央广网大兴安岭10月27日消息（记者马俊玮 实习生鲁斯文）10月26日，海拉尔工务段金河车间维修二队工长张殿国带领六名养护工人像往常一样乘坐轨道车到达冷极村附近的静岭铁路段进行维护铁路工作。
养护工人乘坐轨道车。芦男 摄
金河素有“中国冷极”之称，曾实测气温零下58摄氏度，年无霜期一百天左右。每年冬天，零下40摄氏度以下的天数接近一个月，零下50度左右的天数也有一周左右。哈拉尔工务段金河养护工队的7名职工长年坚守在这里，负责维护冷极村附近22公里的铁路，守护着4181/2次列车的平安运行。
养护工人正在维护铁轨。芦男 摄
“这里的冬天最冷能达到零下四十多度，一天工作9个小时，手都冻麻了。”张殿国说，当地属于常年冻土地区，由于坡度大，无法铺设无缝钢轨，冻土层对钢轨的尺寸、变形产生直接影响，给他们增加了不少的工作量。
张殿国介绍，因为该地区冬季气温低，到了冬天铁轨会起鼓，工人们要将起鼓的部分削平，让不平坦的路面变得平缓，以此达到减轻列车晃动的效果。
在养护工的常用工具中，最重的冲击镐重达五六十斤。极寒天气里，工人们的维护工作更加费力。大山里人烟稀少，张殿国和工友们午饭通常只能吃简餐。“现场作业条件是差点，但是这两年线路质量在提升，劳动强度在降低，工资收入逐年增加，福利待遇也越来越好，职工们都挺满足。”张殿国说。
养护工人正在检查铁轨。芦男 摄
每年10月中旬到次年5月，都是这里的雪季，前两天的一场暴雪，把线路两侧的树木压弯，职工们连夜清雪才保证了行车安全，这次作业中，除了整修线路外，张殿国和工友们还要对一些侵限的危树进行清理，以避免妨碍列车运行。
经过2小时的作业，大家登上轨道车，踏上了返程之路，橙红色的轻型轨道车，逐渐消失在茫茫兴安岭中。
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