第十一代本田思域Si正式发布 仅有6速手动可选

近日，本田在北美发布了十一代思域（参数丨图片）Si的官图，新车基于十一代思域三厢版车型打造，传动部分仅有6速手动变速箱可选，而北美特有的双门版车型也被取消。

外观部分，全新本田思域Si在普通版车型的基础上升级了蜂窝状中网，中网内带有“Si”的标识。下部的进气格栅也增加了蜂窝装饰，Blazing Orange Pearl车漆为全新思域Si独有，此外没有太多的不同。

侧面和尾部的升级更是谨小慎微。Si使用的18英寸双五辐轮圈，款式也和普通版一致，只不过采用了哑光黑色的喷涂处理，轮胎规格为235/40 R18，而尾部的尾翼也和国内十一代思域的运动版车型一致，没什么新鲜感可言。

而车尾下部的双边排气也没有因为是Si车型而变大，根据本田官方信息表示，思域Si的双排气系统，相比普通版车型的排气流量高出了27%。

内饰方面，新车最大的变化之处就是使用了更多的红色装饰，踏板也采用了铝合金材质，仪表盘和中控屏与普通版差别不大，但是Si车型配备了带低音炮的Bose音响系统。

和上一代思域Si一样，全新思域Si为前排升级了两个一体式运动型座椅，并加入了经过改进的侧向支撑结构，中间为织物材质，两侧则为翻毛皮材质，并且印有Si标志，彰显自己的特殊身份。

在车身方面，全新Si相比前代整车扭转刚度提升了8%，弯曲刚度提升了13%。相比普通版十一代思域，Si车型前桥弹簧刚度提升8%，后桥提升54%，能大幅增加车辆过弯时的支撑性，减少侧倾，提升路感，同时增加车尾的活跃性。

动力部分，依旧采用1.5T涡轮增压高功率发动机，最大功率为为200马力，虽然比上一代车型下降了5马力，但是新车的峰值扭矩区间更加宽泛，而且发动机在6000-6500rpm时的动力输出也更强劲，最大扭矩介入转速也提前了300rpm，飞轮质量也比上一代思域Si轻了26%，使得飞轮惯性降低30%，让油门的响应更快。

传动部分只有6速手动变速箱可选，该变速箱经过了升级，工程师们将思域Type R的技术放到了这台变速箱上，让换挡行程缩短10%；铝制换挡杆在外表加上了一层皮革材质，刹车盘也比普通版车型的更大。

值得一提的是，虽然思域Si是一辆手动挡车型，却依然配备了Honda Sensing驾驶辅助系统，在长途行驶时也能缓解疲劳，提升安全性。