近日，上汽集团旗下的零束软件、联创电子与中兴通讯签署战略合作备忘录，将在有关芯片、模组及基础软件方面，开展全面合作。
具体来看，系统级层面，上汽集团将与中兴通讯将在车载操作系统中的微内核RTOS、Hypervisor以及Safety Linux产品领域研发合作，共同打造面向国产MCU芯片的嵌入式操作系统。
另一方面，在硬件供应及配套软件端，双方将基于车规级芯片核心技术开展深入合作，共同定义开发高算力AI芯片及基础软件开发工具链，并针对4G/5G-V2X模组、T-Box整机产品领域，建立稳定可靠的模组和整机国产供应链，打造4G/5G和C-V2X应用场景下高性能、国产化的创新量产解决方案。
相比今年8月双方签署的以共享优势资源、开展跨界合作为主旨的战略合作框架协议，可以发现，上汽与中兴的此次合作不仅加大了深化层级，同时，也似乎精确瞄准智能驾驶软硬件方向，追赶智能化步伐。
目前，在汽车智能化快速普化、提升的背景下，系统级软硬件需求逐渐走向镜像式发展。以芯片为例，包括感知、控制、计算、通信、储存、安全、功率等七大类芯片，均保持着高增长态势。
根据HIS、IC insights等机构预测，2025年MCU芯片市场将增长至78亿美元，CAGR=2%；SoC芯片市场将增长至82亿美元，CAGR=15%。同时，伴随整车数据体系的不断扩大，汽车储存芯片的增长速率将形成飞跃。2025年DRAM市场有望提升至85亿美元，CAGR=33%；NAND市场有望提升至61亿美元，CAGR=37%。
同样，在不断繁杂的芯片产业影响下，与其配套的软件、系统，也成为产品生长不可或缺的元素。正是如此，打通产品供应与应用端，将有助于芯片、软件的一体化发展。而此次由上汽、中兴主导的三方合作，也正是各取所长的“最佳合作模式”。
据了解，本次合作的三方中，中兴通讯是国内优异的综合通信解决方案提供商之一，在操作系统、基础软件、芯片、软件架构、算法能力及智能化平台领域均拥有深厚的技术积累，并在5G技术、V2X网联等网络联接技术方面建立了较强的技术能力和产品优势。
而上汽集团方面，零束软件目前已成立了一支1100余人的软件人才队伍，并拥有全栈自研的技术研发体系，包括中央集中式电子架构、SOA软件平台、全栈OTA和网络安全以及智能车数据工场，跨域融合软件产品、软件架构、中间件核心算法以及芯片定制等核心能力。
联创电子目前整合智能底盘、智能驾驶、智能网联三大核心业务领域，形成了以智能转向系统iEPS、智能制动系统iBS、智能驾驶决策控制系统iECU、智能车载网联终端系统iBOX、智能轮胎安全系统iWS、智能控制系统iCS为核心的六大产品线。
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