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英国自驾6000公里,我被“闪”了无数次

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英国新冠确诊人数仍然居高不下。

过去一周,英国官方报道的日感染人数都超过4万,而总确诊已经接近900万,这个数字实在有些触目惊心——要知道,英国总人口不过6000多万。

不过英国人已经佛系了,只要重症率和死亡率“很可观”,疫情就会被视作一个“常态化事件”,这也就能解释为何自7月解封之后,鲍里斯就再未宣布封锁。


△ 解封之后,英超几乎场场爆满。图/ @南看台

再次封锁是断难实施的,因为英国的民众是“坐不住的”,与疫情封锁带来的不便相比,他们宁愿冒着被感染的风险享受“自由生活”。

疫情封锁期间,室内公众场馆是不开放的,饭店都无法堂食,更别提酒吧、剧院等娱乐场所。

这样的日子当然令人“致郁”,开着车到处溜达就成为一种相对安全又可以消解无聊生活的方式(尽管官方说法是反对旅行的)。


作为那一座城常驻伦敦的特约记者,笔者在过去一年也和朋友多次驾车游走英伦,过程中有很多感慨,很多回忆,也有很多思考。

于是,在英伦自驾5000多公里后,笔者想和大家聊聊:在英国自驾游,是一种怎样的体验?

01

向右走?向左走!

抵达伦敦的前三个月,大部分时间都处于封锁状态。


△ 笔者亲身经历,封城期间,英国甚至连公厕都关了……/图/ @央视新闻

英国的冬天日照时间颇短,在异国他乡本就孤独,一个人待在屋子里更是令人抑郁。

除了偶尔和中国朋友小聚,或者乘坐火车去周边城市走走,生活几乎没有情调可言。

直到有一天,得知中国驾照在英国是可以使用的,瞬间仿佛发现了新大陆。

按照规定,只要你抵达英国不超过一年,就可以使用中国驾照进行驾驶,租车公司遍地都是,除了价格不美丽,其他一切都很友好。


所租到的大部分车,都配有CarPlay,可以连接地图导航,十分方便。

即便如此,毕竟不是在中国自驾,第一次上路的萌新是小心翼翼的,虽然开车的方法大同小异,但不同的环境还是有不少需要注意的地方。

比如,英国人是习惯开手动挡车的,租车公司的页面优先显示的也是手动挡。

想开自动挡?不好意思,得加钱。


△ 英国租车,同一车型自动挡比手动挡贵上不少,如果所示,宝马一系租一天手动挡人民币1460元,自动挡1760元(伦敦地区且日期临近,价格偏贵)

