珠穆朗玛峰登顶这么难，为啥不用直升飞机降落珠峰？

珠穆朗玛峰，被称为世界“第三极”。世界第一高峰，2020年我国测量珠峰最新高度8848.86米。其位于世界最长的喜马拉雅山山脉中部。喜马拉雅山位于我国的“世界屋脊”青藏高原南部边缘，长度约2400公里，东西走向，平均海拔6000米以上，而且7350米高的山峰110多座，世界上最高的山脉，而且受印度洋板块和亚欧板块的作用，高度还在上升。目前珠峰每年以几厘米的增长，就是最好的证明。而在1300万年以前，珠峰最高高度达曾到12000米左右，但因为自身重力原因而坍塌。

因为珠峰是世界第一高峰，每年吸引大量登山爱好者慕名而来。1953年，由英国人埃德蒙.希拉里、丹增创下首登成功的纪录。到1998年底，全世界有1054人享有登临世界巅峰的殊誉。登山爱好者通过自己的努力，发现和开创了11条登山路线，他们都是人类的“英雄”，战胜重重困难，成功登顶。大家如果看过吴京主演的《攀登者》就知道，攀登珠峰有多么的困难了。

目前，攀登一次珠峰费用是相当昂贵的。在攀登珠峰前，登山者完成一系列“进阶”所产生的费用总计将接近30万元人民币，而再加上攀登珠峰的费用，一名登山者至少将花费70万人民币左右。因此，攀登珠峰不仅仅考验的是登山对员身体素质，也是的考验登山爱好者的财力和出身，这种极限运动不是一般人能“玩”的起的。2019年攀登珠峰的人数为378人，也就是说每年登珠峰消费的费用为26460万元，一笔不小的开支。而每年仅4、5月份为攀登珠穆朗玛峰的最佳时间。

面对珠穆朗玛峰登顶这么难。曾经有人大脑洞开，提议给珠穆朗玛峰按装电梯，但经过论证，这种方法可行性不大。后来，又有人提出：“用直升机将登山队员直接降落到珠峰之上，是否可惜呢？”答案是肯定的，不行。下面我们分析一下原因。

第一、气候、环境问题

珠穆朗玛峰高8848.86米，峰顶的最低气温常年在零下三四十摄氏度，由于气候极度寒冷，又被称为世界“第三极”。峰顶常年积雪不化，冰川、冰坡、冰塔林到处可见。经常刮七八级大风，十二级大风也不少见。珠峰附近有着非常独特天气特点，分别有三个：天气现象转变快、风力大和气温低。 珠峰的“大风口”，风速最大可达12级 ，在海拔7500米的地方。一般来说，安全攀登珠峰的风速是15米/秒，而当超过20米/秒的时候就会有危险，也就是风力大于8级的时候，而且常年大雪相伴。风吹积雪，四溅飞舞，弥漫天际。据珠峰脚下的定日气象站的无线电探空资料表明，在海拔7500米的高度上最冷在2月，其平均气温为-27.1℃，最热是8月，平均气温-10.4℃，年平均气温为-19.6℃。

珠峰地区及其附近高峰的气候复杂多变，即使在一天之内，也往往变化莫测， 更不用说在一年四季之内的翻云覆雨。大体来说，每年6月初至9月中旬为雨季， 强烈的东南季风造成暴雨频繁，云雾弥漫，冰雪肆虐无常的恶劣气候。11月中旬至翌年2月中旬，因受强劲的西北寒流控制，最低气温可达-50℃，平均气温在-30℃左右。最大风速可达90米/秒。每年3月初至5月末，这里是风季过度至雨季的春季，而9月初至10月末是雨季过度至风季的秋季。在此期间，有可能出现较好的天气，是登山的最佳季节。珠峰峰顶环境恶劣，气候复杂，温度较低，直升机难以降落。即使登山队员跳伞登顶，危险系数也相当大，峰顶经常大风不断，地势不平，路况复杂，万丈深渊到处都是，一不留神，就有生命危险。因此，珠峰峰顶气候和环境因素，不利于用直升机将登山队员降落到峰顶。

第二、缺氧问题

珠峰峰顶空气稀薄，空气的含氧量只有东部平原地区的四分之一。青藏高原平均海拔4000至4500米，东部沿海地区的游客到青藏高原都需要一个适应过程，更何况8848.86米高的世界第一高峰呢。在所难免，云南大理的玉龙雪山，许多游客登顶都需要氧气瓶，高度为5596米，珠峰要比它高将近3300多米，因此，登青藏高原需要注意高原反应。

大气压是由于大气层受到重力作用而产生的，离地面越高的地方，上面的大气层越薄，空气的密度也越小，那里的大气压强越小。在海拔 3000m以内，大约每升高 10m，大气压减小100Pa。珠穆朗玛峰高 8848.86米，即将近 9千米，大气压约为31千帕，而海平面大气压约为101千帕。而登山队员从山脚下一步步攀登到峰顶，是个循序渐进的过程，有适应高原反应的过程。而乘坐直升飞机，速度太快，从对高原反应没有适应过程，高原反应必然强烈，严重时可能出现生命危险。这就是为什么沿海地区的游客去青藏高原尽量坐火车或汽车，而不是直接乘坐飞机，就是这个道理。因此，珠峰峰顶缺氧问题，也不利于用直升机将登山队员降落到峰顶。

第三、技术问题

用直升机将登山队员直接降落到珠峰之上，珠峰高度为8848.86米，但是直升机的最大升限高度是有限的，最高在6000米左右。一般民用直升机的上限在2000-4000米，军机可达到6000多米。像我国陆军航空兵的Z-9直升机最大升限6000千米。美国休斯公司研制的“阿帕奇”武装直升机，实用升限6250米。目前直升机领域升限记录是1972年法国SA315B"美洲驼"在平原地区创造的12442米记录。

2005年5月11号，据【大公网讯】报道：欧洲主要直升机制造商--欧洲直升机公司生产的直升机，准备在今年的登山季节，在世界屋脊珠穆朗玛峰地区创造直升机飞行海拔高度新纪录。目前欧洲直升机公司派出的一个由法国飞行员担任领队的11人组成的飞行队已经到达尼泊尔的卢克拉地区，准备从12日开始进行为期一个月的试飞，力图创造直升机高海拔飞行世界新纪录。如果这次试飞成功，其纪录将被加载世界民航史册，同时也将证明，高海拔登山者一旦遇险，是有可能被直升机营救的。在此之前，尼泊尔皇家空军飞行员曾在海拔6500米的高度创造过营救遇险登山者的世界纪录。

理论上，直升机是可以飞珠峰顶上的，但由于珠穆朗玛峰地区气象环境极为复杂，气象条件极为恶劣，中国目前还没有一种直升机可以飞上去的记录。而我国直-18高原型直升机在2015年在青藏高原试飞时，实现过9000米的最高飞行高度纪录。在这个高度下直升机的升力水平已经非常勉强，操控性能和安全性也难以有效保障，更不要说装载货物人员了，非常危险，不适宜载入登峰。

综上所述，直升机目前还不具备降落登山爱好者到珠峰峰顶的能力。此外，一句话就是保护环境、保护自然、保护雪山景观，让珠峰地区始终保持一方净土，让登山爱好者充满希望，探险挑战自然。如果以后用直升机降落登山爱好者，珠峰的价值将大打折扣，不知毁坏多少人的三观，将对珠峰自然与人文景观造成极大消噬，可以说是人类社会发展当中极大败笔。不知道大家是否同意我的观点呢？

以上纯属个人观点，原创作品，谢谢阅读。