10万级纯电车型妥妥的王者——比亚迪海豚试驾报告

油价又要涨了——对于新时代的年轻群体来说，这样的新闻其实让他们的内心毫无波澜，因为新能源车型已经成为他们会优先考虑的物种了。

省钱、环保、加速快，这些无疑都正好是年轻人的用车痛点。正是准确把握到了年轻消费者的这些需求，专为新时代年轻用户打造的“纯电新物种”——比亚迪海豚（参数丨图片）来了。

比亚迪海豚是首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车型，共推出四款车型，综合补贴后的售价区间为9.38万-12.18万元。这款车可以说奉献出了多个“第一次”：比亚迪海洋车系的首款车型，首款使用比亚迪新LOGO的车型，首款基于比亚迪e平台 3.0打造的量产车型。

新鲜度是够了，但开起来如何呢？

近日，我们也在重庆率先试驾了比亚迪海豚，且让我一一道来。

新车采用比亚迪全新设计语言“海洋美学”，一眼看过去就知道是年轻人的菜，而且非常吸引年轻女性。或许这样稍显“可爱”的车型不是我这种五大三粗的首选，但并不妨碍我赞一声美。

最让人惊喜的还是空间。海豚定位A0级车，但车身尺寸却有4070（4125）x1770x1570mm，轴距更是达到了惊人的2700mm。要知道同级的本田飞度车身尺寸为4090x1725x1567mm，轴距只有2530mm。两车长度几近，但海豚却有着本田思域相同的轴距，妥妥的越级表现。正因为有这样的大空间，所以哪怕我这种180cm身高的人坐在前后排都毫无压力。

内饰方面的设计则有更强的新鲜感。“逐浪”式的悬浮仪表台和漩涡式空调出风口让人眼前一亮，可以说触手及视线范围内都是欢乐的海洋。此外，海豚拥有由高强度隔音隔热双层灰色玻璃打造的超大尺寸全景天幕，玻璃面积接近B级豪华车水平，采光区域更大，视线方面更加通透。而12.8英寸自适应旋转悬浮Pad和DiLink智能网联系统如今可算是比亚迪车型的标配了，海豚也没有缺席。

说说驾驶方面的感受。

此次小编试驾的是时尚版海豚，它搭载了最大功率为70Kw、峰值扭矩达180牛·米的电机，0-50km/h加速时间仅需3.9 秒。

在重庆试驾，自然少不了走山路的状况。能感受到新车在连续的上坡弯道中有良好的连续加速性能，相比燃油车，海豚跑山的快感明显更强。而在高速公路上超越时速90公里的加长货车的体验更是爽到爆，一方面是海豚极快的动力响应速度让超车很轻松，另一方面则是平滑的动力输出丝毫没有突兀感，澎湃而连续的动力带来的好感是直接且强烈的。

海豚的转向阻尼在低速时非常轻，甚至一根手指也能操控，在城市拥堵路段驾驶起来非常轻松。唯一让我不是很习惯的就是新车的换挡设计，新车的换挡杆类似于一种大号的拨片换挡，刚开始上手的时候真是搞了好多下才看清楚自己换到了前进挡（要看显示屏才能知道自己在什么档位），所以这一点小伙伴们一定要提前熟悉，否则上路的时候可能会手忙脚乱。

底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的悬架与运动性绝缘，但舒适性却上佳。行经山区破碎路面和较高的减速带时，悬架处理得非常干脆没有多余晃动，即便坑凼较大，后排乘客能明显感受到后悬架不生硬，有股韧劲儿。

而在续航方面同样不用担心。海豚拥有301km和401KM跟405km三种续航，值得一提的是新车还搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成，区别于业界普遍使用的三合一电动力总成，创新开发动力总成多模式热量补偿技术，在极端低温环境能为热泵系统提供更多的热量用于电池和乘员舱的加热，提升冬季续航里程。至于“超级安全”的“刀片电池”我想就不用过多介绍了，这基本上算是目前业内最安全的汽车电池了。

【写在最后】：

目前从纯电车型的各级市场来看，在低价位上五菱宏光Mini EV占据了巨大部分市场，而在高端则是特斯拉一骑绝尘，而在10万元这个级别尚未出现绝对的王者。从这次体验来看，比亚迪海豚绝对是这个领域的王者之一。