另外,英国车大部分是柴油车,加油站全部都是自助加油,因此为租的车加油时务必要看一眼油箱的标识。

当然,在英国开车,最让中国人担忧的是行车方向的不同。国内靠右行驶,英国则靠左行驶,驾驶位自然也与国内相反,行车习惯需要一些时间适应。

当你开惯了国内的宽阔大道,英国又旧又窄又旧的路简直令人抓狂,即便是伦敦这样的世界顶级城市,市中心也鲜有超过单向双车道的路,何况……


△ 白厅已经算是伦敦市中心比较宽的道路了。图/ @南看台

这些路啥交通工具都可以走。

无论是呼啸而过的摩托车。

还是中国城附近的拉风突突车。


△ 周末暖阳午后,伦敦中国城附近的马车。图/ @南看台

抑或仿佛穿越到现代的老式汽车。

甚至是骑警的马或者游行群众的马车……

路网是复杂的,即便有导航也很容易走错;街道是狭窄的,必须时刻小心翼翼。但笔者还是很少在英国遇见堵车和车祸的状况,不得不心生感慨。


△ 伦敦骑警。图/ @南看台

02

没有规矩,不成方圆

英国人开车的上限未必很高,但下限一定不低。

与国内进入驾校考驾照不同,英国学车考试是以和教练预约的形式进行的。

考取英国驾照,你可以先申请临时驾照,然后就可以练车和考理论。预约的教练觉得你的水平达标了,就去进行路考。


△ 英国城市道路,摄于曼彻斯特。图/ @南看台

英国的路况较为复杂,因此考试多关注实操。当然一些细节还是要注意的,笔者的朋友就曾挂掉路考,原因是“看后视镜的动作不够明显”(是不是很熟悉)……

在拿到英国驾照之前,驾驶者已经积累了足够多的实战经验,这就让他们能够相对从容地应对上路后的各种情况,诸如侧方位停不进去、窄路拐大弯搞不定的情况,几乎不会出现。


△ 英国居民区道路,摄于布里斯托。图/ @南看台

此外,他们有一套以路权为基础的行车规则,并且极其遵守它——

英国开车,“路权”从来都是最重要的概念,你需要多礼让路权优先的车辆,比如转弯让直行、环岛外让环岛内,辅道让主道,T字路口前刹停等待观察再起步等等

其中相对“复杂”的,是环岛规则。


△ 英国人对环岛,或许已经产生本能反应

英国习惯用环岛进行分流,右侧车如果进入环岛,你就要在环岛前进行等待。

进入环岛的路线也有规矩,若是多条车道,左转车走左侧第一车道进环岛,直行车走中间道,右转车走右侧车道,进入环岛后,车辆通过每一个出口都像离心圆一样“甩”向规定的车道,然后驶出环岛……

看起来似乎很复杂,久而久之,就成了一种习惯。


△ 在英国开车,一天可能要遇到50个环岛

而很多的很多开车习惯,在英国都是需要重新适应的。

比如只要是直行车,你就可以不减速通过路口,无论转弯车速度多快,最终都会停下来等你通过。

比如遇到顶部闪烁着黄色指示灯的灯柱,只要看到行人有过马路的意图,就必须停下来等待他们。


比如英国司机闪你,并不代表他们挑衅和表达不满,而是他们在礼让你,让你通行。类似的还有短暂双闪,是对你表达感谢。

在被闪了无数次之后,笔者也开始感叹英国人开车的整体素养,事实上,哪怕前面真有起步慢的“龟速”车,他们都极少鸣喇叭。只有当外卖骑手占用车道、不遵守路权或者加塞的情况出现,他们才“不再克制”。


在英国,大部分弯道频频的乡间小道限速都在50英里(80公里),高速则是70英里(112公里),但由于驾驶者普遍下限较高,且车辆超车后习惯性离开超车道,英国公路上很少会看到过慢或者过快的车辆,累积车流的情况也是极其少见。

当你打开并线的转向灯,侧后方车减速并闪你示意你放心插入。

当你停车让行,对面的司机向你张开手掌致意。


内心会油然而生出一种舒畅感。

抛开车辆数量少的因素,英国人对礼节的遵守无疑有利于交通的流畅和事故的减少。

遑论这种礼节是发自内心还是出于维系颜面,其结果都是积极的,这也引发了笔者的思考——当所有人都遵守规则选择谦让,会由量变产生质变的正面反应;若大家都赶时间(加塞、斗气),影响的会是所有人的效率。


△ 英国城市道路,摄于利物浦。图/ @南看台

正所谓:欲速则不达。

自初次和好友自驾英伦,笔者就爱上了这种自由驰骋的感觉,连患有多年的“怒路症”,都被治好了。

03

在路上

在英国自驾游是矛盾的。

这里有相当难开的路,无论路网规划、路况维护都远不及国内。


△ 英国道路,摄于圣安德鲁斯。图/ @南看台

这里又有最为舒适的驾驶环境,只要你遵守规则,就能畅通无阻。

如果进行选择,很多人会乘坐火车出行,毕竟英国的铁路系统已经有近两百年的历史,已经相当成熟,上至城市,下至重要乡镇,都已经设立站点。

但有些自然风光所及之处,仍需要驱车前往。何况,能够和三五好友在阳光沐浴或风吹雨淋的旅途中前行,一边吃着零食听着音乐,是多么惬意的一件事。


△ 吃零食一时爽,停车超时开罚单火葬厂。图/ @南看台

最主要的原因,是笔者与同伴都热衷于公路旅行,因为你永远不知道转过下一个弯道,会有怎样的风景等你。这种充满未知的感觉,就像我们的生活。

第一次出行,我们选择的是南部的侏罗纪海岸,小镇,阳光,乱石,沙滩,头顶飞过的海鸟与远处航行的轮船,美好的景致谁不喜欢?


