话,相信会加分不少。


座椅底部固定螺丝有拆卸拧动的痕迹,是因为这辆车子改装了一个全包脚垫。滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙,表面只是有着一层落灰。


安全带固定螺丝没有拆卸拧动痕迹,安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况。


方向机管柱和内部骨架都没有起锈,综合以上情况排除车辆泡水的嫌疑。


后尾板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺, 表面平顺光滑且没有切割点存在,综合以上的情况,排除后部有过事故的可能。


接下来,我们来来看底盘的一个情况,原车的四条轮胎都是原厂胎,右前右后两条轮毂稍微有一点小剐蹭,不影响正常使用。


四条减震也都是原车的,底盘的橡胶件拉杆球头这些都没有破损,发动机和变速箱连接处螺丝没有拆卸拧动的痕迹,底部的机脚固定螺丝没有拆线拧动痕迹,结合此前的一个情况排除掉发动机有过吊装维修的可能。车辆后方的防撞梁螺丝没有拆卸拧动痕迹,左右的重量也都没有变形褶皱等现象。因此可以排除掉车尾碰撞的可能。


这台车我也在网上查了一下二手车的价格,一般在12万左右,这个价格怎么说呢,还是挺有吸引力的,说句题外话,不知道大家注意到没有,目前行政级别中大型车几乎被德系车型占据,而自主中大型车的发展又不成气候,对于有着深厚民族情结的国民而言,那滋味真是不好受。所以红旗H7的出现,意义并非只是推出一款自主新车那么简单,它更多是承载着国人对自主造车的期待,还有就是夺回公务车市场的份额。


平心而论,在亲身接触过红旗H7后,我对它的固有印象也随之而改变。摆放在眼前的红旗H7比我想像中要有气派和高档得多,我甚至认为它和合资品牌的同级别车型相比也不落下风,尤其是今天检测的黑色车型。相对于奥迪A6L而言,除了轴距数据以外,其它车身尺寸参数红旗H7均有一定的优势。那么为什么在市面上它就是卖不过A6L呢?我想恐怕固有观念占了很大的因素,红旗H7若要在中国汽车市场这个宏观的环境下得到消费者的肯定,其实最为有效,也最为稳固的做法就是不仅在公家市场开城掠地,更要在普通消费者市场深耕细作。好在这几年的红旗越来越多地“飞入寻常百姓家”,积极拥抱年轻消费者的态度也受到了用户真金白银的支持,我相信在不久的未来,这个品牌肯定能扛起国产之星的大旗~

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名检测技师大胜,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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