新能源汽车销量再好，除了看芯片的脸色，还得看电池的脸色。芯片是智能之核，电池是终续航之芯。谈芯可以色变，谈电池同样可以引人关注，终究续航是一个实在的指标。就在宁德时代与比亚迪就“钠”与“刀片”展开交战之时，松下给电池行业投入“炸弹”，发布新电池——4680原型电池，存储量超现有5倍，成本降50%，在数据的一增一减之间，松下似乎找回了电池行业地位，此时，我们似乎可以说：“不要内耗，宁德时代与比亚迪请互相关照！”最终，松下的对手会是谁？
特斯拉这块肉松下想独吞？
不得不承认，特斯拉是各大电池企业瞄准的最大目标。松下的放手一搏能不能为自己争取到足够的筹码？答案不得而知。
大家都知道，电池要兼具安全与性能，接受了特斯拉激进的4680，能否经受住“安全性”的考验，是松下面临的首要难题。
通常情况下，成本与安全之间有一定的关系，比如磷酸铁锂与三元高镍。但特斯拉既想要成本，又想要安全。
根据马斯克口述，4680搭配全新的车身架构，整体结构减重10%，少用370多个元件，且还能提升14%续航里程，而这样的车型面世也不会超过2.5万美元（约合人民币16万）。Model3接连降价已经对不少燃油车构成威胁，不难推测，当搭配4680的Model车型面世，将会燃起又一轮换购新能源风潮。
无论是谁作为特斯拉的合作伙伴，都会吃饱，松下自然也想多分得一杯羹，甚至想独吞。
不过，鱼和熊掌不可兼得，将性能与降低成本作为目标，电池安全的投入就会相应减少。4680所采用的三元锂电，自燃问题一直没有很好解决，针对于此，松下没做解释，毕竟责任方是车企，作为合作伙伴，松下只管吃肉喝汤。
借势施压，松下好手段！
项庄舞剑，意在沛公。
在动力电池领域，宁德时代和比亚迪步步紧逼让市场格局一变再变，磷酸铁锂和刀片电池的低价已经让许多车企移情别恋，宁德时代的钠更是有着良好的前景，松下必须做出改变，而4680原型电池，是松下最好的突破口。
最重要的是，有特斯拉买单。
与特斯拉这家科技巨头高度捆绑，是松下的好打算。倘若搭配4680的新能车能引爆市场，松下受益无穷。如若不能，依照特斯拉市场当量，也不至于没有销路。对特斯拉的仰仗深藏“暗牌”，同样是松下的“阳谋”。
市场层面，磷酸铁锂短期内固然可以获取较大份额，但要知道，其无法完成替代燃油车的使命，而价格因素也制约着电池迭代，高价高性能电池整合的车价已经逼近甚至高于燃油车，显然不适合推广。
从某种程度来说，4680成本低，性能高于当代电池，是新能源汽车迭代的最佳“良药”。
不过，目前除了松下，韩国LG也在着手布局4680生产线，显然，4680已经被许多主流厂商定义为“新一代”。
松下的布局很深，棋盘很大，足以见其野心。
防范特斯拉，松下的对手不简单！
不过，栖身于巨头檐下，恐有被吞噬的风险，或许松下真正的对手不是友商，而是特斯拉。
早在今年1月，特斯拉就已经开始自主生产4680电池，虽说汽车生产制造有上万件零部件，但对于新能源车企而言，汽车电池关乎生死，交由供应商完全是无奈之举，而如今，已成为全球首富的马斯克几乎可以呼风唤雨，电池还会交由别人手中吗？
特斯拉和松下并不像苹果和高通，4680原型电池的概念本就由特斯拉提出，如今的松下也好，LG也罢，只不过受限于汽车产能，暂时接过电池制造的大棒，而当时机成熟之后，Model系列汽车电池全自产也不是没有可能。
松下总裁津贺一宏曾信誓旦旦地说，特斯拉自产4680并不意味着将成为竞争对手。但事实果真如此吗？真正的答案到底是什么？（作者：潜望君）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
