吉利、小鹏都造飞行汽车，长城：不造手机也不上天

“10·24”是程序员节，也是小鹏汽车科技日。这天小鹏汽车不仅展示了超级补能、智能驾驶、智能机器方面的最新技术，还分享了对于飞行汽车这种全新出行方式的探索创想，并且还给出了明确的量产时间：2024年。

小鹏飞行汽车售价或低于100万，2024年量产

当大家在地面出行方案的比拼中激烈内卷时，小鹏汽车已经准备上天了——小鹏汇天第六代飞行器，将会成为一款既能在地面道路驾驶，又能在低空飞行的全新交通工具，并且其量产价格将控制在百万元以内。100万的价格，2024年量产，既能跑又能飞，恐怕没有谁会不感兴趣。

据悉，小鹏计划推出的飞行汽车，身材不会过分臃肿，尺寸和现在主流汽车相当，并且采用碳纤维单体壳车体、大量使用航空铝材、镁合金及特殊玻璃，高能量密度、高放电倍率动力电池，高功率密度电驱以及集成式机械结构设计来实现轻量化，无论是对于路面驾驶还是低空起飞都是很有必要的。按照设想，地面出行时用户依然是采用操控传统汽车方向盘的方式驾驶，飞行则是单杆操作，通过智能辅助驾驶系统，让更多用户可以轻松上手。

相信不少朋友和我一样，看到这款飞行汽车的设计图以为这只是天马行空的想象，只是短时间内不会实现的概念设计而已，但小鹏汽车掌门人何小鹏十分肯定：“我们从不做概念车或者展示车，我们所有的探索都是为了将其量产，从而改变我们的智能出行生活。仰望星空的基础在于脚踏实地。”再加上百万级的价格和2024年量产的信息，的确又让人浮想联翩。

又造车又上天，特斯拉、小鹏股价上涨

同样是又造车又上天（Space X）的特斯拉，最近股价大涨重回千元巅峰，市值突破万亿美元，并且还拿到了美国汽车租赁巨头赫兹Hertz订购10万台电动车的大单，让特斯拉及其创始人马斯克再次登上热搜。

值得一提的是，前不久小鹏汇天官宣完成超过5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。可以期待的是，随着飞行汽车等项目的不断推进，小鹏汽车的市值也有望继续走高。

“飞行汽车”是趋势还是PPT造车？

看来小鹏汽车是要成为中国本土的特斯拉？但冷静下来分析，其实小鹏飞行汽车想要真正落地，进行商业化运营，短期内并不现实，1024科技日上这些激动人心的分享，更多地还是在于展现小鹏对于未来出行的思考与科技理念的前瞻优势。

传统车企如吉利，在2017年就官宣收购美国Terrafugia飞行汽车公司，让人期待中国车企“上天”。而与之态度截然不同的是，长城汽车方面再次明确，长城专注造好汽车，不造手机，也不会上天。你认为车企应该和吉利、小鹏一样多元化布局，做一些很酷的事，还是像长城一样，专注造车呢？