线路全长653千米，中国历经7年，建成2万吨国器！外国人眼红了

图为大秦铁路

历经7年，中国斥巨资打造了线路全长653千米的大秦铁路！这一成就标志着中国境内的首条双线电气化重载铁路正式诞生，而建成的这条最大牵引质量可达2万吨的铁路，也被视为国器！意味着中国的基建实力已经全球领先，那么为中国经济的持续发展源源不断提供动能的大秦铁路，意义到底有多大？居然让外国人都眼红了。

图为大秦铁路

根据2005年国际重载协会理事会提出的新的重载铁路标准，只有满足以下几个条件中任意两项的铁路才能被称作重载铁路，第一，列车牵引质量应不少于8000吨，第二，线路长度不少于150公里的区段，年计费货运量不低于4000万吨，第三，车辆轴重达到或超过27吨，而大秦铁路远超这些标准，如牵引质量在2至3万吨之间，自全线贯通以来可实现5000吨，6000吨重载单元列车的常态化开行，因而自1992年开通以来，大秦铁路上发出了无数趟运煤专列，不仅成为了中国经济发展最重要的输血管，也创造了中国乃至世界范围内的铁路运输奇迹。

图为大秦铁路

相比于客运，大宗货物的时效性要求通常不高，主要追求的是运量，所以能够充分利用现有基础设施条件，运送更多的货物，成为了世界各国货运专列的一致追求，特别是大秦铁路，成为了中国重载铁路中的佼佼者，并为中国的煤炭运输事业做出了巨大贡献，比如说，在2008年春运期间，该铁路连续20天，每日货运量保持在100万吨以上，有力缓解了因南方雨雪冰冻灾害造成的煤炭紧张局面。

此外，大秦铁路的建成，对于开发山西地区的煤炭资源，供应中国东北部地区市场需求，同样具有重要作用，因为中国有将近百分之十三的煤炭运量都是通过该铁路运输，然后再供给全国六大电网，五大发电公司，380多家主要电厂，以及六千多家企业，所以直接受益群体非常多，大概涉及全国26个省市数亿人，可见大秦铁路修建的必要性。

图为大秦铁路

尽管大秦铁路在提高运量方面不断刷新纪录，但值得一提的是，这项工程远没有看上去这么简单，首先，铁路沿线多山，隧道多，坡度大，地质结构复杂，往往一小段路可能就要转好几个弯，所以对于载重非常大的货运列车来讲，运行具有一定的挑战性，其次，货运列车厢体之间是通过车钩相连的，所以在弯道，坡道等地方，爬坡，下坡，转弯难度非常大，尤其是厢体之间彼此存在对冲，导致力量比较散乱，所以很容易出现车钩疲劳损坏，甚至脱钩风险。

为此中国根据大秦铁路的特点，专门配套研发了万吨级重载列车神华3号，该列车全长有2.6公里，可以挂载300节车厢，并且总共拥有6个车头，除了分布在首尾两端，分布在中间的车头能够起到很好地控制作用，以保障整车安全，并且神华3号还装配有快速卸货系统，平均装满一个载重80吨的标准车厢全程只需50多秒，可见作业效率之高，也正因为有大秦铁路和神华3号的紧密配合，才让煤炭资源得到了充分利用，推动了国家的建设发展，带动了社会经济，也保障了人民的幸福安康。