从民国到新中国，火车经历过哪些变迁？建国初期火车时速是多少

火车速度是怎么变得这么快的?当火车第一次传入中国时，睿智的慈禧认为火车的声音会破坏京城龙脉，居然让马拉着车走。到了现在，新中国的高铁已经是全球第一。那么从慈禧权力土崩瓦解的民国，到现在欣欣向荣国力强盛的新中国，火车经历了哪些变迁呢？新中国刚刚建立时，咱们的火车时速是多少呢？

火车刚开始进来的时候，速度当然是不快的。1912年孙中山先生开辟出民国的时候，火车的速度也就是30到40公里的样子，现在从上海到南京现在要一个小时，那个时候却要十个小时。

新中国的旗帜飘扬，在建国之初，因为百废待兴，社会主义工业化急需推进，各方生产急需恢复，其实在铁路上的建设最开始是处于一个修复的过程。

那时中国铁路里程2.2万公里，但是差不多一半都没法用，没有得到维护，建设水平参差不齐。这个时候的铁路速度，平均算下来还是民国的水平，即43公里每小时。

中国铁路速度的真正提升是从1993年开始的。在1993年的时候最高时速达到了110公里，但还不是太快，但起码中国在中高速列车上是迈出了最关键的一步。一直到1994年，时速达到160公里的广深准高速铁路的运营，中国铁路才算真正的登堂入室。

这个时候的中国铁路速度，相比于建国初期，提升了不止一星半点，但是还不够。与国际先进水平特别是日本的新干线，还存在着巨大的差距，中国需要一次巨大的提速。这次提速出现在3年之后，1997年开始，中国铁路的六次大提速来了。京沪、京哈和京广三大主干线运营速度从140公里，提升到160公里。再之后，是最高运营时速200公里的摆式列车。

在后来的提速过程当中，异地售票出现，z字头的列车出现。到最后一次提速的时候，最高运营时速250公里的高速列车诞生，这架列车是CRH5A和谐号动车组。

直特

风驰电掣的和谐号，拉开了中国高铁逐步统治世界的序幕，中国高铁技术开始向世界展现出了它的力量。

到了2008年，中国高铁凭借350公里的运营时速达到世界真正的顶峰，建立了在高铁领域的统治秩序，哪怕是德国高铁和日本新干线技术都要落后于中国。

中国铁路的发展是一个从百废待兴到世界第一的过程。从建国初期大批瘫痪的2.2万公里，到现在的八万公里；从43公里的时速一直提升到350公里的时速；从仅仅只有一亿人次的旅客年发送量，到接近15亿人次的旅客发送量；中国铁路发展有过艰难，有过坎坷，之后却一直高歌猛进。

但是我们中国强大的仅仅只有高铁领域吗？

这个问题值得我们深思，中国现在在高铁领域的统治地位，或许也意味着未来我们的地位。