捷达所谓的德系品质，就是欺负国内消费者不懂车

这天和朋友去提车，旁边的一家捷达（参数丨图片）4S店，赫然拉着横幅写着“德系品质”几个大字，我朋友笑了：啥年头了，怎么还碰瓷德系品质？

捷达独立成品牌，已经好几年了，二三四线城市都能看见它的经销商。关于捷达旗下车型的议论，网上非常多，捷达自己说是德系品质，但网友对它在个别地方的用料和做工，同样质疑不断。

有人说，捷达是专为国人打造的汽车品牌，便宜量又足，满足了国人追求“德系品质”的需求。但要我说，捷达所言的德系品质，就是沐猴而冠。

沐猴而冠，意思是猴子穿衣戴帽，究竟不是真人，比喻虚有其表。说白了，就是缺少了足够的内在价值，而以外在表象获得认可。这个专为国人量身打造的捷达品牌，和所谓的“德系品质”根本没关系，你见过哪个品牌宣传品质，又强调自己便宜？

说到底，捷达根本没有自己的核心竞争力，它就在品质和低价两者之间左右忽悠消费者。

品质？对不起，这车很廉价

路过捷达的4S店，忍不住去看一眼，首先就是店里卖得最好的VS7。本以为高具性价比的VS7，会卖得很好。然而一查销量，VS7在过去几个月，也就2000-3000辆之间。9月算是有突破，卖出了4500多辆，为何销量这么飘忽？

销售说：芯片影响。骗小孩吧，VS7这车智能化水平有多高？有多少个芯片？而且3、4、5月销量最低，难道捷达提前预见了芯片的影响？说到底，就是产品竞争力不足，销量无法保证。

捷达VS7中高配车型售价为12.68万，捷达很喜欢把这车和大众、斯柯达等同级的探岳、柯迪亚克等比较，认为它配置不差，但便宜得多。譬如1.4T动力输出150马力，匹配6AT变速箱也比双离合耐用，2730mm的轴距完全是中型SUV的标准，18寸轮毂、四轮独立悬挂、全景天窗、LED大灯一应俱全。

但想买它的人不这么认为，12.68万买一台自主车型，比捷达VS7尺寸更大、配置更丰富、动力更强劲、用料更豪华的一大堆。长安欧尚X7、捷途X90等等哪个不更香？

销售老师和到场客户强调VS7用的大众技术，但比大众又便宜很多，以致看车的都在怀疑自己：是不是钱不够买大众才来看捷达？

就产品本身而言，除去大众光环的三大件技术，捷达VS7在细节上实在是廉价。譬如中控的硬塑料件太多，不小心一碰手肘都觉得痛；全车4个安全气囊，销售说这车车身框架够结实了；后门板上全是硬塑料，包个皮质和软塑料应该不贵吧。

捷达VS7比同级大众SUV轻了100多公斤，轻在哪里就不用说了吧。德系品质，说好的用料厚道做工精良呢？VS7是看不到了，作为消费者，手握同样的钱，买个用料做工智能水平都更高的自主品牌，难道不更好吗？

性价比，自主完爆捷达

便宜没好货大家都知道吧，事实上捷达也算不上便宜。

以VS7为例，销售说中高配性价比完爆合资同级产品，可问题来了，能买得起同级合资SUV的，谁会来看捷达VS7？捷达根本就没搞清楚自己的对手是谁。VS7中高配车型卖12.68万，这价格去买一台自主SUV，你才发现其性价比完爆捷达VS7。

以这个级别卖得最好的SUV哈弗H6为例，售价12.86万的哈弗H6 1.5T自动两驱Max版车型，对比售价12.68万的捷达VS7 1.4T自动悦享版，这两车配置根本不是一个级别。

首先从车身尺寸上看，哈弗H6无论三围尺寸还是轴距都比捷达VS7要更大。配置上，哈弗H6 1.5T自动两驱Max版车型拥有前后排安全气帘、完善的主动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、远程启动、液晶仪表、10.25英寸中控触目屏、分区空调等等，舒适性和主动安全、智能水平完爆捷达VS7。

捷达VS7 1.4T自动悦享版，中控还是硬塑料，发动机舱连隔音棉都省了，安全气囊少了6个，更没有主动安全系统，如果你是老司机倒没所谓，问题是很多年轻人的第一台车，没点智能和舒适真上不了台面。

如果VS7挂着大众的车标，消费者或许还会为品牌买单，毕竟开出去更有面子嘛。但如果真要拼实用和性价比，捷达VS7拿什么来对抗自主产品？失去了大众的光环，捷达只能沦落到拼价格了，但性能对比冒起的自主品牌，简直拿不出手。性价比，捷达无从谈起。

总结：

捷达这个品牌，存在的意义何在？大众、丰田等名牌车企，靠的是上百年的技术积累，有着广泛的群众基础，捷达没有。而在智能化时代，捷达依然宣传所谓的“德系品牌”来给自己贴金，也就欺负国内消费者不懂车了。如果捷达有好的产品体验，也能弥补技术上的落后，但捷达压根没把产品体验和智能水平搞上来，而惨淡的销量也说明了一切。中国消费者，其实也不好忽悠。