△ 英国南部侏罗纪海岸。图/ @南看台

于是终于可以理解,为什么草地和海滩边,永远都会“长满”歪果仁。

后来,我们开启了“一路向西”的旅程——

巨石阵远古遗迹带来的震撼。


△ 巨石阵。图/ @南看台

巴斯岁月沧桑夹带的古朴感。


△ 古城巴斯,古朴的街道与游走的人。图/ @南看台

布里斯托现代文明下的果实。


△ 布里斯托克里夫顿悬索桥,建成于1864年,如今通行一次1磅。图/ @南看台

斯旺西苍凉海岸边的寂寥感。


△ 斯旺西海边牵手散步的老人。图/ @南看台

一路走去,你仿佛有一种“直到世界尽头”的感觉。

由于英国公路时常顾及沿路的风景,你总会在路途中感慨“这景色也太过美不胜收了”。

笔者印象最为深刻的一段路途是英格兰中部的峰区——道路蜿蜒曲折,羊群布满草地,阳光将绿色渲染,远处是稀疏的小屋,庄园突然映入眼帘……


△达西庄园外,停着的拉风敞篷车。图/ @南看台

当你将车停在一处山路小道旁,沿徒步者在杂草丛中走出的“约定俗成之路”向上攀登,虽没有“一览众山小”的豪迈,也能体会“会当凌绝顶”的酣畅。


△ 峰区班福德,著名的飞来石就在此。图/ @南看台

漫漫旅途,步入城市是不可避免的。

在曼彻斯特,我们感受着这座城市的包罗万象与自由进取。

在利物浦,我们奔赴安菲尔德球场,后座坐着利物浦球迷,副驾驶的曼联兄弟却放起曼联队歌,前方就是球场,车内则充满快活的空气。


△ 前往利物浦主场安菲尔德的道路。图/ @南看台

事实上,除了一些博物馆和历史建筑,英国大部分的景点是不收门票的,城市之外尤其如此。在苏格兰高地和北爱尔兰海岸边,简直是一片可以纵情驰骋的土地。

未必要去考证这座山丘是否曾在知名电影中出现过,也无需思考前方风光是否是《权力的游戏》的取景点,目光所及之处,皆是风景。


△ 苏格兰高地风光。图/ @南看台

由于时常没有信号,道路老旧狭窄,苏格兰高地的旅程是最“没有安全感”的,但这恰恰提供了一种避世的快意。


△ 苏格兰高地,天气说变就变。图/ @南看台

人生啊,哪怕设定了目的地都可能迷失方向,何不在某些特定的时刻,去找寻那份无拘无束的放纵?

于是,我们感叹“巨人之路”上大自然的鬼斧神工。


△ 北爱尔兰“巨人之路” 。图/ @南看台

也惊讶于天空岛如画风景的野性。

当然,一些经历也是极其难忘的——

在斯旺西的海边,我们忽视了潮汐时刻表,抱着好奇心前往海岸延伸地带的灯塔,结果日落时风突然涨潮,灯塔周围瞬间成为孤岛,笔者只能和两位兄弟涉水而过,险些需要紧急救援。


△ 中间的海水,是涨上来的浪潮,远处的灯塔,是回不去的远方。图/ @南看台

而在前往威尔士的路上,同行另一台车的前挡风玻璃被鸟屎砸出烈火,我们”无比羞耻”地去和车行工作人员解释,小姐姐似乎对此司空见惯,告诉我们买了全险,所以“no worries”(没关系)。

另一次则是英国版的“人在囧途”,我们一车人前往南海岸某郊区小镇的海边烧烤,行程过于自由以至于没有忘记定住宿,于是决定边开边看,结果信号没了,却遇见一生难有几回见的海边唯美夕阳。


