悍马这个品牌只有几十年的历史，但曾经作为一款专业级的越野车，凭借着军用车型的血统几乎可以满足任何情况，也获得了全球的认可，悍马不仅是汽车品牌，也是一种文化，悍马就是硬汉的标签，也是穿越，无可抵挡，不过随着汽车市场和能源的矛盾，悍马已经停产，只经历了三代车型就结束了，地库这台是悍马H2（参数丨图片），也是保有量最多的一款。
在1999年，通用汽车就从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，通用汽车打造出了悍马H2，H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造和营销业务。和悍马H1庞大的体型和简陋的舒适配置，悍马H2的设计是针对普通道路使用为目标的，改变了庞大的体型，增加了舒适的配置，更加贴近民用需求。
悍马由于H2是在雪佛兰Suburban的平台上开发的，所以它不会像H1那样可以对付所有的路况，但对于车主们来说，它的装备更先进，更舒适。H2由于顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到了赞许。悍马H2成了平民版SUV，它没有体现出军用车的本质，尽管这对于很多买家来说是最有吸引力的一部分。
在悍马H2的巅峰时期，最早搭载的是一台Vortec 6.0升V8汽油发动机，最大325马力，最大扭矩522牛米，搭配的是4L65-E四挡自动变速箱。而后来悍马装备了更高效的6.2升V8汽油发动机，最大功率有398马力，最大扭矩是574牛米，并且搭配了6挡自动变速箱。主要还是考虑到了城市用公路性能。
H2的变速箱在一档时的拖拽能力有2.95吨，而前后扭矩分配是40/60。如果前后差速器锁死，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统有5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。虽然性能和H1的军用特性降低很多，但是H2依然可以满足多数人对越野性能的要求，这些人更年轻，更主流，也使得H2的销售状况比H1时代有了大幅的增长。
H2比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，落地也要150万左右。在它旁边的是凯迪拉克的大家伙凯雷德，在地库也只有它可以和悍马“平起平坐”了。悍马每一款车都是越野神器，不过在提倡节能环保的今天，悍马已经不符合当今的潮流。
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