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型格INTEGRA——以与众不同的格调和魅力,向经典作最好的致敬

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若你对汽车文化有些许了解,想必你不会对日本车企在八、九十年代推出的一系列经典性能车感到陌生,如果你是一名资深车迷,甚至可能会为之着迷。虽然这些车型在性能上不如欧洲的顶级超跑,也没有显赫的品牌地位作支撑,但却有着一种特殊的魅力。

它们大多脱胎于家用车,车身经过深度强化,搭载了能代表车企当时最顶尖技术的发动机,在街道和赛道上都有着不俗的性能表现。而且,相对昂贵的超跑而言,它们的售价又相对亲民,是消费者力所能及,又充满着无穷乐趣的车型。


▲性能车是车企技术与梦想的结晶。

这些被贴上“JDM(Japanesedomestic market,日本市场专供)”标签的性能车,是日本汽车经济、汽车文化发展到顶峰的标志。可是,伴随着日本经济泡沫的破灭,国家经济持续走下坡,许多车企都砍掉了原有的性能车项目,主攻经济实用的家用车。

正当人们以为日系性能车就此告别车坛之时,一些实力强劲的日本车企悄然掀起了一场“JDM复兴潮”。

丰田和马自达分别推出86和MX-5,重树日系性能跑车标杆;

本田复活了日系四天王之一的NSX,并推出了全新的Type-R系列车型,让赛道精神得以延续;

日产推出了全新一代Fairlady Z (400Z),重现“恶魔Z”的传说;

丰田与宝马合作,复活了阔别市场十余年的经典跑车Supra参数图片

一款款经典车型的回归,预示着日系性能车正迎来新的高光时刻,在这其中,有这么一款意义特殊的车型,它专门针对年轻消费者开发,继承了车系的运动精神,采用了当前最新的造车理念,是首款由合资车企复活的纯正JDM车型。

它就是广汽本田即将推出的运动中级车——型格INTEGRA。


本田运动精神的最佳代言人

可能很多消费者都会对INTEGRA这个名字感到陌生,但对于本田的Type-R系列车型都会有所听闻。事实上,INTEGRA正是首款基于民用轿车打造而来的Type-R车型(历史上首款Type-R车型是诞生于1992年的NSX Type-R,基于原版NSX跑车打造),开启了本田性能车平民化之路。


性能车不一定是高高在上的,让普罗大众也能触摸到业界顶级的性能,也是一种极致的表现,这是历代INTEGRA造车思路。

INTEGRA的第一代车型“QUINT INTEGRA”诞生于1985年,定位介于CIVIC和ACCORD之间,线条造型硬朗,采用跳灯设计,配备四轮碟刹,全系搭载了当时业界领先的DOHC发动机,让高端运动轿车的形象得以确立。


▲初代INTEGRA是QUINT旗下的分支车型,是本田继 LEGEND 之后,导入 ACURA 品牌的第二款车型。

诞生于1989年的第二代INTEGRA,将运动属性进一步深化,全系车型提供多款发动机,其中包括采用了VTEC技术的代号为B16A的1.6L发动机,其最大功率达到125kW(170Ps),是当时罕见的升功率超过100Ps/L的民用自吸发动机。


▲第二代INTEGRA是本田首款搭载DOHC VTEC发动机的车型。

第三代INTEGRA是车系中最经典,也是最具传奇色彩的一代。由它衍生出的Type-R版本,被海外媒体誉为“最强前驱性能车”,其搭载的B18C型1.8L自吸发动机最大功率达到147kW,比当下一些2.0T发动机还要强;车身采用赛车化的缝焊工艺打造,有着近乎苛刻的轻量化设计;除了防滚架之外,原厂的INTEGRA Type-R已经可以达到当时的FIA赛车规格,是一台可以合法上路的赛车……


▲车迷们习惯以车架代号称呼那些著名的性能车,“DC2” 的代号(第三代INTEGRA Type-R版本车架号)已与“Type-R”、“红头发动机”等本田性能标签画上等号。

本田将赛场上累积的经验以及对性能的追求都倾注在INTEGRA身上,使之成为最能代表本田运动精神的图腾车型。直至现在,在一些专业赛事上,依然能见到INTEGRA(多为产于2001-2007年的第四代车型)的身影,足以见证其性能、口碑,及可靠性。


▲活跃在赛场上的第四代INTEGRA(车架代号DC5)

如今,广汽本田将延续INTEGRA的辉煌历史,他们并不是要复刻当年那款硬核性能车,而是用一种全新的方式,将INTEGRA打造成一款更符合时代发展需求,更能引起年轻人共鸣的运动轿车。