△ 车停海边,人望夕阳,夕阳无限好,何愁近黄昏。图/ @南看台

我们中国人常说,读万卷书,行万里路。人生就是旅行,一次有目的地却又漫无目的的自驾,或许也是一次修行。


△ 苏格兰高地公路,一望苍凉。图/ @南看台

04

快与慢

如果你热爱公路旅行,英国一定是绝佳的目的地,因为这里会在有限的规则范围内,给予一个旅行者最大的自由。


△ 英国高速上奔驰的摩托车,让人想起韩寒的笔触。图/ @南看台

但前提始终都是,你必须遵循有那有限的规则。笔者与伙伴的旅途纵然舒畅,背后却也有“一把辛酸泪”。

是的,英国停车实在太太太太难了。


△ 英国路边的停车告示,上午9点至下午五点只有许可车辆才能停。图/ @南看台

这种难,并非因为停车位少,而是各种条例实在复杂,且价格让人“唯有泪千行”。

仅停车场,就分停车后立刻支付和离开前支付,部分良心停车场傍晚后会免费,但数量极其之少。


△ 布莱顿市区的咪表,一小时竟要4.3英镑(接近40人民币) 。图/ @南看台

而在路边,即便是久居英国的人也没有把握摸清能停车的时间。

一旦超时或者误停,不小心就会收到一张100英镑的罚单。当然,相关部门是“大发慈悲”的,只要14天之内缴纳罚款,就可以打折哦亲!


△ 笔者一行收到的罚单,“原价”是100磅,“打折"后60磅。图/ @南看台

可以,这很资本主义,很创收。

抛开诸如忘交伦敦市区交通拥堵费、超时停车和轧公交车道等带来的罚单,整体而言,英国自驾相当自由。

任何时候,合理制定的规矩都是为了保障大多数人权益的。甚至就驾驶这一点,都能够体现东西方思维的差异。


△ 返回伦敦的傍晚。图/ @南看台

在英国,驾驶十分依赖全民对规则的遵守,这极大地保障了通勤效率与流畅度。而咱们中国人很难理解这种“将安全交到别人手上”的理念。

但关于公路旅行的思考,有时或许又是互通的。

行走在英国的公路上,笔者无数次和同行伙伴交流——英国的面积相当于中国的一个省,尚且能有如此多美丽的风光,地大物博的中国,还有很多值得发现的景色。

犹记得笔者妻子孕期在家乡静养,那是一座远离喧嚣的小城,阳光明媚之时,我总会载着她走上郊区的小道,一片花丛、一个村庄,都值得将车停在路边,驻足倾听、观赏。

在英国自驾6000里之后,除了英国人开车极度的礼让之外,最让笔者感慨的大概也是这一点:阳光,空气和一种特定的心情,从来都是免费的,值得和自己珍惜的人好好感受。

所以,你可以看到他们驾驶者摩托甚至自行车,穿梭于公路之间。

所以,你可以看到他们开着老旧的汽车,依旧笑容满面奔驰于山路海边。


△ 英国公路上日常能遇见“老爷车” 。图/ @南看台

所以,你可以看到他们敞篷下风中凌乱,仍伴随音乐纵情高歌。

“寄蜉蝣于天地,渺沧海之一粟。”当人们意识到人作为个体的渺小,或许才会珍惜时常被自己忽视的美好罢。

于是,笔者时常追问自己,去陌生的土地自驾的意义在哪里?内心则有一个声音在呼唤:成年人繁重的生活工作之中,仍然渴望未知与自由。


△ “欢迎来到高地” 。图/ @南看台

很多时候,我们已经走得太远,以至于忘了为什么而出发。但我们其实都能找到答案。

穿过山野,穿过乡村,穿过或繁华的都市,穿过或人迹罕至的野外,看不同的风景,感受异彩纷呈的世界。


△ 过了这座桥,就是威尔士。图/ @南看台

正如许巍那首《旅行》所唱的——

“阵阵晚风吹动着松涛

吹响这风铃声如天籁

站在这城市的寂静处

让一切喧嚣走远”

生活吧——快,亦是慢;慢,有时也是快。

· END ·

【本期作者】

南看台,那一座城特约记者,在伦敦学习的专栏作者

【版权说明】

本文图片来自@南看台及网络,版权归作者所有

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