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“卡车司机荒”!英国年薪70万招人,英国卡车司机:每天工作15小时太累,不去

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在英国,卡车司机的工资正赶超律师、企业高管。

卡车司机短缺,给英国人民的生活带来了诸多不便,从汽油、天然气,到鸡肉、奶昔和床垫,都出现了供应不足。

为招到卡车司机,一些公路货运商开出7.8万英镑(约合人民币68.4万元)的年薪。

英国卡车司机丹尼尔告诉九派新闻,7.8万英镑是目前卡车司机的平均薪水,这里面包括了年终奖。


资料图/英国《金融时报》

【1】10万名卡车司机缺口

卡车司机缺口巨大,对全英物流物流运输影响显著。餐饮、零售、能源公司均发出供应链告急信号:货物无法交付。由于缺少货车司机,牛奶无法及时被取走,奶农只能将牛奶倾倒。

据路透社报道,英国石油公司9月24日表示,因卡车司机短缺导致成品汽油运输困难,已暂时关闭英国国内部分加油站。该公司在全英有约1200家自有品牌加油站,目前将优先向高速公路服务区、主干道和高需求站点供油。

荷兰皇家壳牌集团也表示,在英国的少数加油站,同样因配送问题受影响。

英国《卫报》报道称,运输汽油等危险物质所需的特殊资格,令司机人手不足“雪上加霜”。英国南安普顿大学讲师王朋告诉九派新闻,他有一周跑了多个加油站,汽车都加不到油,只能乘坐公共交通。加油站恢复供油的那天,车主们排起了长队来加油。

CNBC报道中提到,英国政府发言人曾表示,英国不存在燃料短缺的问题,人们应该放心,像往常一样购买燃料。发言人承认一些企业正面临挑战,但英国的各供应链很有“弹性”。

英国交通大臣格兰特·沙普斯对BBC表示,英国炼油厂有着“充足的汽油库存”,只是收到卡车司机不足的困扰,他劝民众不要进行恐慌性购买。

英国道路运输协会(RHA)一项调查显示,截至目前,全英存在10万名卡车司机缺口。这让卡车司机工资有了明显涨幅。

英国《泰晤士报》报道称,英国高端超市Waitrose在过去的18个月里,已给卡车司机平均加薪7000英镑,还给新入职的司机提供1000英镑入职奖励。如按年薪计算,卡车司机的年薪已达5.7万英镑。相比之下,Waitrose给总部高管的年薪为4.5万英镑。平行比较,英国中学教师、律师、建筑师的平均年薪为4万英镑、4、3万英镑和4.2万英镑。

丹尼尔从业3年,这段时间他的工资涨了10%,涨幅并不算高,目前他们正跟公司争取更高的薪水。他并不打算跳槽去薪水更高的公司,“那些提供年薪7.8万英镑的公司,门槛并不高,但需要你每周工作6天、每天工作15小时,我不想这么拼命工作与生活的平衡对我很重要,我希望能多点时间,和家人在一起。”

【2】“长时间驾驶,真的累”

丹尼尔每天工作8-10小时,周末不加班,他认为,英国卡车司机短缺的原因在于,工作环境差、工作压力大、工作与生活难以平衡,“我们的法定最长工作是15小时,很多公司利用这一点压榨司机,让他们除了睡觉就是工作。”

在与九派新闻的交谈中,丹尼尔多次表现出对“工作15小时”的抗拒,7.8万英镑的薪水也没法让他放弃自己的“原则”。

“卡车司机的工作简单,但长时间驾驶真的很累。15小时对我来说,真的太久了,那些工作15小时的司机,一般运输的货物比较急,公司就强迫他们工作这么久。”

来自匈牙利的若尔特在英国做了14年卡车司机,今年3月回国。他告诉九派新闻,他在英国工作时,他与大多数同事的年薪在4万英镑左右。在辞职前的3个月,他经常加班,只能在法定最短休息时间歇会儿。

英国疫情最严重的时候,卡车成了他的家。有一天轮班结束,他想下车去散步,警察命令他回到车内,这成了压垮他的最后一根稻草,“我早就不想干了,常年开车,我脊椎很不好。我的家人也都在匈牙利等我回家。”

目前,若尔特在匈牙利创办了一个卡车司机服务平台,帮客户与卡车司机牵线搭桥。


若尔特/英国《金融时报》

像若尔特这样“返乡”的欧盟国家卡车司机,不在少数。

英国国家统计局(ONS)数据显示,全英10万卡车司机供给缺口不仅来自英国本土,还来自海外。疫情暴发初期,全英有4万名卡车司机来自欧盟国家。2021年3月,这一数字已减至2万名左右。