▲广本将INTEGRA重新复活,并赋予其更多时尚、智能的产品特性。

INTEGRA的中文名为“型格”,“型”即帅气、个性;“格”即格调、品位。“型于动静之势,格领潮流之先”,这个名字既是产品调性的刻画,也是目标用户群体的写照。

一辆不一样的本田

广本型格INTEGRA不仅在命名上继承了本田的传奇性能车,在实际产品表现上,依然能体现出本田的运动精神。例如在造型设计上,它突破了传统中级车的设计思路,在外观细节处融入了许多个性化的运动设计元素。

新车采用了翡绚蓝和炽热黄两种主打颜色,这是以往本田在华车型从未使用过的颜色,大胆、奔放的车身配色,将型格INTEGRA的产品定位以及产品态度以最抓眼球的方式传递给消费者。


▲注重呈现优雅品味的翡绚蓝


▲极力营造奔放活力的炽热黄

型格INTEGRA的前脸采用了狭长、锐利的线条语言,整个车头显得很有进攻性,而且富有神秘感,乍眼一看,还真有20多年前INTEGRA的神韵。

在车头细节部分,新车取消了本田惯用的镀铬条,改用了黑色为主调的饰件,中网采用了蜂窝状格栅,进一步运动化的视觉观感。与中网相连的大灯造型十分讲究,修长的造型下还加入了犹如闪电般的轮廓,让整车神韵更加突出。分割式的引擎盖设计以及两侧进气口的设计,则让前脸的造型更为凌厉。


▲型格INTEGRA的前脸是典型的本田设计风格,在细节部位则有着鲜明的运动车特征。

初次看到型格INTEGRA的侧面轮廓,感觉跟普通的中级车没太大区别,但越是细看,越能感受到其设计的独一无二。你很难说出它是一款溜背车还是标准的三厢车,设计师似乎将两者的优点都融合在一起,打造出既大气又富有运动感的形象。


▲车身侧面融合了三厢车的大气以及溜背车的动感。

车身上的双腰线是整车设计的精髓。上腰线位置高于门把手,紧贴着车窗下沿,而且从发动机盖一直延伸到尾灯处,这样的设计在稳定视觉重心之余,也让车身看起来更修长;下腰线位于前后轮拱之间,与侧裙形成一定夹角,营造出很强的立体感和力量感。


▲上下双腰线的设计营造出蓄势待发的姿态。

仔细观察还会发现,型格INTEGRA的后视镜、门把手、以及门窗边框都采用了黑色涂装,这是体现运动态度的细节。轮圈采用了银黑双色工艺,简约的五辐式造型,是运动轿车最好的搭配。

车尾的造型有着很高的辨识度,回旋镖式的尾灯十分抢眼,与凌厉的前大灯形成呼应。后备厢盖上设有一体式扰流板,能有效提升车尾的运动姿态,黑色尾翼片的加入,更强化了这一部位的造型特征。后护杠的设计也是细节满满,其两侧设有红色示宽灯,下方配有黑色护板,护板中部还加入了后雾灯,与双边单出的排气口搭配起来,整个尾部显得性能范儿十足。


▲车尾的细节设计同样十分“精彩”。

无论整体车身还是具体细节,型格INTEGRA都堪称本田设计上的一次重大突破。它采用了当下最前沿的设计手法,同时又能将一些经典的设计元素延续下来,让人一眼便认出这是一辆本田车,但细看之下,又会发现这是一辆不一样的本田。

目前,型格INTEGRA的具体推出动力参数尚未公布,但有已经可以确定的是,官方将会推出MT手动挡车型!

在驾驶爱好者眼中,手动变速箱是运动轿车的乐趣倍增器,每一次挡位的切换,每一脚离合的释放,都是与爱车的一次亲密互动。通过MT手动变速箱,用户将会领略到型格INTEGRA更纯粹、更极致的运动精神。

让经典成为潮流,才是真正的致敬

广本目前已拥有飞度(A0级)、凌派(A级)、雅阁(B级)三款轿车,它们在各自领域都有着足够出色的市场表现,三者的合计销量已占了广本总销量的四成左右,但从产品阵营结构的角度来看,似乎还缺少一款以运动为核心卖点的轿车。

运动轿车重要吗?在市场尚未达到充分竞争,消费者观念还未彻底成熟的时候,确实不那么重要。但如今的行业环境已大有不同,市场需要更多差异化,精准化的产品,对于年轻消费者而言,运动轿车的吸引力远高于传统家轿,对于车企而言,这更是提高整体品牌形象魅力的关键产品。


型格INTEGRA的出现,正是广本针对现有市场格局而打造的车型。对于“INTEGRA”这款传奇车型的名字,广本并非简单地沿用,而是延续了其对技术、对性能,以及对梦想的执着精神,当这种精神与最领先的造车技艺统合在一起,便是年轻人最为渴望的专属运动座驾。

广本赋予型格INTEGRA “疾速智能利器”的称号,动感的造型以及智能的技术是对这一称号最恰当的诠释,同时,也是对一代经典车型最好的致敬。

文 | 超人

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