在30万左右的价位区间内,如果你想要选择一台可以载着一家人出游的SUV,那么汉兰达(参数丨图片)绝对是一个不可错过的选择。正所谓“人红是非多”,汉兰达在这个领域的畅销引来了很多其他厂商的敌对,纷纷推出对应的产品予以竞争,但结果都差强人意,基本上没多久就黯然退场。
不过凡事没有绝对,汉兰达最近也遇到了对手,它就是来自国内的理想ONE,8月的销量居然把汉兰达压在身后。
如果把问题归咎到车型款式老旧的话,那显然不是太过明智。因为汉兰达在前不久刚刚完成换代,在产品力方面有了长足的进步。包括最新的TNGA平台,更加时尚的前脸设计以及更富有力量感的车身姿态。当然了,轴距也从之前的2790mm上涨至2850mm,对于第三排乘客的舒适性有了更多的帮助。更重要的是,全新汉兰达采用2.5L混合动力系统,不仅把油耗降了下来,同时还在功率上面提升不少,真正做到动力和油耗双重兼顾。
此外,为了覆盖到更多消费群体,第三代汉兰达并不会马上停产,而是维持新老同堂销售的状态。正常来说应该会很有杀伤力,但结果却让人有些意外,汉兰达车系并没有像预想那般一飞冲天。那其中原因是什么呢?真是风水轮流转,汉兰达也沦为夕阳车型了?
与其说没人买,倒不如说产能不足而导致,因为从去年开始全球半导体供应就出现问题,很多车企在年初的时候就宣布关停生产线或者让工厂停工。丰田由于经过了11年时候的地震,有了囤原材料的习惯,不过随着供应链迟迟不能恢复正常,丰田仓库里的生产资源也被掏空,在今年8月也陆续传出工厂停产的消息。
与此同时,按照一般新老交替的规律,通常都会伴随着产能爬坡过程,尤其是全新一代汉兰达更换了TNGA平台,生产工具都要进行替换以及磨合。据网上已经订车的车主给出的信息,现在交定金一般要等2-3个月才能提车。
当然了,按照丰田的性格,多加了那么多新技术和新玩法,自然不可能保持原价,全新一代汉兰达的价格上涨至25.88-34.88万元,如果想要买到满足日常家用的配置,起码要到30万以上的车价,落地就要接近35万了。
抛开自身因素之外,不可否认越来越多车企开始进入这片细分市场,选择多了不少,尤其是最近几年在大环境和车企营销的推动下,消费者对于新能源SUV的接受度越来越高,比如最近特别火的理想ONE就是其中一款,在售价上与汉兰达差不多,不过却可以上绿牌,这比需要指标购买的汉兰达要强上很多。
其次在燃油车领域,合资品牌新品层出不穷,一款车或许对汉兰达来说就是挠痒痒,但数字叠加上去之后,正所谓水滴石穿,汉兰达的垄断地位多少都会出现动摇。此外,二线豪华品牌的SUV价格逐步下探,与涨价后的新一代汉兰达重合,也是对其一种降维打击。
值得一说的是,汉兰达并不是现在唯一的中型SUV,一汽丰田带来了皇冠陆放,价格略高于汉兰达,但人家可是挂着皇冠的头衔,在情怀方面可以说加分不少。
综合看下来,不可否认汉兰达在国内十多年的成功以及产品力的出色,但随着供应链以及产能爬坡影响,价格上涨的同时受到同行的围剿,汉兰达的统治力不能像过去那样强悍。
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