秋天的最后一个节气——霜降悄然而至，万物冬藏，露结为霜。中国汽车股这一周的表现虽不及上周“火热”，但市值也增超3000亿元，其中比亚迪与宁德时代贡献突出。
【要点提示】
·乘用车板块表现最好，一周股价平均上涨3.75%，市值增厚约1900亿元；
·新能源与零部件板块股价平均上涨1.37%，市值增厚约1200亿元；
·经销商集团与商用车板块走弱，股价平均下跌0.45%和0.99%。
10月第三周，多地爆发的新冠疫情再次让举国上下绷紧了神经，这一次它更加来势汹汹；加之沈阳、大连突如其来的安全事故，让这一周成为“多事之秋”。
汽车K线统计在册的73支汽车股，上周股价实现1.39%涨幅，市值增加3106亿元，不及前一周“火热”。其中，股价实现上涨的股票38支，而涨幅超过10%的仅2支；同时33支股票股价出现下滑，但跌幅普遍不高。
大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数三大股指集体收涨，涨幅分别为0.29%、0.53%和3.14%。
从总榜单来看，*ST众泰从之前的第2冲击到第1位，涨幅为15.99%，继续保持较高上涨；小康股份以上涨12.95%居其次，曾经的两支神股再次联手“霸榜”；吉利汽车以上涨9.43%挤进第三；赣锋锂业和比亚迪股份，则以超8%涨幅进入总榜前五。由此也不难看出，乘用车板块上周表现较强，前五中占据四席。
跌幅方面，恒大汽车重回“绿色”阵营，以下跌6.51%垫底；广汇宝信一周跌幅也超过5%；其他股价下滑的股票，跌幅均集中在5%以内。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。
上篇·乘用车：五天三涨停，“你大爷还是你大爷”
10月第三周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均上涨3.75%，市值相应增加1912亿元。其中股价实现上涨的股票17支，股价下滑的5支，华晨中国继续停牌。
具体来看，*ST众泰连续第二周领涨，涨幅为15.99%，截至10月22日收盘，该股报9.43元/股，市值增至191亿元。谁曾料想，差点跌破1元的众泰汽车，如今股价都冲上了9元！股市太疯狂。
上周，众泰汽车出现三次涨停，9.43元也是其52周来最高股价。
10月19日，众泰汽车发布公告称，截至18日，武汉天风智信投资中心（有限合伙）减持比例达到0.999999%，持股比例降至4.84%。此外，10月22日众泰汽车宣布将进行出资人权益调整，实施资本公积转增股本，债权人和出资人共同分担实现公司重生的成本。
随着近期动作频频，*ST众泰一路看涨。这家几近破产的企业，现在究竟是新瓶装旧酒，还是要涅槃而重生，拭目以待。
上周，小康股份以上涨12.95%位列第二，截至22日收盘报69.01元/股，市值增至938.48亿元。
10月18日，小康股份发布公告称，公司董事会审议通过《关于公司发行H股股票并在香港上市及转为境外募集股份有限公司的议案》，上市募集资金在扣除相关发行费用后，将用于公司高端智能电动汽车业务发展。
如果成功登陆港交所，于对资金需求强烈的小康股份而言，无疑是是除华为概念外的另一长期利好，或受此消息影响，小康股份当日涨停。
上周，传统民营车企吉利汽车以9.43%涨幅排名第三，截至22日收盘报26.7港元/股，市值增至2622.14亿港元。
消息面上，吉利汽车发布一则有关极氪的内幕消息。吉利汽车拟向吉利集团收购2.2亿股极氪股份，约为极氪总股份的10%，代价将参考极氪于Pre-A轮融资的投后估值厘定。
交易完成后，吉利汽车对极氪的权益将由约48%增至约58%。这一增持计划获得包括华西证券、花旗等券商机构普遍看好。就在10月19日，极氪首款量产车型ZEEKR 001，在宁波杭州湾极氪工厂正式下线。
除极氪外，吉利汽车旗下领克汽车上周也迎来全新车型领克09（参数丨图片）的上市，从订单量来看非常乐观；而领克品牌成立5周年来，累计销量已接近60万辆。
面对尚不足3000亿的市值，随着吉利品牌产品换代，以及领克和极氪步入正轨，吉利汽车在资本市场能否有所突破？
跌幅方面，再现熟悉身影，恒大汽车以下跌6.51%垫底，截至22日收盘，该股报3.59港元/股，市值减至350.71亿港元；中国恒大21日复盘也大跌了12.54%。
广汽集团A/H股分别以下跌3.96%和1.83%进入跌幅前三，截至22日收盘分别报17.23元/股和7.51港元/股，市值合计减少约85亿元，该集团近期并未发布重要消息。
整体来看，乘用车整车板块上周表现较为稳定。
上篇·经销商：跌多涨少
10月第三周，汽车经销商集团板块一周股价平均下滑0.45%，市值微增22.38亿元。其中仅4支股票上涨，其余7支股票出现不同程度下滑。
具体来看，正通汽车以上涨4%领涨，截至22日收盘报1.04港元/股，市值增至28.54亿港元。中升控股、永达汽车、和谐汽车分别上涨3.6%、2.45%和1.9%。
消息面上，和谐汽车于18日宣布林景钧获任公司首席财务官。
跌幅方面，广汇宝信跌幅超过5%，截至22日收盘报0.92港元/股；汽车之家美股和H股分别下跌2.42%和1.49%。汽车之家同样发布了一则人事变动，刘东因个人其他原因辞任董事，并由来自平安系的鲁俊接任。
整体而言，该板块整体表现不强。根据乘联会预计，国内10月零售量将达到172万辆，同比下降13.7%。“缺芯减产”带给经销商的经营压力，短时期内恐怕难以化解。
下篇·新能源与零部件：宁德时代带动板块大涨近1180亿元
