以后南海局势稳了！中国公布重大消息，一声不吭干了一件大事！

美丽的南海是我国最大的南边缘海，由东沙群岛、南沙群岛、中沙群岛、西沙群岛四大岛屿群组成。区域面积广阔，矿产和渔业资源丰富，当地景色美丽，风景宜人。南海地处我国最南端，是我国的南大门，更是重要的海上航道。

据相关资料显示，南海渔业和油气资源十分丰富，南海航线更是处于海上交通枢纽位置，中国进出口海上航线大部分要途经此地。而且南海区域岛屿星罗密布，与陆地形成整链状结构。无论从其资源储备，还是地理位置，其对中国的战略意义都十分重要。

近年来由于南海丰富的资源和其优越的地理位置，引来了无数对南海窥探的目光，在国际上也掀起了一轮又一轮的争端。多年来对于东沙群岛和中沙群岛的归属权一直都是没有问题的，但争端多发生在资源物产更加丰富的西沙群岛和南沙群岛。

中国是可以说是最早发现并对南海诸多岛屿进行开发建设的，史料上有明确的记载，中国早在古代就开始对南海进行开发和探索。自秦始皇统一六国后，便已经迁徙居民来到南海，开始了对南海的治理和建设，当时南海就已经成为了中国重要的海上疆域。

当地百姓世世代代在此生活，而居住在此的人们多数靠渔业为生。经过不断地建设，人们在此开始发展了运输和远洋航行。可以想象，在古代生产力还是十分不发达的年代，人们为了建设南海付出多少艰辛和代价。

从古代开始南海就一直是中国管辖并治理的，时间到了第二次世界大战，日本占领了中国绝大部分土地。日本战败后，根据多个国际会议确认，日本需归还其在二战中占领的中国领土。我国于1946年正式收回南海，并向南海派遣驻军，我国主权最南端延伸到曾母暗沙岛，并在岛屿上树立了主权碑。

南海地处太平洋与印度洋之间，拥有370平方公里的广阔面积，其总共包含了数百个岛屿和岸礁，其平均水深千米以上。并且南海拥有着我国最为广阔的海域和最丰富的渔业水产资源，当地也拥有着众多珍贵的鱼类，每年可捕捞水产品80万吨以上，是我国最主要的水产输出地。

南海拥有着极其丰富的石油和天然气资源，受当前勘探手段的限制，整个南海区域的油气储备并未完全探明，但是仅从南海的主要深陷地区的探查结果来看，其石油储备量约为300亿吨，天然气储备量约为60亿立方米。这还仅仅是南海的一个主要的盆地地区，其整体资源储备量可想而知。

除了丰富的油气资源以外，南海还拥有着丰富的矿物资源，其中包含了大量的磷、铁、锡、锌等近40种金属和稀有金属资源，众所周知矿产对于冶炼、建筑等行业的重要性。其中所蕴含的众多稀有金属，更是航空航天以及国防建设所必须的重要资源。

从国际角度看，作为中国的南大门，南海还联通了东亚各国，外延至非洲及欧洲各国，是我国和世界的重要航道枢纽之一。该区域航线众多，日夜船只不断，可谓是世界上最忙碌、最重要的航道。而且每年过往船只，以吨位计算占据全球航线的半数，其中又以超级油轮数量居多。所以说，该海域航道对于石油运输有着十分重要的作用。

南海不仅仅是拥有丰富的物产、矿产资源，其在国家安全上也有着重大战略意义。一旦与南海周边邻国发生摩擦，或者是有他国通过海域对我国实施侵犯。此处位置恰好将海面与大陆隔离，无论是对先期战争的缓冲，还是为我国能够做出反应争取时间都是一道天然屏障。综上来看，南海作为我国的南大门其位置得天独厚，而南海区域也恰好成为了一条天然的缓冲带。

当今航空母舰是当之无愧的海上霸主，我国也在近年成功地跨入拥有航空母舰的阵营，目前仅拥有两艘航空母舰，但对比美国13艘的数量来说实在是太少了。其实我国从技术实力上来说，很早就具备研发和生产的能力，但是航空母舰不仅仅造价昂贵，后期每年的保养费用也高达数亿美金。

虽然我国已经成为了世界第二大经济体，但是仍然属于发展中国家，国家的各方面建设都需要大量资金投入，百姓的民生保障也需要大量资金。而南海海域岛屿众多，大型岛屿已经具备飞机起落的条件，如果在岛上构建军事设施，众多的岛屿每一座都相当于一座不会沉没的航空母舰，可以作为大陆的最后一道屏障。

因为中国南海在资源、位置及战略意义上都十分重要，所以很早就开始有人眼红这块美丽富饶的海域了。早在上世纪殖民主义时期就被法国舰队以无主之地的名义进行了侵占，而后又有英国的加入进行瓜分。随后进入第二次世界大战，日本发动侵华战争，南海群岛顺利地落入日本手中。

中国人民经过8年的艰苦抗战，以无数英烈的生命换取了抗日战争的胜利，同时也为世界反法西斯战争作出了重要的贡献。战败后日本于上世纪五十年代正式的将南海疆域的东沙、西沙、南沙、中沙等交还给中国。

近年来越南、菲律宾、文莱等南海海域附近的国家，其觊觎南海丰富的石油、天然气的储备，眼红于南海具有极其巨大的经济价值，便妄图在南海问题上分一杯羹。其实中国早在上世纪三十年代便已经对南海领土进行了划分。日本战败后也明确地将领土主权归还给了中国，也就是说从法律层面上南海群岛的主权应属于中国。