除了工作时间长、工作环境差,签证问题也把欧盟国家的卡车司机拦在了英国门外。

英媒调查发现,签证问题是欧盟国家卡车司机不愿、或无法返回英国的主要原因。英国政府规定,只有后的HGV许可证,来自欧盟的卡车司机才能获得在英工作的资质。他们如果想入境,就得面对复杂的文书工作,接受海关手续的培训,并在边境排队许久。

来自东欧的布尔日科夫斯基,是一名无法返英的卡车司机。他在英国生活8年,今年返英时被海关驱逐出境。在入关时,英国海关表示,他的欧盟定居身份不可在英获得工作资质,“这种事情之前从未发生过,因为签证审理太复杂,导致了这一问题。”

现在,这位波兰的卡车司机去了德国工作。

【3】不招外国人,挖公交行业“墙角”

多年来,英国一直存在着卡车司机供给短缺的问题,只是现在问题变得更严重。RHA数据表明,疫情暴发前,全英约有6万名卡车司机短缺。ONS8月初一项调查显示,70%的企业发现,今年填补职位空缺变得困难,因为缺乏合适的应聘者。

中国社会科学院欧洲研究所副研究员杨成玉对第一财经表示,低端工人短缺是欧洲的共性问题。从上世纪80年代开始,英法德等国开始大规模吸收移民,填补国内劳动力市场。相对保守的签证政策和移民政策,是导致英国低端岗位供给不足的主要原因。

针对卡车司机短缺,英国交通大臣沙普斯拒绝将移民作为解决方案,他认为,“作为英国人,我们必须靠自己的‘双脚’解决问题。”同时,英国商务大臣阿藤致信商界领袖,劝他们多雇用英国籍卡车司机,称外国劳工只是短期的临时解决方案。

这一波“卡车司机荒”,波及到英国的公车行业。由于高薪诱惑,一些公交车司机跳槽开卡车。英国《镜报》报道称,7.8万英镑的年薪,远高于公交司机3.2万英镑的年均收入,一些公交司机因此跳槽,致使部分公交线路人手不足,无法运行。


英国公共交通联合会说,“辞职的公交司机超过我们能招到的,雪上加霜的是,公路货运行业能开更高的薪水。我们要是给公交司机涨薪,会导致人们乘坐公交的费用提升。”

武汉晨报记者 李沐曦

【来源:九派新闻】

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延伸阅读:

英国“缺人”!油荒持续没油加 屠夫短缺15万头猪或销毁

据新加坡《联合早报》2日报道,英国脱欧以及新冠疫情,导致这个全球第五大经济体出现员工短缺,燃油、药物、食品的运输大受干扰。过去一周,民众疯狂抢购燃油,甚至在加油站大打出手;而由于屠夫和屠宰厂员工短缺,一周或10天内可能会有多达15万头猪被销毁。

员工短缺 燃油、食药等运输受干扰

英国卡车司机严重短缺造成的燃油荒不见缓解,截至10月1日,英国许多加油站仍无油可加。一些司机担心油荒加剧,还用储水罐囤油。

尽管英国部长们一再强调油荒已缓解,但零售商称至少2000个加油站燃油售罄。路透社派驻伦敦及英国南部的记者通报,有数十个加油站仍然关闭。在伦敦,依然开门做生意的加油站,出现排队等着加油的车龙。

英国有8380个加油站,其中65%是汽油零售商协会会员。该协会日前表示,27%的会员通报没有燃料,21%仅库存一种燃料,52%拥有足够的汽油和柴油。该协会执行主任巴尔默说:“空前的需求导致燃油供应比平时更快的速度耗尽。”

英国犯罪和警务部长马尔特豪斯周五说,虽然燃油需求还很高,但油荒危机已经稳定下来,“希望接下来几天,随着油箱被填满,情况会改善”。

屠宰场也用工荒!15万头猪面临销毁

除了油荒,另一个问题即将在英国浮现。当地农民警告,由于屠夫和屠宰厂员工短缺,他们可能被迫将积压着无法屠宰但又需要饲料喂养的活猪射杀或烧死。

全国农民工会会长巴特斯说,一周或10天内可能会有多达15万头猪被销毁。

英国脱欧后颁布新的就业规定,本意是想吸引人才,限制低技能农民工进入,可没想到人才是吸引到了,但从事低技能工作的英国人太少,导致劳工短缺。

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