2022 梅赛德斯奔驰 C200 Wagon First Drive;有思想的人的装载车

在痴迷于 SUV 的美国，很容易相信传统的基于汽车的旅行车的日子已经屈指可数了。但在今年早些时候推出2022 款梅赛德斯-奔驰 C 级轿车时，业内人士指出，在德国销售的每三款C 级车型中，就有两款是旅行车。因此，即使 2019 年梅赛德斯在全球销售的三分之一是 SUV（而 2020 年，GLC-Class是该公司唯一最畅销的车型，全球销量达到 320,000 辆），但新款 W206 系列 C 级旅行车只是事后的想法。

破败不堪

2022 款梅赛德斯 C 级旅行车自然与轿车共享其大部分硬件，包括新的四连杆前悬架和 1.0 英寸长的轴距。该货车还配备后轮转向系统，该系统可将后轮以高达 35 mph 的速度向与前轮相反的方向转动 2.5 度，以提高敏捷性和机动性，并在同一方向上最多转动 2.5 度作为前线超过 35 英里/小时，以提高高速稳定性。

查看全部29张照片

久经考验的 4Matic 全轮驱动系统经过轻量化和更新，可在减少摩擦的情况下处理更多扭矩，可作为选项提供，可调连续可变阻尼器和更坚固的运动悬架也是如此。C 级旅行车系列的新成员是 All-Terrain 车型，该车型采用经过修订的 4Matic 动力传动系统作为标准配置，行驶高度增加 1.6 英寸，并提供两种越野驾驶模式。

传动系统

新款 2022 款梅赛德斯-奔驰 C 级旅行车仅配备四缸发动机。它们包括 1.5 升版本的新型 M254 汽油发动机，功率为 170 马力和 204 马力，加上 2.0 升 M254 功率为 258 马力，以及新型 OM654M 2.0 升涡轮柴油发动机，功率为 200 马力或 265 马力。所有发动机都通过一个版本的九速自动变速器进行修改，以适应整个范围内的标准 48 伏集成起动发电机，并根据需要提供 20 马力和 147 磅 - 英尺的增压。

与轿车一样，W206 平台——前款汽车基础的演变——也意味着 2022 款梅赛德斯 C 级旅行车将作为插电式混合动力车提供，配备 24.5 千瓦时电池组，可提供电动行驶里程仅超过 60 英里。PHEV C 级旅行车将提供 2.0 升汽油或柴油内燃机的选择，结合电动马达，可产生 127 马力和 324 磅 - 英尺的扭矩，安装在前部传播。拥有 312 hp 的系统输出和 406 lb-ft 的扭矩，标有 C300e 的燃气发动机 PHEV 将成为新 C 级轿车中最强大的，至少在不可避免的 AMG 版本到来之前是这样。

查看全部29张照片

开车兜风

我们在 2022 年梅赛德斯 - 奔驰 C 级旅行车中的工作发生在预计将成为欧洲批量销售车型之一的 C200 的车轮后面。鉴于在美国销售的梅赛德斯最小的发动机排量为 2.0 升，一个 1.5 升的四缸发动机为一辆重 3,770 磅的旅行车提供动力听起来像是一场打盹。就原始数字而言，确实如此。

在 C200 调中，这意味着 204 马力在 5,800 rpm 至 6,100 rpm，1.5 升 M254 发动机比为美国规格 A220 轿车提供动力的 2.0 升四发动机多 16 匹马。1,800 rpm 至 4,000 rpm 的峰值扭矩为 221 lb-ft。这使 C200 旅行车在大约 7.3 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，比我们在 2019 年 9 月测试的重 330 磅的 A220大约长了 1.1 秒。

然而，远离阻力带，C200 并没有感觉慢得多，当您踩下油门时，来自 48V 集成启动发电机的额外扭矩为发动机的瞬态响应增加了力量。虽然它在 4,000 rpm 以上变得有点颗粒感，但这个小引擎是一个乐于助人的工人，可以轻松地旋转到 6,000 rpm。同时，超流畅的九速自动变速箱巧妙地挖掘出每一个可用的动力和扭矩。但事实上，根据欧洲 WLTP 数据，这款发动机在高速公路上以恒定速度旋转时最快乐，在那里它将返回 36 英里/加仑。

我们配备豪华的测试车配备了可选的自适应减震器和后轮转向系统，它像迷你 S 级轿车一样在路面上行驶，尽管配备了 19 英寸车轮和低断面轮胎，但在颠簸路面上仍感觉光滑柔软。后轴上的额外重量也使旅行车在隆起和凹陷处的节奏比轿车更轻松，尽管在高速行驶时，您有时会感觉到它坐在后轴颠簸挡块上。切换到运动模式解决了这个问题，它也更好地控制了底盘的次要车身运动。

查看全部29张照片

新款 C 级轿车令人惊叹的内饰增强了迷你 S 级轿车的氛围，它不仅具有旗舰轿车引人注目的高档视觉线索，而且还具有许多技术，包括新的 MBUX 用户界面。方向盘在水平辐条上具有与 S 级相同的触觉触摸控制，门上符号座椅控制的各个元素具有相同的触摸感应开关。

继续做梦

C级旅行车的想法非常吸引人。不过，坦率地说，C200 不是我们的 C 级旅行车的选择。具有 200 hp 和 324 lb-ft 扭矩的柴油动力 C220d All-Terrain 听起来更有趣，C300e 及其强大的 PHEV 动力系统也是如此。两者都是类似尺寸的 GLC 级的引人注目的替代品。

订购带有可选 4Matic 全轮驱动系统的 C 级旅行车（如果您足够幸运的话），它可以在相同的路况下应对 99.99% 的 GLC 级 SUV常规处理。尽管数字可能表明并非如此——主要是因为 GLC 级车的车顶更高——货车的装载空间可以说更有用。然而，至关重要的是，这辆旅行车在过弯时更加警觉，在直道上更加沉着，到处都没有那么笨重，并且比 GLC 级更容易骑行和操控。喜欢驾驶的人会……喜欢驾驶。