而南海海域附近国家则认为，南海距离其国土距离相比中国近，就此认为南海归属权应属其所有。从法理来看，二战后南海归属中国已经被国际社会广泛认可。从情理上，在南海诸国建国之前中国就已经对南海宣示了主权。

也就是说在南海属于无主之地的时候，中国就已经对其宣示了主权，同时迁徙人口在此居住并对当地进行建设。无论从什么道理来讲，不能后来的人在附近建国以后，就要求别国割让自己的土地给新建国的国家。世界上哪有此等道理？

于情于理南海诸国对南海都没有权力行使主权，他们的目的也仅仅是把水搅混，以此趁乱分一杯羹。所以国土即使划分了，可能国际社会大多也都认可，那么自己的土地能否守得住，还是要看国家自身的实力。

目前在南海众多岛屿之中，中国仅在最北侧的渚碧礁，最东侧的美济礁，最南方的华阳礁等7个岛屿上派遣了驻军。另外有大概近30座岛屿被外国以武力形式非法占据，严重地侵害了我国的领土主权。

我国一贯以和平和共同发展作为总体外交思路，针对目前南海的各种争端，从主权上必须明确为我国所有，面对有争议的海域，双方或者多方暂时将争议搁置，在和平的前提下共同开发，此举将为我国争取到更多的和平发展的时间。

近日我国南海舰队公众号和众多官媒罕见地针对南海发声，事情听起来比较简单，报道的篇幅不大，但是只要细心的人们就会发现，本次事件释放了一些令人振奋的信号。消息称，空军运-20运输机抵达南海，分别从永暑岛、渚碧礁、美济礁三座岛屿迎接驻岛官兵返回。所以此事不禁令人振奋，南海的局势要稳定了！

空军运-20飞机是由航空工业集团研究院设计，西安飞机工业集团制造，从设计到制造完全由我国自主完成的空军运输机，该机性能卓越，可以在极端复杂的天气下飞行，完全适应非标准机场情况下的起飞与降落。

而且空军运-20飞机自身重量超过220吨，坚固且稳定的机身使其可以在极端天气和恶劣环境下完成运输任务。其自身运力可达60吨，满载时续航里程可达3500公里以上。除了可运输常规的人员物资外，其还可对诸如99式主战坦克、步兵战车、海陆越野车、医疗方舱、07式122毫米自行榴弹炮、2190通讯车等重型机械化设备和大型战略战术物资进行运输。

当今世界各国，无一例外地会把最高精尖端的科技率先应用于军事和航空航天领域上，一个国家国防和军事的现代化、科技化正是国家综合实力的体现。一个国家能否稳定，在国际及周边各国中是否拥有地位以及话语权，这一切都与一个国家的军事实力息息相关。

很多时候，由于民族不同，文化差异，地域关联的诸多因素，导致在诸多国际事务中，不得不以军事实力作对比。往往军事实力强的其话语权则重，反之将不会有话语权。

中国自鸦片战争之后，经历了八国联军入京火烧圆明园，此后各种割地赔款，各种不平等条约简直如同家常便饭。曾经的天朝大国经历近半个世纪的屈辱，这一切都是因为我们的军事实力不够强大，别人就可以用武器跟我们说话。

当今世界和平和发展是主基调，但是各国间不可避免的还是会产生各种各样的摩擦和矛盾。我国绝对不会主动攻击他国，但是强大的军事实力将会是国家和百姓最有利的一个依托，也是保卫国土安全，保障人民利益的坚强后盾。

中国的经济近年来持续高速发展，南海问题绝对不仅仅是单一的特例，南海周边的国家按照经济实力和军事实力来说，与中国的差距是十分巨大的，那么南海问题的产生很可能不是完全出自其自身利益的考虑，毕竟鸡蛋不会傻到去和石头硬碰。其背后应是有其他势力支持和挑唆的，其目的也是通过制造争端扰乱中国经济发展的步伐。

在这种大环境下，拥有强大的军事实力，更多的成为了一种威慑力，能够为我国经济发展保驾护航。为国民营造一个健康稳定的发展环境，同时向各国来华投资发展企业释放出一种安全稳定的信号。

我国是爱好和平的，很少会宣传军事方面的消息，本次虽然只是轻描淡写地描述了使用军用空-20运输机接驻岛官兵回家，但是从中却让人看到了振奋的信号。以往接送官兵往返岛屿与大陆的多用船只，本次运-20一日造访3岛，不仅仅说明我国大载重量运输机有了在岛屿等恶劣条件下起降的能力，更是说明我国在南海群岛上至少已经有了三座机场可以满足大型飞机起降了。

在南海使用船只和使用飞机运输物资人员，效果可能差不多，但是意义却不相同。使用飞机运输则代表了我们具备针对突发事件快速反应的能力。也就是，倘若有任何一个国家敢于打破当前的平衡，我国可以迅速地做出反应，对其予以打击。

中国是热爱和平的，中国人更是热爱和平的民族。但是如果有人欺负到我们头上，我们也绝对不会像旧时那样忍气吞声了。因为我们有了强大的军队，有了强大的祖国。我们中华民族世世代代的生活在这片辽阔的土地上，每一寸土地上都有着我们辛苦耕耘的汗水。抗日战争，中华儿女拼死奋战整整八年，军民总共牺牲了近两千万，每一寸土地上都粘上了中国人的血。

正是在这种情况下，对于领土我们将寸土不让。最后还是那句话：犯我中华者，虽远必诛！