瑞虎8PLUS迎来最强模式：1.6T/2.0T任选，插电混动版也将到

在所有奇瑞产品中，瑞虎8（参数丨图片）是不可替代的，不仅承担着销量重任，而且某种意义上已经成为品牌形象，所以手底下有啥好技术肯定不会错过。瑞虎8PLUS，在瑞虎8基础上升级而来，瞄准的对手皆是“鼎鼎大名”车型，现在将要迎来最强模式，动力上完成布局，燃油发动机1.6T/2.0T任选，还有混动DHT将到。

奇瑞汽车的2.0T涡轮机，号称国产车最强动力，账面数据最大输出254马力、峰值扭矩也达到390牛米，横向对比长城、长安以及传祺等同排量发动机，说奇瑞2.0T自主“一霸”也不为过。近期该发动机适配瑞虎8PLUS，瞧瞧全新版本有哪些不同吧。

外在调整都摆在明面上，2.0T瑞虎8PLUS大体上设计还是取自原版风格，仅在细节处升级提高辨识度。前脸部分点阵式进气中网尺寸更大，外围还用哑光饰条包裹；车尾部分换装四出排气，强劲儿运动气场给人留下深刻印象；车内变动不大，大尺寸连屏、贯穿式空调出风口以及空调控制面板等科技范儿十足。尺寸仍是4722/1860/1745mm的长宽高，轴距为2710mm，空间表现没有太大区别。

内里驾驶感受更有明显提升，目前该车还未正式上市，所以店内没有提供试驾，不过密探君了解到与揽月不相上下，而且百公里油耗7L左右。瑞虎8PLUS除了2.0T版本以外，1.6T是现在主力配置，数据上可媲美2.0T发动机，而且实战口碑也得到大家认可，1.6T和2.0T动力完成燃油机布局，下来就是混动DHT版本。

当前自主混动车市场，竞争进入快车道，比亚迪依靠超级混动DM-i系统拔得头筹，随后长城推出柠檬DHT，奇瑞带来鲲鹏DHT，长安也有蓝鲸iDD混动系统，哪个产品能快速上市，哪个就能占有主动。奇瑞已经在燃油发动机领域落后一步，相信不会错过这个大潮。

瑞虎8PLUS将是奇瑞混动DHT系统首搭车型，我们不妨先了解下技术指标，据悉瑞虎8PLUS PHEV版本采用1.5T发动机+前双电机、后单电机的混动系统，零百加速可以进入5秒内，综合油耗仅为1.3L/100km，这样的表现强悍不强悍？现在油价又涨了，混动瑞虎8PLUS或掀起下个风潮。