合创Z03：告别蔚来能否拥抱未来？

在经历过疫情后，中国大部分造车新势力都在起步阶段就受到了一次“阻击”，成立于2018年的合创汽车科技有限公司（下称“合创汽车”）此前一直是十分“低调”的存在，只在几次营销事件上出过“风头”，但对造车这件事上合创的产品并没有在市场上掀起太大的风波。

10月18日，合创旗下第二款车型Z03正式上市，售价区间为13.28-16.88万元。虽然是第二款车型问世，但是绝大部分人其实连这个品牌都不了解，甚至也不知道他们的第一款车型到底是什么都不清楚。

在今年年初蔚来退出后，珠江投管集团进入了这场造车运动中，并且将主打高端的广汽蔚来重新定义到：为年轻人造车的品牌。在经历了三年的发展后，广汽蔚来摇身一变成为了合创汽车，那推倒重来后的合创这次能走的更远吗？

销量与谁肩并肩？

合创品牌的前身其实是广汽集团与蔚来汽车的合资产物，也就是此前的“广汽蔚来”，在投管集团进入资方后舍去了“广汽蔚来”的名称，将全新的品牌定为“HYCAN合创”。

此前广汽蔚来品牌的定位其实是中高端市场，第一款车型被命名为007，虽然说是品牌独立设计，但是从整体去看还是有更多蔚来的影子。其25.98万的起售价其实也预示着将要品牌拔高，不愿从低端品牌做起，但是生活的现实确实给了广汽蔚来沉重的一击。

第一个现实问题就是车辆上市后的销量问题。根据乘联会发布的8月销量数据显示， 2021年8月合创销量中，合创007（参数丨图片）销量为6辆。翻看合创007的销量表现，会发现它在销量巅峰时期也仅达成了206辆，2021年一季度累计销量仅有41辆，这个成绩和广汽蔚来对其理想预期相差甚远。在4月底的上海车展发布改款车型后，5月份直接没有公布市场销量，可见消费者已对其失去信心。

第二个品牌问题就是前任CEO廖兵在合创初期失败的品牌营销。不论是早前发布BOM单还是发出行业倡导电池自燃整车全赔，又或者是后来的比特币购车，均未能够起到正向作用。恰恰相反，在不断的营销翻车中品牌声誉愈加下滑。也正是不断下滑的口碑也让这个品牌的“新势力”贴上了不成熟的标签。

并且在廖兵离开后，合创也没有做出其他大动作甚至逐渐走向边缘化，这次的Z03虽然为合创找回了市场存在感，但是最终的销量如何还需要市场去检验。

蔚来有退路，广汽呢？

在新能源汽车不断得到政府的利好后，许多企业嗅到了商机纷纷参与到了这场浩浩荡荡的造车运动当中，在蔚来逐渐放手“广汽蔚来”时，珠江投管集团进入了合作当中。

今年1月份，广汽蔚来完成超24亿元增资扩股，引入跨产业战略合作伙伴珠江投管集团。到了4月份，广汽蔚来完成更名，正式改名为合创智慧科技有限公司。值得注意的是新公司更名后并没有一改过去销量不佳的处境。根据乘联会公布的数据，合创汽车除在6月份卖出了103辆较好的成绩之外，其余月份销量只有十几辆甚至个位数销量。

在此次增资扩股中，合创汽车失去了CEO廖兵，时隔不久后李斌也不再担任广汽蔚来的法人，高层的接连出走对于一个初创公司来说并不算一件好事。

并且，蔚来除了与广汽集团的合资，其实还有长安和江淮的合作。而长安蔚来在经历了蔚来系管理者陆续推出后，已经确定将打造长安自己的阿维塔科技高端品牌，并且长安汽车也并没有急于将产品进行推出，同时还联手了宁德时代与华为，为第一款产品进行专属设计。

所以蔚来的退路是至少还能保留住自己的蔚来汽车，与长安合作中保留的部分股权也能在阿维塔科技中刷刷存在感，在阿维塔科技推出后再看市场成效，如果发展良好蔚来可以将这个品牌作为投资品牌进行市场资本运作，如果发展不好，也能在此时占股较少时全身而退。

反观广汽集团，在独立了埃安新能源品牌后，也无法做出持续的拔高，对于30万级市场有期待但无实力，本想用合创007车型去冲击的市场，却成为了市场中垫底的存在，陷入了尴尬的境地。虽然珠江投管集团已经引入了合创汽车并做出了大规模的市场推广，但是初期的失败依旧难以弥补。

伤害“自家人”

此次合创Z03的产品其实很像埃安在今年年初发布的新品：AION Y。Z03单看价格来说是比定位于中型SUV的合创007低了很多，看来为了市场也不得不在价格上低头，并且此次的定价也脱离了原本蔚来“走高端”的思路，这或许也是珠江投管集团的主要市场方向。

与AION Y的强烈视觉效果不同，Z03的设计好像是一个弱化版的AION Y，两者的尺寸参数几乎一致，车身的轮廓线条也相差无几，只是在大灯、下包围、轮毂和配色方面做了各自定位的差异化处理，尴尬的地方便是AION Y的市场销量还算不错，如果它的销量高居不下Z03就没有太多的发展空间，反之也是如此。

而Z03的优势就是挂靠了不少IP属性，国漫、玩乐、电竞、二次元、动漫Cosplay的市场属性更多，可以为Z03收获不少粉丝和销量，但是这类营销其他品牌也做了不少，但很少会当作主流营销手段去经营。不过合创在现阶段除了这个手段以外也没有其他硬实力去与其他品牌对抗。当然，合创Z03的售价要比AION Y的售价要低，所以受苦的还是AION Y。

对于合创Z03来说，品牌的认知度低是很大的硬伤。因为过去的种种弯路，如今的合创、合创Z03都要从头再来，像一个全新品牌一样去推广和经营这个品牌。

本应主打高端品牌的合创在资本进入后不再走高端路，反而是将目标瞄准了Z世代的年轻人，这或许是条不错的路，但是这条路的对手实在太多，甚至与自家的AION品牌都相撞，最终要如何进行市场规划，绝对是考验合创汽车高管的致命难题。