取代丰田，它成为全球最会赚钱的车企，前三季度从中国捞走580亿

2021年10月，特斯拉发布最新财报显示：第三季度公司实现营收137.57亿美元（约合人民币877.85亿元），同比增长57%，连续第三个季度营收超过百亿美元；净利润达到16.18亿美元，同比增长389%；连续第二个季度突破10亿美元大关，连续九个季度实现盈利。

日前，汽车租赁巨头Hertz订购10万辆特斯拉汽车（在未来14个月内交付），价值 42 亿美元。这是有史以来最大的电动汽车采购，得益于此，市值飙升至1.03万亿美元（截至10月26日），超越脸书成为美国市值第五大公司。成功加入苹果、微软、亚马逊和Alphabet（谷歌母公司）的行列，也是第一家跻身万亿美元市值俱乐部的汽车制造商。

埃隆·马斯克的财富也随之水涨船高，根据福布斯实时富豪榜显示，其身家达到2552亿美元（约合人民币1.63万亿元），成为有史以来最富有的人，与第二名亚马逊创始人贝索斯（1933亿美元）的差距进一步拉大。

过去，出售碳排放积分一直是特斯拉的主要盈利来源，因此还被网友调侃为“卖炭翁”。但第三季度净利润中，仅有2.79亿美元来源于积分出售。换句话说，光靠卖车就能够实现了盈利。

本季度，特斯拉汽车业务实现营收120.57亿美元，净利润36.73亿美元，同比分别上涨58%和74%。毛利率提升至30.5%，较去年同期上行280个基点，成为全球最会赚钱的车企。

要知道，大部分传统车企毛利率普遍徘徊在8%至10%之间。至于销量最多的丰田汽车，去年毛利率也只有18%。而在造车新势力中，特斯拉同样处于遥遥领先的位置。今年第二季度理想、蔚来、小鹏的毛利率分别为18.9%、18.6%、11.9%。

对比一圈下来，可见特斯拉汽车业务十分赚钱。而且这还是在平均售价（ASP）同比下跌6%的情况下取得的，主要是因为成本的不断压缩。得益于此，7月8日上线的国产Model Y标准续航版，比长续航版足足便宜了7.19万元。随后，Model 3标准续航升级版价格下调1.5万元至23.59万元。后续所有标准续航版电动车都将改用磷酸铁锂电池，会进一步降低造车成本。

尽管供应链受阻、芯片短缺等挑战，但特斯拉依旧交付了24.13万辆新车，同比大增73%，创下新高。其中Model 3和Model Y是绝对销售主力，共交付了23.21万辆，占比高达96%。

中国成为特斯拉第二大市场，仅次于美国。第三季度收入达到31.13亿美元，同比大增78.5%。前三季度实现营收90.15亿美元（约合人民币580亿元），贡献四分之一营收，这一数字已经超过去年全年（66.62亿美元）。

经过上海车展等一系列事件后，特斯拉声誉受损，但销量并没有受到太大的影响。7月销量8621辆、8月12285辆、9月52153辆，总计达到73059辆，占特斯拉全球销量三分之一左右。

仅9月份Model Y就卖出33033辆，超过蔚来（10628辆）+小鹏（10421辆）+理想（7094辆）的总和。值得一提的是，上海超级工厂已经成为其全球最大的出口中心。2021年1-9月，特斯拉中国累计销售已逾30万辆，其中出口突破10万辆。

根据市场研究机构LeaseLoco数据显示，特斯拉Model 3每小时可以售出24.5辆，是世界上销售速度最快的电动汽车。Model Y也以每小时卖出11.4辆的成绩，排名第三。