国产纯电轿车最强者？ 极氪001对比蔚来ET7

前不久，极氪品牌的首款车型——极氪001（参数丨图片）正式下线，从4月份上市到现在，一直有很多消费者对这台热度极高的全新车型充满期待，同时大家也很好奇，售价超过30万元的国产纯电轿车会有什么样的实力呢？

这也让我想到了另一款车型——蔚来ET7，身为蔚来品牌的首款轿车，蔚来ET7今年年初就已经上市，不过该车在2022年第一季度才会陆续交付。虽然起售价达到44万元的蔚来ET7比极氪001高了一级，但毫无疑问，这两款车同样都是国产电动车的优秀代表作，究竟谁才能代表国产纯电动轿车的天花板呢，一起来看看。

#外观：年轻时尚VS沉稳大气

极氪，这个充满科技感的名字简洁明了，而且听上去就感觉是很潮流的类型，极氪001本身也是这样。与领克颇有渊源的极氪001在外观方面丝毫没有避讳，采用了领克熟悉的家族式设计，车头上方的日间行车灯极具辨识度，下方灯组与前格栅融为一体，拉伸了横向宽度。

源自蔚来ET Preview概念车的蔚来ET7同样采用品牌家族式设计，全封闭式的车头非常简洁干净，分体式大灯形成了X-Bar的造型，未来感十足。另外ET7还将激光雷达和摄像头集成在了车顶上方，并有一个小小的凸起。

来到侧面，极氪001采用了猎装版的跨界风格，整体轮廓很像保时捷帕拉梅拉Sport Turismo，尽显优雅动感，应该会符合不少年轻人的口味。蔚来ET7则比较常规，看起来端庄大气，同时略带溜背的设计也不至于太过呆板。

虽然两款车都定位于中大型车，但尺寸方面还是有一定差距的，尤其是蔚来ET7的车身长度要比极氪001长很多，同时轴距也更长，而极氪001则在高度方面占优。

两款车的尾部设计比较类似，看上去都非常饱满有力量。时下流行的贯穿式灯组均有配备，极氪001充满未来感，而蔚来ET7的灯组则看起来更加沉稳。

#内饰：潮流科技VS商务高端

如今很多新能源车型都喜欢在车内做文章，将各种天马行空的想法随意发挥，当然也包括无脑堆砌屏幕的做法，所以也造就了许多“奇奇怪怪”的车厢。不过极氪001和蔚来ET7倒是循规蹈矩，同时也不至于千篇一律，依然有着自己的特点。

极氪001车内的整体氛围和刚刚上市的领克09比较相似，不过与后者相比，极氪001的风格更加时尚和前卫，这也和它的定位一致。蔚来ET7则在家族式设计的基础上进一步优化，保留经典元素的同时更具未来感，并搭载NOMI Mate 2.0和高通第三代数字座舱计算平台。

配置方面，作为三四十万元的国产纯电动车型，极氪001和蔚来ET7的各项功能配置自然不必担心，我们主要来看一下两款车的差异。具体来看，极氪001配备更大的21英寸轮圈、第二排座椅调节、后排座椅比例放倒以及陡坡缓降等功能，保证运动感的情况下还兼顾了不错的实用性，这些都是蔚来ET7不具备的。

而蔚来ET7的优势则在于更高阶的舒适性配置，比如配备了全车隔音玻璃、全车座椅加热/通风/按摩和电吸门等，明显更注重商务高端的路线。

#动力

动力方面，极氪001提供单电机和双电机两种版本，最大功率分别为200kW和400kW，双电机车型0-100km/h加速时间仅3.8s。续航方面，极氪001提供两种电池容量，并分为三种续航里程，搭载100kWh三元锂电池的单电机车型在NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本则为606km，此外搭载86kWh电池组的双电机车型续航里程为526km。值得一提的是，极氪001支持最高360kW的快充能力，30%-80%充电时间为25分钟，最快可以达到充电5分钟、续航里程增加120km。

蔚来ET7采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载180kW前永磁同步+300kW后交流异步的双电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m，风阻系数为0.23Cd。续航方面提供70kWh、100kWh和150kWh三种电池容量，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。不过需要注意的是，150kWh的固态电池包预计在2022年第四季度才能交付。

总结：随着比亚迪汉和小鹏P7等车型的热销，让越来越多消费者看到了我们自主品牌在电动车领域的强势和巨大成长，并具备了抗衡海外厂商的实力，而极氪001和蔚来ET7的到来，则是在告诉大家：中国品牌还有更强的存在。当然，向更高的价位段上探也意味着更大的挑战，特别是伴随着宝马i4和奔驰EQE这类强敌的入局，极氪和蔚来要面对的压力俨然不小，但它们倘若能和昔日巨头瓜分同一片市场，这其实已经是一个巨大的成功。