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供应链危机覆盖全球,欧美港口拥堵波及中国,拜登政府是罪魁祸首

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最近一段时间,美国国内可谓是屋漏偏逢连夜雨。由于物资短缺,很多超市的货架早就空空如也,而且就连一些日用品都开始限量销售。美国深陷供应链危机之中,然而并不是买不到商品,而是这些东西都囤在美国的洛杉矶港和长滩港。因为没有人卸货,导致了超过20万个集装箱只能“漂在”水上。


美国总统拜登已经下令,要求港口24小时工作并放弃周末休息,试图缓解供应链的压力。可由于卡车司机劳动力短缺,集装箱底盘不足,装卸工人少都在困扰着美国。白宫甚至打算出动军队去当劳力,把这些已经积压了太久的货物卸下来,恨不得直接用飞机空投到各个地区。不少美国商人就直言,今年即将到来的圣诞季将是一个无货可卖的前例。根据分析人士透露,这种情况想要缓解可能要得等到明年。

新冠疫情已经暴露了美国供应链各个环节的脆弱,早在疫情初期,很多本土工厂就已经减少了生产,再加上美国民众家庭用品需求的激增,导致了供需极不平衡。其实美国并不缺少劳动力,只是现在他们并不想工作。以卡车司机为例,年轻人并不喜欢从事该行业,一方面是这个行业内有太多“说道”,不仅要承担保险、车辆维护费用,而且有时候还会与客户接洽等外部因素影响下,导致工资发生变动,很多从事卡车司机行业的人,甚至都拿不到每小时7.25美元的最低工资。

再加上卡车司机聚少离多,长期吸入尾气,吃饭不规律以快餐为主,所以一般从事该行业的都是55岁以上的人。这些人中还有40%没有医疗保险,这都导致了美国卡车司机留存率极低。再加上美国总统拜登上台就开始印钱,很多人足不出户就可以拿到比最低工资要高的生活费,那大家自然不愿意工作。此外,拜登如今还强制要求从事多个行业的人接种疫苗,引发了极大的反弹,很多人宁可辞职也不愿意接种疫苗,加剧了人员短缺的现象。


可以说这场供应链危机已经覆盖了全球,谁都无法独善其身。因为美国港口的拥堵,导致了航运仓位变少,船期不准,中国部分公司也受到了不小的影响。虽然已经影响到了部分的生产和进出口贸易,但由于中国制造体系的相对完整,对外部进口零部件的依赖没有那么严重,所以整体局面还是在可控的范围内。其实供应链问题的源头更多还是归咎于新冠疫情,除此之外,还有部分原因是美国的“脱钩”政策,只不过这一政策影响的基本上是高端制造业和高技术领域的供应。

国际货币组织对目前的局面忧心忡忡并发出警告:如果供需不匹配的问题还不能得到解决,那么通货膨胀可能会在明年中期回到疫情暴发初期的水平。这种情况持续得越久,通货膨胀的负面影响只会越来越严重。


再加上美国针对中国发起了关税战,美企从中国进口中间商品加工,最后关税全都落在了美国企业和美国消费者的头上。虽然如今美国贸易代表办公室已经启动了取消关税的程序,但是什么时候才能彻底取消还不能确定。

而且美国供应链的环节很多都掌握在私营企业手中,虽然拜登政府迫切解决问题,但碰上这些油盐不进的私企也只能自认倒霉。如今,美国政府只能希望企业愿意努力,加快进度尽快解决这一现状。可由于很少有人愿意半夜取货,即便是实行24小时工作制,也很难缓解港口拥堵的情况。


美国港口的拥堵已经影响到了全球运输,中美航线也难逃厄运。有分析人士指出,如果美国的疫情能够得到有效控制,供应链的恢复可能要快一点。而且在11月美国将开放国门,会有更多人涌入美国,为美国增加劳动力,所以有望改善这一局面。但拜登政府作为此次灾难的始作俑者,却发挥不出作用。任由美国国内防疫躺平,出台撒钱政策不考虑后果,一门心思搞与中国对抗,如今造成了这一局面却无力回天,也难怪拜登的支持率会一落千丈。

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