领克09与理想ONE，传统与创新的碰撞，孰强孰弱？

国内自主品牌喊了多年进军高端市场的口号，最后却被走捷径的造车新势力们抢先一步，新能源汽车的崛起，为国内不少车企指明了实现梦想的方向，面对合资品牌一片空白的高端电动汽车市场，智己、极氪、极狐等众多“创二代”应运而生，以求实现“弯道超车”。相较于热闹非凡的高端电动市场而言，自主品牌们在传统的燃油车市场，却显得有点捉襟见肘，在一众国产品牌中，也就红旗还算是沾点豪华属性，但平均售价也刚20万出头，说高端多少有些牵强。

自主品牌想在燃油车领域打造高端品牌，确实很难，但随着科研技术的不断成熟，品牌向上之路的冲刺从未间断过，且每次的进步都十分明显。这次吉利旗下的领克推出的全新中大型SUV领克09（参数丨图片），就是国产品牌向高端市场发起的最新一次攻击。

势头很猛，并且26.59-32.09万元的售价也能够看出领克对领克09产品力的自信。有意思的是，这个售价和同是中大型SUV的理想ONE相差不大，而理想ONE最近的表现在同级中又是十分抢眼（1-9月份累计交付量55270辆就是和好的证明），这自然让不少消费者在选择领克09之前，难免要将其拿出来与理想ONE做一番比较，作为两款国产豪华SUV中30万级别天花板的存在，其实没必要过分纠结：虽是相似的外表，但却有着迥然不同的灵魂。

都说领克09就是一辆换壳的沃尔沃XC90，其实是有着一定原因的，除采用了和XC90同款的骨骼外，在相貌上二者也是有着颇高的相似度，比如前脸直瀑式中网，整体看起来沉稳大气，配合领克家族式大灯设计，又增添了几分运动感。理想ONE虽来自造车新势力，但由于其增程器的存在，它依旧延续的是燃油车的设计风格，整体看来偏向于稳重，不细看很难发现其到底是燃油车还是新能源车。车身尺寸方面，领克09和理想ONE差别不大，不过前者拥有6/7座布局，可以为消费者提供更多的选择，而后者则只有6座布局。

而到了内饰上，二者就呈现出明显不同的设计风格，领克09采用的依旧是传统车企的设计思路，中规中矩并没有带来太多的新鲜感和科技感。而理想ONE作为造车新势力中的一员，将代表科技和智能的大屏运用得淋漓尽致，更符合当下年轻消费者对车辆智能化的标准需求，在这方面，传统代表的领克09稍逊一筹。

动力上，领克09搭载的是来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，并且加入了48V轻混系统，最大功率为187kW，最大扭矩为350N·m，这个成绩在同级燃油车中绝对是天花板级别的存在，当然依旧还是不能和开挂的新能源车相比，虽然理想ONE的1.2T三缸机备受吐槽，但搭配前后双电机，综合功率依旧可以达到245kW，综合扭矩455N·m，并且百公里综合油耗1.5L以及电动车独有的静谧性也是前者无法媲美的。

最后：领克09和理想ONE的综合表现其实都很不错，但由于燃油车领域的固化，以及领克品牌的跨度过大，导致该品牌在消费者眼中的溢价能力仍有些欠缺，这也使得领克09突破30万的售价引来不少消费者的犹豫。而理想ONE利用造车新势力的身份避开这一不足，以奶爸家庭座驾的形象面向消费者，并在内饰科技以及空间动力上下足功夫，赢得了市场的初步认可，这是领克09所欠缺的，并且这些所欠缺的方面，正是目前消费者在选择家庭用车时首要考虑的因素。