10月第三周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股以涨为主，其中，股票实现上涨的个股达15支，下滑的个股则10支，一周股价平均增长1.37%，市值累计增长1179.09亿元。
具体来看，赣锋锂业H股以8.66%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第四位，截至10月22日收盘，该股报151.8港元/股，市值累计增长173.93亿港元至2182.09亿港元。
10月20日，赣锋锂业发布公告称，拟通过全资孙公司收购Litio公司剩余的8.58%股权，交易完成后，赣锋锂业将间接持有Litio公司及其旗下Mariana锂盐湖项目100%股权。
交易对价为公司自有资金1000万美元，以及豁免公司全资子公司赣锋国际对国际锂业的过往开发贷款及利息，总交易金额为1317.82万美元。
恩捷股份和国轩高科则分别以7.72%和6.35%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，截至10月22日收盘，前者报300元/股，市值累计增长191.87亿至2677.22亿元；后者报52.75元/股，市值累计增长40.34亿至675.49亿元。
10月21日，恩捷股份控股子公司上海恩捷和北京卫蓝新能源科技有限公司（简称“卫蓝新能源”）、溧阳天目先导电池材料科技有限公司（简称“天目先导”）签订了《战略合作框架协议》，三方在未来研发新技术、新产品、新工艺及实现合作目标方向上达成战略伙伴关系，共同设立固态电解质涂层隔膜公司，合作研发及生产涂层隔膜及特种定制涂层隔膜。
合资公司由上海恩捷控股，上海恩捷持有51%股权，卫蓝新能源持有25%股权，天目先导持有24%股权，合资公司未来将优先向卫蓝新能源及其子公司供货。
跌幅方面，三花智控以4.97%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第三位，截至10月22日收盘，该股报23.15元/股，一周市值缩水43.45亿至831.37亿元。
当升科技和宁波华翔分别以4.08%和3.62%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至10月22日收盘，前者报79.43元/股，一周市值缩水至360.31亿元；后者报23.15元/股，一周市值缩水至144.97亿元。
10月19日，宁波华翔发布三季度业绩报显示，第三季度实现营业收入43.98亿元，同比下滑2.59%；归母净利润2.99亿元，同比增长4.97%；扣非后归母净利润2.51亿元，同比下滑6.58%。今年前三季度实现营业收入128.98亿元，同比增长13.1%；实现归母净利润9.43亿元，同比增长55.05%；扣非后归母净利润8.76亿元，同比增长59.38%。
此外，宁波华翔也公布了利润分配方案，拟以今年9月30日公司总股本6.26亿股为基数，向全体股东每10股派发现金股利32元（含税），共计派发现金红利20.04亿元(含税)，不送红股，不以资本公积金转增股本，剩余未分配利润30.81亿元，转入下一期分配。
整体来看，上周新能源与零部件板块不及前一周，但平均股价涨幅和累计市值变动均取得正增长。值得一提的是，得益于宁德时代一周700亿元的市值涨幅，带动该板块市值增长近1180亿元。
下篇·商用车：首尾互换，中国重汽H股领涨，五菱汽车领跌
上周，商用车板块13支股票以跌为主，其中，股票实现上涨的个股近2支，下滑的个股达11支，一周股价平均下滑0.99%，市值缩水6.81亿元。
具体来看，前一周领跌该板块的中国重汽H股，上周迎来反转，以7.3%的周涨幅领涨该板块，截至10月22日收盘报收12.34港元/股，市值累计增长23.2亿港元至340.71亿港元。
宇通客车则以0.69%的周涨幅位列该板块涨幅第二位。截至10月22日收盘，报收11.6元/股，市值累计增长至262.5亿元。
跌幅方面，前一周领涨该板块的五菱汽车，再度迎来反转，以4.86%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第四位，截至10月22日收盘报收1.37元/股，市值累计缩水至45.18亿元。
东风汽车和亚星客车则分别以4.12%和2.38%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至10月22日收盘，前者报收7.44元/股，一周市值缩水至148.4亿元；后者报收6.98元/股，一周市值缩水至15.36亿元。
10月19日，亚星客车发布了2021年度非公开发布A股股票预案显示，拟发行股票数量6600万股，为本次发行前公司总股本的30%，价格为5.14元/股(即发行价格)，募集资金总额为3.39亿元，募集资金扣除相关发行费用后将用于补充流动资金和偿还银行贷款。
整体而言，商用车上周表现较差，不仅垫底总榜单，且是四个板块中唯一一个平均股价和市值负增长的板块。
END Views of Autoskline
上周，汽车股整体表现尚可，在乘用车板块及宁德时代拉动下，一周累计市值却取得了3100多亿元的涨幅。
与此同时，10月汽车股也迎来了股价和市值连续第三周正增长，不仅给予了投资者对汽车股的投资信心，且增厚了汽车股“银十”的含银量，但该走势能不能持续，值得期待。
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