在前天，有一封署名为深圳市比亚迪锂电池有限公司的《电池价格上调联络函》在网上流传。有媒体向比亚迪官方求证，相关的人员表示“不予置评”。
在地球上，一树一木都有其意义，而资源被人类所开发利用，给人们带来便利、利益之余，我们也要清楚地认识到资源的稀缺性。人的需求是无限的，而资源是有限的。
有专业的人士表示，“现在的各种材料正在涨价，钴也在涨，最高的时候涨达60万/吨按照目前全球的需求规划，钴资源估计不到20年就会枯竭。而镍资源大概30-40年也会枯竭。”
上游原材料价格的不断上涨，电池价格上调已经不是让人惊讶的事情。
早在之前据高工产研锂电研究所(GGII)测算，深思熟虑到长期合作、议价能力、采购的量、账单周期等对实际当中采购成本的影响，以及电池产品性能、良率、成组率各种因素提升对部分材料成本上涨压力的对冲，原材料价格的上涨传导至动力电池端的成本增加约20%-25%。
有人细心发现网传比亚迪的调价函中有提到的正极材料 LiCoO2(钴酸锂)是消费电池常见的应用材料，涨价的电池可能涉及消费电子类产品，而不是动力电池。
在目前宣布涨价的电池企业不多，且产品也应该不是面对动力电池，大部分企业还在观望，面对竞争还是相对激烈的市场，涨价还是非常之深思熟虑的。动力电池的涨价暂时应该不会传导到整车消费端上。
在钴资源上，无能为力，但是人类可以进步！我国一些企业也已经在积极研发无钴或少钴的动力电池。在7月份的时候，蜂巢能源首款无钴电池量产下线，成为全球首家量产无钴电池的企业。以及在商用上，长城汽车的旗下品牌欧拉汽车将在其要发布的新款电动SUV上也搭载无钴电池。我相信在这一方面的新开发上，我们国家已经算是“上车了”
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